कैसे कवच की जांच करने के लिए? सत्यापन नियम

डीजल की बढ़ती लोकप्रियता के बावजूदऑटो, रूस गैसोलीन कारों को चलाने के लिए जारी है। इन कारों में उनके पेशेवर और विपक्ष हैं। लेकिन दहनशील मिश्रण की इग्निशन की विधि में मुख्य अंतर। यदि डीजल इंजन में यह संपीड़न बल से रोशनी करता है, तो पेट्रोल प्रणाली पूरी प्रणाली के लिए प्रदान करती है। यह स्पार्क प्लग, इग्निशन वितरक और कॉइल्स को जोड़ती है। उच्च वोल्टेज तार भी एक अभिन्न हिस्सा हैं। कवच को विभिन्न तरीकों से कैसे जांचें? हम इस बारे में हमारे आज के लेख में बात करेंगे।

संक्षिप्त विवरण

यह आइटम केवल गैसोलीन पर उपलब्ध हैइंजन। यह इग्निशन सिस्टम का एक अभिन्न अंग है। कार के इंजन में उच्च वोल्टेज तार का मुख्य कार्य कुंडल से मोमबत्ती तक बिजली की नाड़ी का स्थानांतरण होता है।

मोटर में सिलेंडरों की संख्या के आधार पर इग्निशन तारों की संख्या अलग हो सकती है। तत्व में स्वयं शामिल हैं:

• धातु संपर्क
• अलगाव।
• वर्तमान संचालन नस।
• सुरक्षात्मक टोपी

तार को अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है। आखिरकार, यह मोटर पर सभी मोडों पर स्थिरता पर निर्भर करता है।

मुख्य विशेषताएं

कैसे निर्धारित करें कि उच्च वोल्टेज ड्राइव बेकार हो जाता है? बाह्य, इन कारकों में वृद्धि हुई ईंधन की खपत, मुश्किल इंजन स्टार्ट, और उसकी आइड्लिंग के अस्थिर आपरेशन के साथ कर रहे।

इन विशेषताओं को "तीखेपन" के बराबर समझा जा सकता हैजब सिलेंडरों में से एक मोटर में काम नहीं करता है। वास्तव में, ऐसा है - स्पार्क मोमबत्ती को अंतःस्थापित किया जाता है या बिल्कुल नहीं पहुंचता है। नतीजतन, पिस्टन निष्क्रिय है, ईंधन की खपत मनाई जाती है। इसके बाद, हम देखेंगे कि बख्तरबंद ट्यूब का परीक्षण अपने मल्टीमीटर के साथ अपने हाथों से करें।

निदान: विधि संख्या 1

सबसे पहले आपको हुड खोलना और डिस्कनेक्ट करना होगासीट से तार (जहां यह एक तरफ मोमबत्ती से संपर्क करता है और दूसरे पर कुंडल के साथ)। हम प्रतिरोध माप मोड में परीक्षक सेट करते हैं। वीएजेड पर एक मल्टीमीटर के साथ बख्तरबंद ट्यूब की जांच कैसे करें? इसके बाद, टेस्ट लीड दोनों आउटपुट को कनेक्ट करें। ध्रुवीयता कोई फर्क नहीं पड़ता। फिर हम मीटर पढ़ने को देखते हैं। आदर्श रूप में, इसे 3-10 ohms का आंकड़ा देना चाहिए। यदि मान ट्रिपल या पूरी तरह से शून्य से कम है, तो तत्व अनुपयोगी हो गया है। यह भी ध्यान रखें कि विभिन्न मोटरों पर यह पैरामीटर अलग होगा। औसतन, प्रतिरोध लगभग 5 ohms होगा। कुछ निर्माता सीधे इस तार को तार पर निर्दिष्ट करते हैं। रीडिंग को मापने के बाद, वायर को जगह में वापस सेट करें और अगले पर जाएं। सभी परिणाम एक नोटबुक में दर्ज हैं।

यहां बताया गया है कि आप बख्तरबंद परीक्षक की जांच कैसे कर सकते हैं। इसके अलावा, हम ध्यान देते हैं कि सभी संकेतों में काफी अंतर नहीं होना चाहिए। अनुमत त्रुटि 4 ओम से अधिक नहीं है। यहां तक ​​कि यदि प्रतिरोध होता है, तो तारों को रीडिंग में बड़े अंतर के साथ पूरी तरह से बदल जाता है। यह एक खराबी के बराबर है।

ध्यान देना

निदान ऑपरेशन करते समय, नहींएक ही समय में सभी तारों को खींचो। उनमें से प्रत्येक अपने सिलेंडर के लिए ज़िम्मेदार है। यदि आप उन्हें स्थानों में बदल देते हैं, तो मशीन बस शुरू नहीं होगी। इसलिए, हम बदले में प्रत्येक को जांचते हैं, या पहले से साइन इन करते हैं कि सिलेंडर वह किसके लिए ज़िम्मेदार है।

निदान: विधि संख्या 2

वीएजेड और अन्य कारों में बख्तरबंद कार की जांच कैसे करें,यदि कोई विशेष परीक्षक नहीं है? आप तत्वों का दृष्टि से निरीक्षण कर सकते हैं। लेकिन इसके लिए हमें प्रकाश की पूरी अनुपस्थिति की आवश्यकता है। तो, इंजन शुरू करें और हुड खोलें। हम बिना किसी फ्लैशलाइट के तारों की स्थिति को देखते हैं। यदि छोटे स्पार्क उनके से निकलते हैं, तो तत्व बेकार हो गए हैं। यह इन्सुलेशन के टूटने में होता है। आम तौर पर स्पार्क्स में एक नीला-सफेद रंग होता है और वे बहुत जल्दी से फिसल जाते हैं। डेलाइट में, नग्न आंखों के साथ उन्हें नोटिस करना लगभग असंभव है।

लेकिन अंधेरे में वे स्पष्ट रूप से हो सकते हैंचल रहे इंजन पर देखें। इस मामले में, इंजन हमेशा यात्रा नहीं करेगा। एक समान घटना पहले से ही देर से चरण में उभरती है, जब अंततः टूटना आ गया है। इसके अलावा आप विशेष क्लिक सुन सकते हैं। इसका मतलब है कि तार से वर्तमान मोमबत्ती तक नहीं चलता है, बल्कि पास के धातु वस्तुओं के लिए - उदाहरण के लिए, निकास कई गुना।

अब आप जानते हैं कि बिना किसी परीक्षक के बख्तरबंद ट्यूब का परीक्षण कैसे किया जाए। लेकिन एक और तरीका है जिसे मल्टीमीटर की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं है। हम आगे चर्चा करेंगे।

कवच की जांच कैसे करें? विधि संख्या 3

एक और सिद्ध विधि स्थापित करना हैनया सेवा योग्य तार। चेक का सार बहुत आसान है। हम तारों के साथ एक नया पैकिंग लेते हैं और एक समय में सभी को अपने सिलेंडर में डालना शुरू करते हैं। यदि यात्रा चली गई है, तो पुराने लोगों में से एक अलगाव का टूटना था। लेकिन यह मत भूलना कि ये तार सार्वभौमिक नहीं हैं। हर कोई अपने सिलेंडर के लिए ज़िम्मेदार है। यह निर्धारित करने के लिए कि तार वास्तव में नए पैकेजिंग से किस प्रतिक्रिया का जवाब देता है? यह आसान है - आपको उनकी लंबाई जानने की जरूरत है। यह प्रत्येक तार के लिए अलग है।

खराबी के कारण

रिसाव के कारण ये आइटम खराब हो सकते हैंविद्युत सर्किट के वर्तमान और डिस्कनेक्शन। उच्च वोल्टेज तारों में दोषों के मुख्य कारण ये हैं। एक चेन ब्रेक आमतौर पर ऐसी जगह पर होता है जहां धातु संपर्क कोर से जुड़ा होता है। यह इस कारण है:

• तार की गलत निष्कासन (इसे रबर टोपी के लिए - इसे कॉर्ड द्वारा खींचने के लिए सख्ती से मना किया जाता है)।
• नसों का ऑक्सीकरण या विनाश।
• सिस्टम टर्मिनल के साथ खराब कनेक्शन।

इसके अलावा, टूटने के बिंदु पर सहज स्पार्किंग होती है, जिससे अत्यधिक हीटिंग होता है और परिणामस्वरूप, तार का संलयन होता है।

वर्तमान रिसाव के लिए, यह प्रदूषण के कारण होता है:

• मोमबत्तियों से संपर्क करें।
• इग्निशन वितरक कवर।
• कॉयल।

कभी-कभी रिसाव इन्सुलेशन और रबर केबल कैप्स को नुकसान के कारण होता है। इसके संदर्भ में, उनके ढांकता हुआ गुण बिगड़ते हैं।

एक और कारण निरंतर कंपन है। यदि मोटर बीयरिंग में से एक पहना जाता है तो उन्हें बढ़ाया जा सकता है। निरंतर कंपन के साथ, कॉर्ड और इग्निशन वितरक कवर के साथ संपर्क, साथ ही स्पार्क प्लग, बिगड़ता है। सर्दियों में, तार कठोर हो जाते हैं, इसलिए कई बार कंपन के साथ क्षति की संभावना बढ़ जाती है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने यह पता लगाया कि बख्तरबंद ट्यूब को अपने हाथों से विभिन्न तरीकों से कैसे परीक्षण किया जाए। यदि कोई ब्रेकेज है, तो इसे ठीक करने में संकोच न करें। यह मोटर के प्रदर्शन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकता है।