कार शीतलन प्रणाली को फ्लश कैसे करें

इंजन शीतलन प्रणाली के लिए हैकार विशेष महत्व का है। आखिरकार, यह एक विशेष तरल - एंटीफ्ऱीज़ के लिए आंतरिक दहन इंजन के शीतलन प्रदान करता है। समय-समय पर, एसओडी धोया जाना चाहिए, लेकिन कई ड्राइवर इस ऑपरेशन के महत्व के बारे में भूल जाते हैं। यदि आप समय पर ऐसा नहीं करते हैं, तो रेडिएटर में गंदगी इंजन के अति ताप को प्रेरित करती है और एंटीफ्ऱीज़ की खपत में वृद्धि करती है। आज के लेख में, हम देखेंगे कि कूलिंग सिस्टम को अपने हाथों से कैसे ठीक से फ़्लश करना है।

तलछट के बारे में

रेडिएटर का डिज़ाइन उस गंदगी में विशेष है, न केवल बाहर से, बल्कि अंदर से भी जमा होता है।

इस तरह के तत्वों द्वारा जमा की भूमिका निभाई जा सकती हैइंजन तेल, जंग, लेकिन अक्सर एक प्राथमिक पैमाने पर। उत्तरार्द्ध इस घटना में प्रकट होता है कि एसओडी में एंटीफ्ऱीज़ के बजाय सामान्य पानी डालना। संक्षारण के लिए, यह घटना आम तौर पर दुर्लभ होती है, क्योंकि अधिकांश रेडिएटर तांबे और एल्यूमीनियम से बने होते हैं। जंग की उपस्थिति इस हिस्से की खराब गुणवत्ता असेंबली को इंगित करती है।

मैं कार शीतलन प्रणाली कैसे फ्लश करूं? तैयारी की प्रक्रिया

आरंभ करने के लिए, हमें ओडीएस वाल्व खोलना होगा औरसभी एंटीफ्ऱीज़ को निकालने के लिए। इसके अलावा, प्रणाली आसक्त पानी से भरी हुई है जिसमें एक अवरोही योजक (जैसे मोटर वाहन के साथ-साथ हार्डवेयर स्टोर में भी बेचा जाता है)। वाशिंग प्रक्रिया का सार निम्नानुसार है। Additive के साथ पानी के मिश्रण के संपर्क में आ गया है, जब इंजन चल रहा है तो घोटाला नष्ट हो गया है। इसके अलावा, इसके कण तरल के साथ एक साथ बाहर डालना। अक्सर, धोने के बाद यह मिश्रण बहुत बादल और कभी-कभी पीले रंग के हरे रंग के रंग होते हैं।

शीतलन प्रणाली को फ्लश करने से पहले(मट्ठा या additive - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), आपको याद रखना होगा कि पूरी प्रक्रिया 3 चरणों में की जाती है। सबसे पहले, रेडिएटर स्वयं फिसल जाता है, फिर इंजन, और बाद में - स्टोव के रेडिएटर। हम अलग-अलग विवरणों का विश्लेषण करेंगे।

मैं शीतलन प्रणाली कैसे फ्लश करूं? रेडिएटर से उतरना

सबसे पहले आपको शीतलक (शीतलन) को निकालना होगातरल) प्रणाली से और पाइपलाइन को अलग करना। ऐसा करने के लिए, नली को रेडिएटर के आधार से और टैंक के शीर्ष से हटा दें। मैं कूलिंग सिस्टम को आगे कैसे फ्लश कर सकता हूं? फ्लशिंग प्रभावी होने के लिए, यह आवश्यक है कि एक अच्छा सिर हो। इसलिए, बगीचे की नली रेडिएटर नली में डाली जानी चाहिए। पानी के दबाव में, यह तत्व के अंदर साफ करता है। इसे धोने के लिए आवश्यक है, जब तक कि रेडिएटर के निचले भाग से गंदे पानी जाने से रोकता है।

अब हम इंजन के पास भागों को साफ करते हैं। वीएजेड शीतलन प्रणाली कैसे फ्लश करें? इसके लिए हमें एक उच्च जल दबाव और एक ही बगीचे की नली की आवश्यकता है। उत्तरार्द्ध थर्मोस्टेट आउटलेट में डाला जाता है। प्रक्रिया पिछले मामले के समान है और तब तक चलती है जब तक साफ पानी पानी के नीचे बहने लगती है, गंदगी और जमा के बिना।

हीटर रेडिएटर की सफाई

शीतलन प्रणाली को धोने से पहले, हमआपको हीटिंग टैप खोलने और स्टोव से सभी hoses को हटाने की जरूरत है। खुली फिटिंग में से एक में हम एक कपड़े धोने की नली डालें और सिर चालू करें। पूरी प्रक्रिया तब तक चलती है जब तक कि दूसरी चिमनी से साफ पानी शुरू नहीं हो जाता है।

शीतलक की निकासी और ठंडा करने के लिए नियम

एसओडी भागों को वास्तव में काम करने के लिए धोने के लिए, आपको शीतलक को भरने और निकालने के नियमों को जानने की आवश्यकता है।

उनमें से कई हैं। सबसे पहले, इंजन पूरी तरह से ठंडा होने के बाद ही एंटीफ्ऱीज़ डाला जाता है और निकाला जाता है। दूसरा, धुलाई शुरू करने से पहले विस्तार टैंक टोपी की जांच की जानी चाहिए। यह खुला होना चाहिए। और तीसरा, हमें सुरक्षा नियमों का पालन करना होगा। चूंकि additives बहुत घर्षण रसायनों हैं, हम केवल रबर mittens में उनके साथ काम करते हैं, ताकि हाथों की त्वचा को नुकसान न पहुंचे।

एंटीफ्ऱीज़ के निर्वहन के लिए सिफारिशें

शीतलक को निकालने के लिए आगे के हिस्से को उठाना संभव हैकार अप, लेकिन तरल सुरक्षित रूप से सेवानिवृत्त हो सकता है और एक क्षैतिज शरीर की स्थिति के साथ। टर्मिनल को हटाते समय, आप केवल "द्रव्यमान" निकाल सकते हैं, यानी, "-"। कारों पर VAZ 2111 सिलेंडरों के ब्लॉक के स्टॉपर के उद्घाटन के उद्घाटन के लिए इग्निशन मॉड्यूल को रद्द करना आवश्यक है। 2110 और 2112 मॉडल के वीएजेड में, कॉर्क खोला जाता है और इग्निशन के साथ अतिरिक्त कार्यों के बिना। शीतलन प्रणाली को फ्लश करने से पहले, यात्री प्रकार के लैनोस और अन्य कारों को इंजन के हीटिंग के स्तर के लिए जांचना चाहिए। याद रखें कि एंटीफ्ऱीज़ की एंटीफ्ऱीज़ को "गर्म" नहीं बनाया जाना चाहिए।

इसके बाद, आपको टैंक टोपी को हटाने की जरूरत है, और आईसीई के तहत, एक कंटेनर रखें जिसमें तरल प्रवाह होगा। फिर सिलेंडर ब्लॉक से मिश्रण को निकालने के लिए प्लग अनसुलझा है।

जब तरल का बड़ा हिस्सा बंद हो जाता हैनीचे प्रवाह, नीचे स्थित रेडिएटर टोपी unscrew। इस भाग के तहत, आपको एक कंटेनर को निकालने की आवश्यकता है। सभी परिचालनों के अंत में, वाहन पर सभी प्लग को फिर से कसना जरूरी है।

टोलोसा खाड़ी

एसओडी की दीवारों पर सभी जमा के बादविघटित पानी के साथ विसर्जित करें और छोड़ दें, सिस्टम को एक नई एंटीफ्ऱीज़ के साथ फिर से भरना आवश्यक है। हवा की भीड़ के गठन से बचने के लिए, भरने की प्रक्रिया निम्नानुसार की जानी चाहिए। कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन के लिए, क्लैंप को ढीला करें और नली को हटा दें जो कार्बोरेटोर हीटर की ओर जाता है। यदि यह एक इंजेक्टर कार है, तो थ्रॉटल बॉडी को गर्म करने के लिए नोजल की नली को निकालना आवश्यक है। उसके बाद नई एंटीफ्ऱीज़ को विस्तार टैंक में डाला जाता है और पूरे सिस्टम में समान रूप से वितरित किया जाता है। नीचे प्लग बंद होना चाहिए।

चूंकि एंटीफ्ऱीज़ ऊपर चढ़ाया जाता है, इसकी अनुशंसा की जाती हैछोटे स्टॉप इसके लिए जरूरी है। ताकि तरल प्रणाली में सभी नलिकाओं को भर सके। यदि सर्दी टैंक में एंटीफ्ऱीज़ का स्तर एक ही स्तर पर लंबे समय तक रहता है, तो इसका मतलब है कि डीओडी में यह पूरी तरह से एंटीफ्ऱीज़ से भरा हुआ है। आगे सभी hoses वापस घुड़सवार हैं। विस्तार टैंक टोपी केवल इस समय मुड़ गई है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सिस्टम बहुत दबाव उत्पन्न नहीं करता है। यदि ढक्कन पूरी तरह से खराब हो जाता है, अगली बार इसे अनसुलझा करना बहुत मुश्किल होगा, क्योंकि हवा के साथ एंटीफ्ऱीज़ निप्पल समेत एसओडी के सभी हिस्सों को फैलाता है और प्रभावित करता है। यदि उत्तरार्द्ध एक जूता से बुरी तरह से दबाया गया था, तो उन्हें बाहर निकाला जा सकता था। इस मामले में कार का आगे आंदोलन असंभव है। इसलिए, हमेशा आधे रास्ते टोपी मोड़ो।

खाड़ी के बाद इंजन ऑपरेशन के कई मिनट बादनई एंटीफ्ऱीज़ को ढक्कन को रद्द करना चाहिए और शीतलक स्तर पर फिर से दिखना चाहिए। अक्सर यह घटता है, इसलिए आपको इसे सामान्य स्तर पर जोड़ना होगा।

एयरलाक से कैसे छुटकारा पाएं?

समय-समय पर इंजन सिस्टम में कर सकते हैंवायु प्लग बनते हैं, जो मोटर की सामान्य ठंडा करने में हस्तक्षेप करते हैं। इस समस्या को खत्म करने का सबसे आसान तरीका कार के सामने फ्लाईओवर पर ड्राइव करना है और इसे प्रेरण स्थिति में कई मिनटों के कोण पर खड़े होने देना है। यह "podgazovyvat" पेडल की सिफारिश की जाती है, ताकि मोटर अलग-अलग गति से काम करे। लेकिन यह विधि हमेशा काम नहीं करती है। यदि यह विधि मदद नहीं करती है, तो आपको निम्न कार्य करने की आवश्यकता है:

1. थ्रॉटल असेंबली से नोजल निकालें, जो रिटर्न शीतलक आपूर्ति की ओर जाता है।
2. टैंक में एंटीफ्ऱीज़ ऊपर ऊपर। इस समय, उसे शाखा पाइप से जाना होगा। यदि ऐसा है, तो चोक को रोकें और नली से तरल बहने तक प्रतीक्षा करें। जब शीतलक नहीं जाता है, इंजन शुरू करें और पाइप को अपनी उंगली से प्लग करें।
3. उस क्षण की प्रतीक्षा करें जब एंटीफ्ऱीज़ थ्रॉटल असेंबली की नली से नहीं दिखाई देगा।
4. कनेक्शन बंद करें। फिर शीतलक से शीतलक बहने तक इसे पकड़ लें।
5. पाइप कस लें और क्लैंप कस लें।
6. इंजन शुरू करें और 90 डिग्री के ऑपरेटिंग तापमान पर इसे गर्म करें।
7. हीटर पर स्विच करें। यदि केबिन में एक गर्म वायु धारा चली गई है, तो एयर स्टॉपर के साथ समस्या समाप्त हो गई है।

इसके बाद, हमें केवल इसे वापस सेट करने की आवश्यकता हैएक थ्रॉटल गाँठ की ठंडा करने का एक नोजल, और टैंक में स्तर को देखने के लिए और मानक पर इसे समाप्त करने के लिए आवश्यकता पर भी जांच करें। इस सवाल पर, "इंजन कूलिंग सिस्टम को अपने हाथों से कैसे फ़्लश करें" को बंद माना जा सकता है। अंत में, हम ध्यान देते हैं कि आईसीई के तापमान में महत्वपूर्ण वृद्धि की स्थिति में, इंजन को अत्यधिक गरम करने से रोकने के लिए आपको तुरंत मशीन बंद करनी होगी। अक्सर, यह सिस्टम की वायु-विस्फोट या एंटीफ्ऱीज़ की अपर्याप्त राशि के कारण होता है।

निष्कर्ष

तो, हमने सोचा कि शीतलन प्रणाली को कैसे फ़्लश करना है। "प्रियस वीएजेड" और कई अन्य कारों की मरम्मत इस तरह की जाती है। विशेष अवरोही additives और आसुत पानी का उपयोग एसओडी की दीवारों पर अतिरिक्त जमा को हटाने का सबसे अच्छा तरीका है।