वैज 21083 व्यापक जनता के लिए एक छोटा सा वर्ग है
वीएजेड 21083 ट्रांसवर्स इंजन व्यवस्था के साथ एक फ्रंट ड्राइव तीन दरवाजा छोटी कक्षा हैचबैक है।
यह 1 9 84 से वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट में बनाया गया था2003, आज के लिए restyling संस्करण - वीएजेड 2113 जारी किया गया है। कन्वेयर से निकली पहली कार भावनाओं की एक बड़ी वृद्धि हुई। फिर भी, क्योंकि इससे पहले पूरे सोवियत आटोक्लासिक उसी तरह से थे, यानी, घटना असाधारण हुई। घरेलू बाजार में, मॉडल को "समारा" कहा जाता था, जिसे बाद में "स्पुतनिक" निर्यात द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। वीएजेड 21083 ने फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों "लाडा" के उत्पादन की शुरुआत की शुरुआत की, जिसे वे आज तक उत्पादन करते हैं। फ्रंट ड्राइव के अलावा, कार सभी गतिशील प्रदर्शनों से अच्छी तरह से गतिशील प्रदर्शन, सुरक्षा और अर्थव्यवस्था में वृद्धि के साथ भिन्न थी।
वीएजेड 21083 में नया सबकुछ यहां था: फ्रंट-व्हील ड्राइव, बॉडी आकृति, इंजन लेआउट, फ्रंट निलंबन, संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम, रैक और पिनियन स्टीयरिंग, प्लास्टिक बंपर्स इत्यादि।
वीएजेड 21083 अपने तीन दरवाजे के कारणव्यापक दरवाजे से लैस था, हालांकि, इसके बावजूद, पीछे की सीट के प्रवेश द्वार और बाहर निकलना मुश्किल है। ऐसी अवधारणा को अक्सर स्पोर्ट्स युवा कार के रूप में व्याख्या किया जाता है, और इसमें दोनों फायदे और नुकसान होते हैं। इंटीरियर काफी उच्च गुणवत्ता वाले असबाब है, सीट आरामदायक हैं, तीन प्रकार के समायोजन के साथ। असुविधा से पिछली सीट सिर के बाधाओं, असुविधाजनक सीट बेल्ट और उच्च सामान के किनारे की कमी की पहचान की जा सकती है। बड़े पैमाने पर सामान ले जाने के लिए सीट के पीछे फोल्ड करना संभव है, हालांकि, एक फ्लैट फ्लोर में, जैसा कि आधुनिक कारों पर प्रचलित है, इसे फोल्ड नहीं किया जा सकता है। हैचबैक (पांच दरवाजा संस्करण सहित) का एक और दोष सबसे अच्छा शोर इन्सुलेशन नहीं है, जो 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से गाड़ी चलाते समय असमान सड़कों पर या सड़क पर दिखाई देता है।
आइए इंजन VAZ 21083 पर ध्यान दें। प्रारंभ में, कार के लिए एक बिजली इकाई के रूप में, एक मोटर (1.3 एल, 65 एचपी) चार गति वाले गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। उचित देखभाल के साथ, तेल फ़िल्टर का समय पर प्रतिस्थापन और इस इंजन के संसाधन की सावधानी से निपटने 150 हजार किमी थी। 1 9 87 में, पुराने इंजन को कार्बोरेटर वीएजेड 21083 द्वारा 1.5 लीटर की मात्रा के साथ प्रतिस्थापित किया गया था, और तुरंत उसी इंजेक्टर इकाई को उसी मात्रा के साथ बदल दिया गया था। AvtoVAZ के अभ्यास में और इंजन के 1.1-लीटर संस्करण (53 एचपी) का निर्यात किया गया था, जो कि वास्तव में, और पकड़े नहीं जाने के कारण कठोरता से विशेषता नहीं थी। लगभग उसी समय, पांच चरणों के यांत्रिकी पर स्विच करने का निर्णय लिया गया, जिसे आज भी उपयोग किया जाता है।
छोटे पैमाने पर, या यहां तक कि थेजी 8 के व्यक्तिगत मॉडल। उदाहरण के लिए, एक दाएं हाथ ड्राइव (निर्यात संस्करण), एक चार-पहिया ड्राइव कार, एक परिवर्तनीय शीर्ष मॉडल के साथ हैचबैक को पूरा करना संभव था। ऑर्डर करने के लिए अक्सर ये सभी अनन्य विकल्प थे।
