"रूसी चमत्कार" की त्रासदी विमान "बुनाई" का इतिहास (टी -4)

सोवियत विमानन के इतिहास में टी -4 का कब्ज़ा हैविशेष स्थान यह एक हवाई जहाज की एक महत्वाकांक्षी और महँगाई परियोजना थी, जो अमेरिकन सागर वाहक के खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बनना था। टी -4 की रचना घरेलू डिजाइन ब्यूरो के बीच एक लंबे भयंकर संघर्ष द्वारा चिह्नित की गई थी। सोवियत संघ और संयुक्त राज्य के बीच हथियारों की दौड़ में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बनने के बाद, विमान कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं आया, एक प्रयोगात्मक मॉडल शेष था। अत्यधिक उच्च लागत और तकनीकी जटिलता के कारण टी -4 से इनकार कर दिया गया

उपस्थिति के लिए किसी और चीज की आवश्यकता

विमान "बुनाई" (टी -4) सोवियत बहस बन गयाअमेरिकी परमाणु विमान वाहक के खिलाफ संघर्ष 1 9 50 के दशक के अंत में यह स्पष्ट हो गया कि नौसेना और रणनीतिक उड्डयन के क्षेत्र में यूएसएसआर का अमेरिका के खिलाफ कोई भी विरोध नहीं था। नौसेना के लिए सबसे गंभीर सिरदर्द परमाणु पनडुब्बियां थीं, जिन्हें विमान वाहक द्वारा कवर किया गया था। ऐसे जहाजों का संयोजन एक अभेद्य संरक्षण था।

केवल एक चीज जो अमेरिकी मार सकती हैविमान वाहक परमाणु शुल्क के साथ एक सुपर-हाई-स्पीड मिसाइल है। लेकिन इस तथ्य के कारण जहाज के माध्यम से इसे प्राप्त करना संभव नहीं था क्योंकि वह लगातार मज़बूत थे। इन कारणों की संपूर्णता के लिए, सोवियत सेना के नेतृत्व ने इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि यह एक नया सुपर-हाई-स्पीड एयरक्राफ्ट की प्रोजेक्ट को लागू करने का समय है। वे "बुनाई" (टी -4) बन गए विमान का डिजाइन नाम "उत्पाद 100" था, जिसके कारण उसने अपना उपनाम प्राप्त किया था।

प्रतियोगिता

विमान वाहकों का तूफान 100 टन प्राप्त करना थाटेकऑफ़ का वजन और गति से 3,000 किलोमीटर प्रति घंटे की गति। इस तरह की विशेषताओं (और 24 किलोमीटर की सीमा) के साथ, विमान अमेरिकी रडार स्टेशनों के लिए दुर्गम हो गया, और इसके परिणामस्वरूप, विमानविरोधी मिसाइलें वैमानिकी इंजीनियरिंग के लिए स्टेट कमेटी ने बुनाई (टी -4) को इंटरसेप्टर सेनानियों के लिए अपरिवर्तनीय होना चाहता था।

एक आशाजनक विमान परियोजना के लिए प्रतियोगिता मेंकई डिजाइन ब्यूरो ने भाग लिया। सभी विशेषज्ञों का अनुमान है कि टी -4 को टपोलेव डिजाइन ब्यूरो में ले जाया जाएगा, और शेष डिजाइन ब्यूरो केवल प्रतियोगिता की उपस्थिति के लिए भाग लेंगे। हालांकि, परियोजना के लिए सुखोई के डिजाइन कार्यालय में अप्रत्याशित उत्साह के साथ लिया गया प्रारंभिक चरण में विशेषज्ञों के कार्य समूह का नेतृत्व ओलेग सामोओलोविच था।

सुखोई डिजाइन ब्यूरो की परियोजना

1 9 61 की गर्मियों में, एक वैज्ञानिक परिषद आयोजित की गई थी। लक्ष्य एक डिजाइन ब्यूरो को परिभाषित करना है जो आखिर में टी -4 बॉम्बर ले जाएगा। सोतोका सुखोई डिजाइन ब्यूरो के हाथों में थी। Tupolev परियोजना कुचल दिया गया था क्योंकि प्रस्तावित विमान इसे सौंपा कार्यों के लिए बहुत भारी था।

अलेक्जेंडर याकोवलेव ने भी अपने बच्चे के साथ बात की"याक -35"। अपने भाषण के दौरान, उन्होंने एल्यूमीनियम से विमान बनाने के अपने फैसले की आलोचना करते हुए आंद्रेई निकोलायेविच तुपुलेव के खिलाफ बात की। नतीजतन, न तो एक और न ही दूसरी प्रतियोगिता जीती। पावेल सुखोई की मशीन राज्य समिति के लिए अधिक उपयुक्त लगती थी।

इंजन

विमान "बुनाई" (टी -4) कई में अद्वितीय थासंबंधों। सबसे पहले, इसके इंजनों को उनकी विशेषताओं से अलग किया गया था। मशीन के विनिर्देशों को देखते हुए, उन्हें दुर्लभ हवा, उच्च तापमान और अपरंपरागत ईंधन का असामान्य परिस्थितियों में ठीक से काम करना पड़ा। प्रारंभ में, यह योजना बनाई गई थी कि टी -4 रॉकेट वाहक ("बुनाई") तीन अलग-अलग इंजन प्राप्त करेगा, लेकिन आखिरी पल में डिजाइनर एक-आरडी 36-41 पर रुक गए थे। इसके विकास के ऊपर Rybinsk डिजाइन ब्यूरो में काम किया।

यह मॉडल एक दूसरे की तरह थासोवियत इंजन - वीडी -7, जो 1 9 50 के दशक में दिखाई दिया। आरडी 36-41 एक आफ्टरबर्नर से सुसज्जित था, चिलर के साथ एक दो स्टेज टरबाइन और 11-स्टेज कंप्रेसर था। इसने हमें उच्चतम तापमान पर विमान का उपयोग करने की अनुमति दी। इंजन लगभग दस साल बना दिया गया था। बाद में यह अनूठा डिवाइस सोवियत विमानन में बड़ी भूमिका निभाते हुए अन्य मॉडलों के लिए आधार बन गया। उन्होंने Tu-144, एम -17 पुनर्जागरण विमान, साथ ही सर्पिल कक्षीय विमानों को सुसज्जित किया।

हथियार

विमान के लिए इंजन से कम महत्वपूर्ण नहीं थाउसका हथियार बॉम्बर को एक्स -33 हाइपर्सोनिक मिसाइल मिली। सबसे पहले उन्हें सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में भी विकसित किया गया था। हालांकि, मिसाइलों के डिजाइन के दौरान Dubna OKB में स्थानांतरित कर दिया गया था। उस समय विशेषताओं में आर्मेंट को सबसे आधुनिक मिला। स्वायत्त मिसाइल ध्वनि की गति 7 गुणा की गति से लक्ष्य में स्थानांतरित हो सकती है। एक बार हार के क्षेत्र में, खोल ने स्वयं विमान वाहक की गणना की और हमला किया।

संदर्भ की शर्तें अभूतपूर्व थीं। इसके कार्यान्वयन के लिए, मिसाइलों को अपने स्वयं के रडार स्टेशन, साथ ही साथ नेविगेशन सिस्टम, डिजिटल कंप्यूटर शामिल थे। प्रक्षेपण का नियंत्रण, इसकी जटिलता में, विमान को नियंत्रित करने की जटिलता की तुलना में था।

अन्य विशेषताएं

टी -4 के लिए नया और अद्वितीय क्या है? "सोटका" एक विमान है, जिसकी कॉकपिट सामरिक और नौसैनिक स्थिति के सबसे आधुनिक संकेतकों से लैस थी। चालक दल के निपटारे में टेलीविजन स्क्रीन थी, जिस पर ऑन-बोर्ड रडार अपने डेटा प्रसारित करते थे। परिणामी तस्वीर लगभग पूरी दुनिया को कवर किया गया।

मशीन के चालक दल नेविगेटर-ऑपरेटर और शामिल थेपायलट। लोगों को केबिन में रखा गया था, जो एक ट्रांसवर्स, लीकी विभाजन द्वारा दो डिब्बों में बांटा गया था। टी -4 केबिन का लेआउट कई तरीकों से अलग था। एक परिचित फ्लैशलाइट नहीं था। सुपरसोनिक क्रूज उड़ान में, सर्वेक्षण एक पेरिस्कोप, साथ ही साथ पक्ष और शीर्ष खिड़कियों का उपयोग करके किया गया था। एक फ्रीलांस अवसादकरण की स्थिति में चालक दल स्पेससूट में काम करता था।

मूल समाधान

"रूसी चमत्कार" की सबसे महत्वपूर्ण त्रासदी (टी -4,"सोटका") यह है कि इस परियोजना को हैक किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि उसने विमान डिजाइनरों के सबसे शानदार और महत्वाकांक्षी विचारों को शामिल किया था। उदाहरण के लिए, इस तरह का निर्णय फ्यूजलेज के विचलित धनुष का उपयोग था। विशेषज्ञ इस विकल्प पर सहमत हुए क्योंकि पायलट के केबिन में प्रति घंटे 3 हजार किलोमीटर की विशाल गति से प्रकोपिंग लैंप विशाल प्रतिरोध का स्रोत बन गया।

डिज़ाइन ब्यूरो कर्मचारियों को दृढ़ रहना पड़ाअपने खुद के बोल्ड विचार के लिए लड़ो। बदले हुए धनुष के खिलाफ सेना थी। उन्हें मनाने के लिए परीक्षण संभव पायलट व्लादिमीर इलुशिन के विशाल उत्साह के लिए धन्यवाद संभव था।

प्रयोगात्मक मशीनों का निर्माण

चेसिस का परीक्षण और संयोजन, साथ ही विकासशीलडिजाइन दस्तावेज इगोर Berezhny की दिशा में ब्यूरो को सौंपा गया था। विमान का निर्माण एक सुपर-संपीड़ित समय सीमा में हुआ था, इसलिए मुख्य विकास सुखोई डिजाइन ब्यूरो में सीधे किया गया था। मशीन के डिजाइन के दौरान, विशेषज्ञों को बारी-बारी-बारी प्रणाली में दोष से जुड़े समस्याओं को हल करना पड़ा। परीक्षण शुरू होने से पहले, आधुनिकीकृत चेसिस की एक अतिरिक्त जांच की गई थी।

पहली प्रयोगात्मक कार को "101" कहा जाता था। इसके फ्यूजलेज का पार्श्व भाग 1 9 6 9 में इकट्ठा किया गया था। डिजाइनरों ने दबाव परीक्षण किया और केबिन और उपकरण डिब्बों की मजबूती की जांच की। एक और दो साल में यह विभिन्न प्रणालियों को इकट्ठा करने के साथ-साथ विमान इंजन को परिष्कृत करने के लिए लिया गया।

कसौटी

पहला प्रोटोटाइप टी -4 ("बुनाई") दिखाई दिया1 9 72 के वसंत में। अपने केबिन में उड़ान परीक्षणों पर पायलट व्लादिमीर इलुशिन और नेविगेटर निकोलाई अल्फेरोव बैठे थे। ग्रीष्मकालीन आग के कारण नए विमान की जांच लगातार स्थगित कर दी गई थी। जला हुआ जंगलों और पीट बोगों ने एयरोरोम के ऊपर आकाश में शून्य दृश्यता पैदा की। इसलिए, परीक्षण केवल 1 9 72 के अंत में शुरू हुआ। पहली नौ उड़ानों से पता चला है कि विमान का अच्छा नियंत्रण है, और पायलट को जटिल तकनीकी विवरणों पर बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। ले-ऑफ कोण आसानी से बनाए रखा गया था, और जमीन से अलगाव सुचारू रूप से हुआ। ओवरक्लोकिंग की तीव्रता काफी अच्छी थी।

डिजाइनरों के लिए यह जांचना महत्वपूर्ण था कि कितनाएक श्रव्य बाधा अनजान हो जाएगी। कार ने इसे शांत रूप से पार कर लिया, कि वास्तव में उपकरणों को ठीक किया गया था। इसके अलावा, एक नए रिमोट कंट्रोल ने एक मुसीबत मुक्त ऑपरेशन का प्रदर्शन किया। मामूली दोष भी दिखाई दिए: हाइड्रोलिक सिस्टम विफलताओं, चेसिस की जामिंग, ईंधन के साथ स्टील टैंक में छोटी दरारें आदि। फिर भी, पूरी तरह से मशीन इसके लिए निर्धारित सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है।

सुपरसोनिक बॉम्बर टी -4 ("बुनाई")सेना पर एक बहुत ही अनुकूल प्रभाव बना दिया। सेना ने 250 वाहनों का आदेश दिया, जिन्हें 1 975-19 80 की पांच वर्ष की अवधि के दौरान तैयार करने की योजना बनाई गई थी। यह एक महंगी और आधुनिक मशीन के लिए एक रिकॉर्ड बहुत बड़ा था।

अस्पष्ट भविष्य

परीक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया प्रायोगिक लॉट,तुषिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट में बनाया गया था। हालांकि, इसकी क्षमता विमान को क्रमशः उत्पादन करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। देश का केवल एक उद्यम इस तरह के आदेश से निपट सकता है। यह कज़ान एविएशन प्लांट था, जो एक ही समय में ट्यूपोलिव के डिजाइन ब्यूरो के लिए मुख्य उत्पादन आधार था। टी -4 की उपस्थिति का मतलब था कि ओकेबी उद्यम खो रहा था। ट्यूपोलिव और उनके संरक्षक पियोट्र डिमेंटेव (विमानन उद्योग मंत्री) ने इसे रोकने के लिए अपनी पूरी कोशिश की।

नतीजतन, सूखी सचमुच कज़ान से निचोड़ा गया था। इसके लिए बहस Tu-22 के एक नए संशोधन की रिहाई थी। फिर डिजाइनर ने उसी टशिनो में विमान के कम से कम हिस्से को रिहा करने का फैसला किया। लंबे समय तक उच्च कार्यालयों में मॉडल विमान टी -4 ("बुनाई") के भविष्य के बारे में तर्क दिया गया। 1 9 74 में रक्षा मंत्री आंद्रेई ग्रेचको द्वारा हस्ताक्षरित पेपर में, यह बाद में प्रयोगात्मक मॉडल के सभी परीक्षणों को निलंबित कर दिया जाना चाहिए। पीटर डीमेंटिव द्वारा यह निर्णय लॉबबिड किया गया था। उन्होंने रक्षा मंत्री को कार्यक्रम बंद करने और तुषिनो संयंत्र में मिग -23 मशीन के पंखों के उत्पादन शुरू करने के लिए राजी किया।

परियोजना का अंत

15 सितंबर, 1 9 75, विमान डिजाइनर की मृत्यु हो गई।पावेल सुखोई। टी -4 ("बुनाई") शब्द के हर भाव में उसका दिमाग था। अपने जीवन के आखिरी दिन तक, केबी के प्रमुख को परियोजना के भविष्य के बारे में अधिकारियों से स्पष्ट जवाब नहीं मिला है। उनकी मृत्यु के बाद से, जनवरी 1 9 76 में, विमानन उद्योग मंत्रालय ने एक आदेश जारी किया जिसके अनुसार कार्यक्रम "उत्पाद 100" अंततः बंद कर दिया गया था। उसी दस्तावेज़ में, पियोट्र डिमेंटेव ने जोर देकर कहा कि टी -4 पर काम की समाप्ति Tu-160 मॉडल के निर्माण पर साधनों और बलों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए की जाती है।

प्रयोगात्मक नमूना जिसका इस्तेमाल किया गया थाउड़ान परीक्षण के दौरान, उन्हें स्थायी पार्किंग के लिए मोनिनो संग्रहालय भेजा गया था। सोवियत विमानन की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक होने के अलावा, समय से पता चला कि टी -4 बहुत महंगा था (लगभग 1.3 बिलियन रूबल)।