GAZ-560 और इसके तकनीकी विशेषताओं का अवलोकन

हमने दस वर्षों से अधिक समय में देखा हैदेश कारें, जिस पर GAZ-560 स्टीयर इंजन स्थापित है। और यह न केवल कार्गो "लॉन्स" और "गैज़ेल" है, बल्कि यात्री "वोल्गा" भी है। इस इकाई की विशेषताएं क्या हैं? हम अपने लेख से सीखते हैं।

उपस्थिति का इतिहास

रूस में, "स्टीयर" के पहले ज्ञात इंजन1 99 8 में दिखाई दिया। यह इस तथ्य के कारण था कि ऑस्ट्रिया की कंपनी ने रूस के लिए उत्पादन के लिए लाइसेंस बेचा है। आने वाले इंजन के परीक्षणों में से कई लोगों को प्रभावित किया। सभी डीजल इकाइयों के बीच कुछ पैरामीटर पर "स्टीयर" सबसे अच्छा बन गया।

ऑस्ट्रिया से इस इंजन के मुख्य सकारात्मक संकेतक थे:

• ईंधन की खपत की कम मांग;
• कम परिवेश तापमान पर उत्कृष्ट स्टार्ट-अप;
• उच्च दक्षता;
• उत्कृष्ट गतिशील गुण।

पहले इंजन संयंत्र के साथ पौधों द्वारा इकट्ठे किए गए थेअन्य भागों का उपयोग करके, यही कारण है कि उनकी गुणवत्ता शीर्ष पर थी। स्पेयर पार्ट्स (जीएजेड -560 स्टीयर) सीधे विदेश से आयात किए गए थे। निर्माता की योजनाओं के अनुसार, प्रति वर्ष कम से कम 250,000 मॉडल तैयार किए जाने थे, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि इस तरह की इकाइयां देश के अन्य उद्यमों को आपूर्ति की जाएंगी।

अस्तित्व का इतिहास

विकास का और इतिहास ऐसा नहीं थाअभ्यास में सुखद, सिद्धांत के रूप में। परीक्षण नमूने हमेशा अच्छे प्रदर्शन में भिन्न नहीं होते थे, और इसलिए, स्टीयर इंजन के साथ जल्द ही कई प्रकार के टूटने लगते थे, जो हमारी वास्तविकता के कई कारकों के कारण होता था।

रूस में ईंधन की गुणवत्ता हमेशा वांछित होने के लिए छोड़ दिया हैसबसे अच्छा, और खराब डीजल ईंधन की वजह से, पहले उच्च गुणवत्ता वाले रूसी डीजल आदेश से बाहर निकलना शुरू कर दिया। हालांकि, यह घटना एकमात्र नहीं बन गई। इकाई के निर्माण के लिए जल्द ही, रूस में निर्मित भागों का उपयोग शुरू किया गया, जिससे अधिक बार टूटने लगते थे।

विशेष अंतर GAZ-560

जीएजेड -560 इंजन के बीच मुख्य अंतर एक टुकड़ा डिजाइन था, जिसके लिए सिलेंडर सिर और इकाई स्वयं एक अविभाज्य थी।

एकल इकाई और सिलेंडर सिर का प्लस था:

• ब्लॉक और सिलेंडर हेड गैसकेट के बीच अनुपस्थिति, जो अति तापित हो, तुरंत बदलना होगा।
• गैस्केट की अनुपस्थिति के कारण, कोई एंटीफ्ऱीज़ या एंटीफ्ऱीज़ तेल में प्रवेश नहीं करेगा, जो समय-समय पर वाहनों पर होता है जहां यह हिस्सा मौजूद होता है।
• इकाई और सिर एक साथ डाले जाते हैं, इसलिए सिलेंडर सिर को ढीला करने की कोई संभावना नहीं है।

इंजन की किस्में

GAZ-560 स्टेयर इंजन तीन ट्रिम स्तरों में बनाया गया था:

1. 95 लीटर की क्षमता वाले इंजन। एक।
2. स्थापित इंटरकॉलर वाली इकाई, जिसकी क्षमता 110 लीटर है। एक।
3. इंटरकॉलर और एक संशोधित कार नियंत्रण इकाई वाला इंजन, जिसकी क्षमता 125 लीटर है। एक।

कार "गैज़ेल" के लिए सबसे आम संस्करण दूसरे प्रकार की एक पावर इकाई थी। गैज़ेल GAZ-560 स्टीयर पर स्थापित 110 अश्वशक्ति के लिए बिजली विकसित की।

इसके अलावा, इंजन "वोल्गा" और "सेबल" कारों पर स्थापित किए गए थे।

GAZ-560: विशेषताएं

बहुत से लोग रुचि रखते हैं, लोगों के बीच इतना लोकप्रिय क्या हैइंजन "स्टीयर" और इकाई का तकनीकी डेटा क्या है। यह ध्यान देने योग्य है कि पावर प्लांट चार-सिलेंडर इन-लाइन डीजल इकाई था जिसमें पूर्व-स्थापित टर्बोचार्जिंग, वॉटर कूलिंग और इंजेक्टर के माध्यम से एक पावर सिस्टम था।

डीजल इंजन की मात्रा 2.1 लीटर थी। क्षमताओं को पहले प्रस्तुत किया गया था। दहन इंजन की प्रति ईंधन 11.5 लीटर की ईंधन खपत की विशेषता है।

यह याद रखने लायक है कि, मोड के आधार परवाहन की खपत भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, सोबोल कार, जिसमें एक GAZ-560 इकाई स्थापित है, एक सौ-8 लीटर के लिए एक निर्दिष्ट आंकड़े से थोड़ा कम खपत करता है। ऐसी कारों के लिए, अन्य उपभोक्ताओं पर कम खपत एक बड़ा फायदा है।

बड़ी संख्या में देशभक्त स्थायी रूप सेटर्बोडील्स के अविश्वास से संबंधित है, और सबसे पहले यह ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण है। यह ग्रामीण और शहरी दोनों क्षेत्रों के लिए विशिष्ट है। डीजल इंजनों पर इंजन के उपयोग के प्रारंभिक चरण में, कई कार मालिकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ा जब कोई केंद्र ब्रेकडाउन का निदान या काम में एक सामान्य खराबी का निदान नहीं कर सकता था, या उन्होंने कोई मरम्मत नहीं की थी।

डीजल इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स की लागत भी हैगैसोलीन इकाई के कुछ हिस्सों के लिए कीमतों में काफी अधिक है। हालांकि, ऐसे कारकों ने लोगों को आर्थिक और शक्तिशाली इंजनों के साथ कारों का उपयोग करने से नहीं रोका।

रूसी स्थितियों में इकाई का संचालन

ऑस्ट्रिया से एक कंपनी से लाइसेंस प्राप्त किया"स्टेयर" ने गार्की शहर से कार फैक्ट्री को GAZ कारों को डालने के लिए आधुनिक इंजनों का उपयोग करने की अनुमति दी, जिसका भविष्य में कंपनी की नीति पर अच्छा असर पड़ा। "वोल्गा" के लिए, जिसने GAZ-560 की स्थापना को अपग्रेड किया, उपभोग सही था, क्योंकि पेट्रोल संस्करण "एट" 16 लीटर, और डीजल - 8 लीटर था।

कई डीजल इंजनों के लिएकम गति या निष्क्रिय होने पर अंतर्निहित कंपन, जो पूरी मशीन को हिलाती है। हालांकि, 50 किमी / घंटा की रफ्तार से, कोई कंपन गायब हो जाती है, और हर मोटर यात्री आत्मविश्वास से स्थापित प्रकार की मोटर को राज्य करने में सक्षम नहीं होगा। "गैज़ेल" (जीएजेड -560) का खर्च लगभग 100 लीटर प्रति 13 लीटर था।

"स्टेयर" मॉडल के लिए विशेषता विशेषताएंगाड़ी में कार ठंडी होने के कारण, निष्क्रिय होने पर उन्हें गर्म करने की असंभवता थी। लेकिन अगर आप इंजन की गति देते हैं, और ठंडा से गाड़ी चलाते समय, कोई निशान नहीं छोड़ा गया था। वह कार से गैसोलीन इंजन का उपयोग करने से भी बदतर नहीं था।

ऑस्ट्रियाई इंजन की एक विशिष्ट विशेषता हैनिम्नलिखित ठंड लगने पर, यह केवल सर्दी डीजल ईंधन और एक काम करने वाली बैटरी का उपयोग करने के लिए पर्याप्त था। ऐसी कार आधे मोड़ से शुरू हुई। इकाई के पूरे ऑपरेशन के दौरान, बर्फ और ठंढ इसकी सतह और ईंधन लाइनों पर नहीं बनाई गई थी। इसका कारण यह है कि स्थापित नोजल शीतलन प्रणाली के नजदीक स्थित हैं, जिसने मशीन को सकारात्मक तापमान तक गर्म करने की अनुमति दी।

सर्दी में, तेल का उपयोग करना सबसे अच्छा है5W40 अंकन के साथ। आर्कटिक ईंधन पर इसके उपयोग के साथ, यह इकाई किसी भी ठंढ को दूर कर सकती है और शून्य से तीस डिग्री से भी कम शुरू हो सकती है। यदि ऑपरेशन क्षेत्र में अधिक गंभीर ठंढ मनाई जाती है, तो इंजन डिब्बे को गर्म करने के लिए विशेष तत्व स्थापित किए जाने चाहिए। अन्यथा, तेल को गर्दन या डुबकी के माध्यम से बाहर मजबूर किया जा सकता है।

टर्बोचार्जिंग सिस्टम

टर्बाइन GAZ-560 बहुत लोकप्रिय था औरइस्तेमाल तेल की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है। एक मिनट में क्रांति की संख्या काम पर 100,000 तक पहुंच गई, और तेल का तापमान 150 डिग्री तक पहुंच गया। खराब स्नेहक के उपयोग से टर्बाइन थोड़े समय में अनुपयोगी हो जाता है। टर्बोचार्जर के साथ बिजली इकाइयों के संचालन की कुछ विशेषताओं को याद रखना भी महत्वपूर्ण था:

• बिना गरम इंजन पर गति को तेजी से बढ़ाना असंभव है। घने तेल टर्बाइन स्नेहन नहीं करता है।
• एक स्टॉप पर इंजन को एक बार में मफल करना असंभव है, क्योंकि टर्बाइन घूमता रहता है। और इंजन को मफल करके, ड्राइवर इसे तेल की आपूर्ति बंद कर देता है, जिससे विफलता होती है।
• टर्बोचार्ज किया हुआ तेल पाइप सील कर दिया जाना चाहिए।
• कम इंजन की गति और खराब त्वरण परऑटो, आपको वाल्व वसंत को समायोजित करने की आवश्यकता है, जो सभी सिलेंडरों को भरने के लिए ज़िम्मेदार है। निवारक उद्देश्यों के लिए समायोजन 45 000 किमी दौड़ के बाद किया जाना चाहिए।

सिफारिशें

सभी डीजल इंजन बहुत हैंतेल और ईंधन की गुणवत्ता के लिए सनकी। ईंधन पर बचत बाद में गंभीर क्षति का कारण बन सकती है। हालांकि यह एक घरेलू इंजन है, लेकिन केवल परीक्षण गैस स्टेशनों पर इसके लिए ईंधन खरीदना आवश्यक है।

निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन की खाड़ी का कारण बन जाएगाइंजन की मुख्य विशेषताओं में गिरावट नहीं। ईंधन की बेकार इग्निशन के कारण, पिस्टन का हीटिंग असमान होगा, जो अंततः दहन कक्ष को नष्ट कर देगा। गैसोलीन के विपरीत डीजल आधार पर निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन को निर्धारित करने के लिए यहां केवल काफी मुश्किल है। खराब ईंधन की गुणवत्ता के लिए कोई सीधी आवश्यकता नहीं है, और इंजन किसी विशेष शोर को नहीं देगा। इस तरह के ईंधन की ईंधन प्रणाली में डालने से इंजेक्टरों के प्लंबर जोड़े के पहले स्थान पर विनाश हो गया।

समीक्षा

वर्तमान में, कार मालिकों की GAZ-560 समीक्षाओं के बारे मेंसबसे सकारात्मक, इस तथ्य के बावजूद कि मोनोलिथिक डिजाइन के कारण इंजन की मरम्मत काफी जटिल थी। बड़ी संख्या में मालिकों के लिए, देश के कठिन जलवायु परिस्थितियों में अन्य मॉडलों और अच्छे संचालन की तुलना में कम ईंधन की खपत एक विशिष्ट विशेषता थी।

कई बार मोटर चालकों के साथ समस्या थीजला वाल्व GAZ-560 इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगा हैं, और कभी-कभी कुल में मरम्मत नए की लागत के बराबर होती है। यही कारण है कि 2008 में कार कारखाने ने कारों के लिए एक महंगी इकाई स्थापित करना बंद करने का फैसला किया।

व्यावहारिक सुझाव

जल्द या बाद में एक ब्रेकडाउन हो सकता है याखराबी। उदाहरण के लिए, यदि एक वार्म-अप इंजन शुरू करना असंभव है, तो यह एक मुश्किल ऑपरेशन करने लायक है। इंजेक्टरों को बदलने के लिए एक ही समय में जरूरी नहीं है - आप बस शीतलक तापमान संवेदक और हवा को बंद कर सकते हैं। नतीजतन, स्टार्ट-अप किया जाएगा जैसे कि यह ठंडा था, और इंजेक्टरों के लिए ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि होगी।

अगर इंजेक्टर विफल रहता है, तो इंजन होगाकाम अस्थिर है। यदि स्टार्ट-अप के तुरंत बाद कोई गलती पता चला है, तो आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि कई गुना नलिकाओं पर कौन सा था। गैर-कामकाजी नोजल पर, नोजल का तापमान बाकी की तुलना में बहुत कम होगा। यदि सड़क पर GAZ-560 इंजन की गलती का पता चला है, तो निष्क्रिय नोजल (लगभग 200 किमी) पर बहुत सारे काम किए जा सकते हैं, और सिस्टम को भारी भार देना असंभव है।