सर्दियों के लिए मुझे अपनी कार कब बदलनी है? शीतकालीन टायर कैसे चुनें?

सर्दियों और ग्रीष्मकालीन टायर पर बिल पर चर्चा की गई थीरूस में एक लंबे समय के लिए। और ऐसा हुआ। 2016 में इसे अपनाया और एक कानून सर्दियों टायर पर बर्फीले समय सवारी में ड्राइवरों की आवश्यकता होती है देश भर में बल में प्रवेश किया (विशेष मामलों में - हर मौसम के लिए)। एक राय है: जैसे ही नवंबर आता है, "फिर से पहना नहीं" कार पर रोलिंग खतरे से भरा हुआ है: यह खतरनाक है, और यातायात पुलिस सो नहीं जाती है। आयोजित करता छापे लापरवाह दंडित। बातें वास्तविकता में खड़े के रूप में? जब यह आवश्यक है सर्दियों के लिए smb बदलने के लिए। के जूते कार?

स्पाइक्स गुलाब पर होना चाहिए

चलिए उन परिशिष्ट # 8 के अनुच्छेद 5.5 को देखें। सीमा शुल्क संघ, जो आधारशिला आवश्यकताओं को निर्धारित करता है की विनियम जिसके तहत चक्र वाहनों (टीसी) नियोक्ताओं और दूसरों के लिए अधिकतम सुरक्षा के आपरेशन। के बारे में अनिवार्य प्रतिस्थापन नवंबर में एक शब्द नहीं है।

लेकिन यह स्पष्ट रूप से कहा गया है: जून, जुलाई और अगस्त - वह समय जब हमारे "निगल" विरोधी स्किड के कांटों के साथ टायरों की सवारी नहीं कर सकते थे। दिसंबर, जनवरी, फरवरी में, यह सर्दी टायर "पहनने" के लिए निर्धारित है। तो इस बात पर संदेह करने की कोई आवश्यकता नहीं है कि सर्दियों के लिए कार को बदलना आवश्यक है या नहीं।

स्थानीय विशिष्टताओं के प्रति सावधान रहें। जलवायु की स्थिति हर जगह अलग हैं। आम आर्थिक अंतरिक्ष राज्यों के क्षेत्रीय कार्यकारी अधिकारियों को प्रतिबंध के लिए समय सीमा तय करने के लिए, यदि आवश्यक हो, तो अधिकार है।

जब धन या ऋण?

ड्राइवर्स, कम से कम शुरुआती (औरपैडेंटिक), क्योंकि हवा को एक सुराग की आवश्यकता होती है जब आपको सर्दियों के लिए अपनी कार बदलने की आवश्यकता होती है। क्या कानून स्पष्ट संकेतों को परिभाषित करता है जो कार मालिकों को संकेत देते हैं कि समय आ गया है? संरक्षकों के समय पर प्रतिस्थापन के रूप में, इस तरह के एक महत्वपूर्ण मामले में अभिविन्यास वास्तव में क्या है?

एक राय है कि हवा के तापमान की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। एक नियम के रूप में, जब दिन के उजाले के समय खिड़की के बाहर थर्मामीटर का स्तंभ + 5-7 से ऊपर नहीं बढ़ता है° Сरात की ठंढें पहले से ही होती हैं। सड़कों को बर्फ की पतली परत के साथ कवर किया जा सकता है, जो सर्दी की स्थिति के साथ समझा जाता है, भले ही यह कैलेंडर दिसंबर के लिए लंबा रास्ता है।

हालांकि, भविष्य में उपयोग के लिए बहुत जल्दी "पुनः प्रशिक्षण" नहीं चल रहा है। +10 पर ° С और सर्दियों के टायर के रबड़ से ऊपर, गर्म से गर्म हो रहा हैडामर (और सूरज के नीचे), नरम हो जाता है, जल्दी मिटा दिया जाता है। सही तापमान अभिविन्यास महंगा पहियों के दीर्घकालिक संरक्षण सुनिश्चित करने की अनुमति देता है।

फिर एक बर्फबारी, और मास्टर को पीड़ित किया जा रहा है: कैसे होना चाहिए?

एक और बयान है: सर्दियों के लिए अपनी कार कब बदलना है, यह तय करते समय, उन सड़कों की स्थिति देखें जिन्हें आप नियमित रूप से अपने चार-पहिया घोड़े पर हल करते हैं। मेगासिटी में परिवहन आसान है: डामर बर्फ और बर्फ से मुक्त है? शीतकालीन रबड़ को गेराज में अच्छी तरह से तब्दील किया जा सकता है।

लेकिन वाहन के मालिकों के बीच नागरिक, एक नियम के रूप में,थोड़ा सा अधिकांश मोटर चालक न केवल उत्साही लोगों के सुचारु प्रॉस्पेक्टस के साथ जाते हैं, बल्कि जटिल देश की सड़कों पर भी जाते हैं। फिर रबड़ को बाद में बेहतर बदलें। असल में, यह सबसे अच्छा है: सर्दियों के टायर अधिक आत्मविश्वास से ऑफ-सीजन मूडस्लाइड में स्थानांतरित हो सकते हैं।

पर विचार करें: सफेद कवर की शुरुआती शुरुआत - सर्दियों के लिए अभी तक शाम नहीं है। ऐसा होता है, रोमांटिक हिमपात, और यहां तक ​​कि भारी हिमपात के बाद भी होता है। लोगों में कैसे: "मार्टोट आओ - पोर्टिको को न लें"? यही है, विश्वसनीय टायर ... हाँ, शुष्क डामर पर सर्दी टायर पर ब्रेक लगाना - बर्फ नहीं। लेकिन गर्मियों में बर्फ में सवार होने से बेहतर है।

हेज करने के लिए बेहतर है

यह आश्चर्यजनक है कि कितने लोगों के पास दृष्टिकोण हैशीतकालीन टायर में कब बदलना है! कुछ स्थिर शून्य संकेतकों (- 5, - 7) की शुरुआत में खींचते हैं, केवल तभी वे कार्य करना शुरू कर देते हैं। इस मामले में, कई ऐसे परिस्थितियों में पड़ते हैं जहां टायर परिवर्तकों को बर्फ में जाना पड़ता है। देर से होने के अवांछित परिणामों के साथ, वसंत ऋतु में वे सर्दियों के टायर लेने के लिए जल्दी में नहीं हैं।

बर्फबारी, पाउडर और ठंढ की वापसी से डरते हुए,मोटे तौर पर इस तरह तर्क दें: रबड़ को बेहतर ढंग से मिटाने दें, हम बर्फ पर फिर से "गाय" होंगे। मोटर चालकों की यह श्रेणी स्थिर प्लस छह, प्लस सात की प्रतीक्षा कर रही है। उनकी राय में, इस तापमान सीमा से नीचे ग्रीष्मकालीन टायर अभी तक प्रासंगिक नहीं हैं: डामर के साथ पकड़ वह नहीं है।

ब्रेकिंग खराब है, भले ही डामर हल्का, सूखा हो। पदार्थ जो ग्रीष्मकालीन संरक्षक बनाते हैं, जब थर्मामीटर कम हो जाता है, नरमता को बनाए रखने में सक्षम नहीं होता है, एक कठोर "प्लास्टिक" बन जाता है। इस सिद्धांत के अनुयायी जोखिम नहीं लेते हैं, "गर्मी" के लिए "सर्दी" +7 डिग्री की शुरुआत के साथ बदल जाती है।

"यूनिसेक्स" की शैली प्रासंगिक नहीं है

सिद्धांतकारों में से एक हैं और जो विश्वास करते हैं: सबसे लोचदार, और इसलिए कम क्षतिग्रस्त, - तापमान में रबड़ +10 से +25 डिग्री तक है। पुन: उत्कीर्णन (डिस्क से टायर को हटाने और सही इंस्टॉल करने पर आपको केवल वही चाहिए)। वे निश्चित हैं: एक ऋण चिह्न के साथ (भले ही सूचक 0 से नीचे है डिग्री) रबर के साथ किसी भी संचालन की सिफारिश नहीं की जाती है। समानता के अनुसार, वे एक रिवर्स प्रतिस्थापन करते हैं।

सर्दियों को कब रखना है यह तय करना महत्वपूर्ण नहीं हैरबर। उसका अधिकार कैसे चुनें - एक चीज़ कम जटिल नहीं है। राय और दृष्टिकोण का एक समुद्र भी है। जानकारी तक सार्वभौमिक पहुंच की उम्र में, कभी-कभी यह समझना मुश्किल होता है कि सत्य कहां है, और क्या यह बिल्कुल मौजूद है।

विभिन्न उपयोगों के विषयों के प्रशंसकों नहीं हैंविश्वास करना चाहते हैं कि कोई सार्वभौमिक रबड़ नहीं है। विशिष्ट परिचालन स्थितियों के लिए टायर हैं। बहुआयामी के लिए, यह याद रखना आवश्यक है: रबड़ की बहुमुखी प्रतिभा का स्तर जितना अधिक होगा, कुछ मौसम स्थितियों के तहत हस्तक्षेप करने की इसकी क्षमता कम होगी।

लेकिन तकनीक विकसित हो रही है। यह शामिल नहीं है कि टायर का आधार दिखाई देगा, जिसे किसी भी मौसम के लिए समायोजित किया जाएगा। और सर्दियों के लिए कार को बदलने का सवाल, खुद ही गायब हो जाएगा। इस बीच, यह जलवायु और सड़क की स्थिति को ध्यान में रखते हुए ध्यान से कार्य करना बाकी है। ऐसा लगता है कि कोई भी कार चालक हवा की गति पर बर्फ से ढके राजमार्ग के साथ उड़ नहीं पाएगा, केवल उस आधार पर कि उसकी कार में शीतकालीन संरक्षक हैं।

रबड़ अलग हो सकता है

सर्दियों में यातायात की औसत गति चाहिएलगभग बीस प्रतिशत से कम किया जा सकता है। कारों के प्रवाह के अंतराल में फिसलने की कोशिश करने, खतरे में आंदोलन में खुद को और अन्य प्रतिभागियों को उजागर करने के लिए तेज परिवर्तन करना जरूरी नहीं है।

चलो जारी रखें। यह समझने के लिए smb बदलने के लिए जब की। सर्दियों के लिए जूते कार है, यह स्पष्ट करने के लिए, सर्दियों टायर की तुलना में गर्मियों से अलग है आवश्यक है। पहली बात ध्यान चलने आकर्षित करती है। विरोधात्मक "avtoobuv" अधिक भारी राहत। यह एक आधार है कि कम तापमान के लिए प्रतिरोधी है से बना है: टायर बनाए रखने के वांछित गुण गर्मी, कमजोर की तरह नहीं हो जाते। टायर की रासायनिक संरचना बहुत महत्वपूर्ण है!

मानक नियम: शीतकालीन टायर +5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर तापमान पर संचालित होते हैं। गर्मी के रूप में यह थर्मामीटर के शून्य बिंदु तक पहुंचता है, एक आरामदायक सड़क पर भी स्किडिंग का खतरा बढ़ता है। एक सामान्य पंचर की स्थिति में, व्हील टूटने को बाहर नहीं रखा जाता है। ऑल-सीजन रक्षक -5 से लेकर सीमा में स्थिर हैं ° С +10 तक ° С.

नौकायन में वृद्धि हुई

जब सवाल के बारे में चर्चा करते हैंसर्दी के लिए अपनी कार बदलें, आप सर्दियों में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कारों को सुन सकते हैं - सबसे अधिक! वे सुरक्षा की गारंटी देते हैं, न कि फ्रंट-व्हील और पीछे की व्हील ड्राइव "लौह भाइयों"। हालांकि, मशीन-पशु केवल तेज़ी से बढ़ता है। इसी तरह की परिस्थितियों में ब्रेक लगाना दिखाता है: कोई फर्क नहीं पड़ता।

संदर्भ के बीच एक बढ़ी हुई दूरी के साथ ऑटोसतह और कार के केंद्रीय हिस्से (ग्राउंड क्लीयरेंस) का सबसे निचला बिंदु बर्फ की रिंक की याद दिलाने वाली सड़क पर अस्थिर है (वायुगतिकीय पदार्थ खराब है, सेल बढ़ जाती है)। एसयूवी को गड्ढे और टक्कर के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन बर्फ में पहने हुए खुले स्थान के लिए नहीं। उच्च जड़ता ध्यान दिया जाता है।

ढीले बर्फ से ढके रिक्त स्थान पर काबू पाने तक लाभ तब तक मनाए जाते हैं जब तक कि ढीले बर्फ से ढके न हों। पहिया के पीछे दोहरी सावधानी किसी भी मामले में प्रासंगिक है। एक जीप के लिए शीतकालीन टायर आवश्यक हैं! केसिंग उनके ऑफ-रोडर्स शुरुआती अक्सर मौसम के लिए गलत होते हैं। सब क्योंकि, गर्मी और सर्दियों के संस्करणों में, वे अच्छी तरह से देखते हैं।

अर्थव्यवस्था अनुचित है

कई मोटर चालक मानते हैं: शीतकालीन टायरों को बर्फीली सड़क पर पर्ची न करने की आवश्यकता होती है और ब्रेक करना आसान होता है। इसलिए, सर्दियों के लिए कार को फिर से प्रशिक्षित करने का निर्णय लेते समय, कुछ ड्राइवर निर्णय लेते हैं: पर्याप्त और "ड्राइविंग व्हील" केवल "प्रशिक्षण"। पीछे की व्हील ड्राइव वाली अन्य कारें सभी चार पहियों "ड्रेस अप" और फ्रंट-व्हील ड्राइव पर - केवल दो। गलत दृष्टिकोण

शीतकालीन टायर न केवल कार खींचते हैंलाल तलछट या लाल यातायात प्रकाश से पहले चुपचाप इसे रोकें। वे बारीक पर केन्द्रापसारक बल को बराबर करते हैं, जब मशीन का वजन इस कार्य से निपट नहीं सकता है। इस अर्थ में, पहियों के समय पर पुन: संरेखण को अधिक महत्व देना असंभव है।

मालिक, चुनिंदा टायर की जगहफ्रंट-व्हील ड्राइव कार, कम गति पर भी स्किड में गिरने का जोखिम चलाती है। इस स्थिति में, वाहन को एक खतरनाक स्थिति से हटाकर पीछे की ड्राइव के मुकाबले ज्यादा कठिन है। सर्दियों के टायर की संख्या पर: विशेषज्ञों का मानना ​​है कि वे पांच (प्लस सर्दी रिजर्व) होना चाहिए।

विविधता के लिए विविधता नहीं है

ऐसा लगता है, यह स्पष्ट है: आपको जिम्मेदार होने की आवश्यकता है और सुरक्षित यातायात की आवश्यकताओं का उल्लंघन नहीं करना चाहिए। और फिर भी ऐसे लोग हैं जो हर तरह से कठिन प्रक्रिया से बचते हैं, यहां तक ​​कि जानना कि टायर को सर्दियों में कब बदलना है। सर्दी के लिए एक कार लेने के लिए यह आवश्यक है। हालांकि 2016-2017 में ग्रीष्मकालीन टायर के लिए जुर्माना, ठंढ के दौरान झिलमिलाहट प्रदान नहीं की जाती है। लेकिन क्या सबकुछ केवल दंडनीय प्रतिबंधों पर ही होना चाहिए? आखिरकार, सड़क वह जगह है जहां इस मामले की कीमत कभी-कभी जीवन होती है।

और टायर के बारे में थोड़ा और। एसडीए प्रदान करता है कि एक ही धुरी पर वे वही थे। अगर कार मोनो ड्राइव है, तो यह विकल्प अभी भी स्वीकार्य है। और फिर, इस शर्त पर कि ड्राइवर समझता है: variegated पैटर्न के साथ अक्षों पर ब्रेकिंग प्रयास अलग हैं। एक नियम के रूप में, यह ब्रेकिंग को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन स्किडिंग का खतरा बढ़ जाता है।

ऑल-व्हील ड्राइव के लिए टायर की आवश्यकता होती हैमॉडल, पैटर्न, ऊंचाई, पहनने के द्वारा। इस डिजाइन में पहिये न केवल मोड़ पर या ब्रेकिंग के दौरान सक्रिय हैं। संतुलन के लिए प्रारंभिक आवश्यकताओं का उल्लंघन सरल सड़क स्थितियों में भी गंभीर परिणामों से भरा हुआ है। सतर्क रहो!