टोयोटा सर्फ - असली बंद सड़क रोमांच के लिए एक कवर पिकअप
कौन सी कार इसका दावा कर सकती हैभूमध्य रेखा के विद्रोहियों और पृथ्वी के उत्तरी ध्रुव के विजेताओं ने अपनी जरूरतों का चयन किया? जेम्स मई और जेरेमी क्लार्कसन टोयोटा HiLux उत्पादन कारों पर उत्तरी चुंबकीय ध्रुव पर पहुंचे।
यह इकाई 1 9 68 में शुरू हुई थी, लेकिन इसमेंअमेरिका, जहां पिकअप ट्रक पिछले शताब्दी के 30 के दशक से बहुत लोकप्रिय हैं, टोयोटा HiLux केवल 70 के दशक में मारा। 1 9 84 में, ट्रंक को ऐड-ऑन के साथ बंद कर दिया गया था, और इस तरह के विस्तारित एसयूवी को अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में टोयोटा 4Runner और बाकी दुनिया में टोयोटा सर्फ नाम से लॉन्च किया गया था।
मानक में टोयोटा सर्फ के कुल मिलाकर आयामऑफ़-रोड बॉडी 4770 मिमी लंबाई, 1875 मिमी चौड़ाई, 17 9 0 मिमी ऊंचाई में 205 मिमी मानक निकासी के साथ है। यह परिवहन का एक प्रभावशाली साधन है, जो चाडियन-लेबनानी युद्ध के दौरान 1987 में 400 टुकड़ों की मात्रा में चाड विद्रोहियों को "माखनोविस्ट तचानोक" के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
सेना के बारे में टेलीविजन समाचार के वर्तमान शॉट्स परमाली में कार्रवाई, ऐसी कारें फिर से बड़ी कैलिबर मशीन गन पर चढ़ने के साथ झिलमिलाहट करती हैं। 80 के दशक के पहले मॉडल में 2 और 2.4 लीटर, एक मैनुअल ट्रांसमिशन, पार्ट टाइम ट्रांसमिशन, एक पूरी तरह से निर्भर फ्रंट और पीछे निलंबन के गैसोलीन इंजन का इस्तेमाल किया गया।
निम्नलिखित कार टोयोटा सर्फ में एक से अधिक बारउन्होंने पांच संशोधन पीढ़ियों का अनुभव किया। रूस और सीआईएस गणराज्य में ऐसी मशीनें जंगल, स्टेपपे और ताइगा खुली जगहों को हल करने के लिए शौकियों द्वारा खरीदी जाती हैं। उनमें से सबसे लोकप्रिय 3 लीटर डीजल टोयोटा हायलक्स सर्फ है, जिसका ईंधन खपत शहर में 15 लीटर और गर्मियों में ऑफ रोड, सर्दियों में 18 और सड़क पर - 11.5 लीटर है। ऑफ-रोड ड्राइविंग और इस अपरिवर्तनीय सड़क पर पहुंचने की सहनशील लागत के लिए पर्याप्त शक्ति के बीच यह एक स्वीकार्य समझौता है।
हालांकि, इस तरह के आराम से यात्रा के प्रशंसकोंकार, विशेष रूप से पीछे की सीटों में, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, निराश हो जाएगी। नवीनतम संशोधन इस के साथ संघर्ष करते हैं, लेकिन डिज़ाइन समाधान प्रदान करने में अधिक सुविधा, कम निष्क्रियता या कार की अधिक महंगी होती है, जो तब हाथ मिट्टी में उपयोग नहीं करती है।
विश्वसनीयता और रखरखाव के संबंध मेंटोयोटा Hilux सर्फ, रूस और सीआईएस देशों के मालिकों की समीक्षा चाड और माली से विद्रोहियों की राय से सहमत: कार शायद ही कभी विफल रहता है। बुरा सड़कों और सामान्य सेवा की कमी के साथ लड़ में निपुण, मालिकों टोयोटा सर्फ डीजल मोटर्स 2L-T और 2L-TE उनके कमजोर एल्यूमीनियम हेड के लिए भारी लोड के तहत overheating से क्षतिग्रस्त हो रहे हैं पसंद नहीं है। इससे बचने के लिए, यह इंजन के तापमान और रेडिएटर ठंडा प्रशंसक चिपचिपा युग्मन की शर्त का पालन करने की सलाह दी है।
गैसोलीन इंजन का दिल सबसे विश्वसनीय हैएक तीन लीटर छह-सिलेंडर 3 वीजेड-ई भी है, लेकिन इसके संचालन के परिणामस्वरूप शहर और ऑफ रोड में 20 लीटर गैसोलीन खपत होगी। ऐसी कारों पर स्वचालित गियरबॉक्स पाए जाते हैं, और अन्य मशीनों के बीच इन ऐसिन बक्से को असाधारण विश्वसनीयता और रखरखाव से अलग किया जाता है, लेकिन यह न भूलें कि ऑफ-रोड ड्राइविंग और स्वचालित गियरबॉक्स एक गाय पर सवार होने के लिए उपयुक्त एक सैडल की तरह है। टोयोटा सर्फ के निलंबन ब्रैकेट में एकमात्र कमजोरी ऊपरी बॉल बीयरिंग और मूक ब्लॉक है। शेष तत्व लंबे समय तक और भरोसेमंद सेवा करते हैं।
टोयोटा सर्फ - जापान से प्यार के साथ!
