मशीन "आठ", वाज़ 2108

मशीन "आठ" - सामने वाली एक कारड्राइव। मॉडल को कई संशोधनों में 1 9 84 से 2003 तक बनाया गया था। हालांकि इस तरह के विकास बुनियादी मॉडल VAZ 2101. फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ एक मॉडल बनाने के लिए परियोजना के उत्पादन के साथ 1971 में शुरू किया गया था, एक साथ Togliatti में संयंत्र में सामने ड्राइव कारों के उत्पादन में अनुभव नहीं था, लगातार दूर चले गए, और अंततः 7 साल विकास कार्य पदभार संभाल लिया।

वीएजेड के एक नए मॉडल का उदय

1 9 78 में, फ्रंट-व्हील ड्राइव का एक प्रोटोटाइपकार बनाई गई थी, और मुझे कहना होगा, मॉडल आधुनिक, तकनीकी रूप से परिपूर्ण साबित हुआ। परीक्षण के बाद, जी 8 मशीन को वीएजेड 2108 "समारा" कहा गया था और सीरियल उत्पादन के लिए सिफारिश की गई थी। हालांकि, दस्तावेजों की तैयारी के साथ, नोड्स और तंत्र को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया में कई और वर्षों लगे। कार केवल 1 9 84 में श्रृंखला में गई, और बिक्री एक साल बाद दिखाई दी।

कॉम्पैक्ट हैचबैक

कॉम्पैक्ट तीन दरवाजा कार "आठ", फोटोजो पृष्ठ पर रखा गया है, खरीदारों को अपने अल्ट्रामॉडर्न डिजाइन के साथ आकर्षित किया। शरीर के प्रकार हैचबैक को कुछ कोणीयता की शैली में डिजाइन किया गया था, जिसने कार को एक विशेष आकर्षण दिया, बाहरी रेखाओं ने गतिशीलता की छाप छोड़ी, और सैलून विशाल और आरामदायक लग रहा था। नए मॉडल का एकमात्र कमी पिछली सीट में खराब डिजाइनिंग लैंडिंग थी। दरवाजे और तहखाने की सीटों में हेरफेर करना जरूरी था, जिसके परिणामस्वरूप एक संकीर्ण मार्ग खोलना पड़ा जिसमें इसे निचोड़ना जरूरी था। हालांकि, यह कमी कई फायदों से मुआवजे से अधिक थी, और मशीन "आठ" जल्दी लोकप्रिय हो गया।

इंजन

उत्पादन की शुरुआत से बिजली इकाई VAZ 2108तीन संस्करणों में था, 1100 घन / सेमी की इंजन मात्रा एक यांत्रिक 4-स्पीड गियरबॉक्स के साथ पूरी तरह से स्थापित की गई थी, और 1500 और 1300 क्यूबिक / सेमी की मात्रा में इंजन 5-चरण गियरबॉक्स से सुसज्जित थे। इंजन की शक्ति 54, 64 और 78 लीटर थी। एक। क्रमशः। इस प्रकार, मशीन "आठ" संभावना की वजह से बढ़ती मांगचुनाव। "समारा" के सभी इंजन ऊपरी कैंषफ़्ट व्यवस्था के साथ ट्रांसवर्स, 4-सिलेंडर, इन-लाइन थे। अधिकांश उत्पादित "आठों" का ईंधन इंजेक्शन कार्बोरेटर था, और निर्यात वाहन इंजेक्शन सिस्टम से लैस थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

चेसिस वीएजेड 2108 सामने और पीछे हैनिलंबन, चार सदमे अवशोषक और एक ब्रेकिंग प्रणाली। सामने निलंबन नरम, स्विंग (मैकफेरसन की तरह) है। फ्रंट एंड दो दूरबीन सदमे अवशोषक से सुसज्जित है, जो सर्पिल स्प्रिंग्स की एक जोड़ी से पूरक है। पिछला निलंबन टोरसन-लीवर है, जो डबल-एक्टिंग शॉक अवशोषक और स्टील स्प्रिंग्स से लैस है। कुछ मामलों में, मालिक द्वारा ट्यून किए गए एक कार "आठ", पीछे निलंबन के सुदृढीकरण की मांग की, और फिर प्रबलित स्प्रिंग्स को पीछे की ओर रखा गया।

जी ब्रेक संयुक्त, सामनेडिस्क, स्व-समायोजन, पीछे ड्रम प्रकार, ड्रम-जूता की एक जोड़ी के कामकाजी अंतर के स्वचालित समायोजन के साथ भी। कार की ब्रेक प्रणाली हाइड्रोलिक के सिद्धांत द्वारा काम करती है, तरल दो सिलिकार योजना पर सिलेंडर परिधीय में मुख्य सिलेंडर से कार्य करता है। सभी चार पहियों स्वतंत्र हैं, यदि ब्रेक एक या दो पहियों पर विफल रहता है, तो अन्य सामान्य रूप से काम करते हैं।