ऑटोमोबाइल प्लांट एजेएलके: निर्माण, उत्पादन और दिलचस्प तथ्यों का इतिहास

ब्रांड "Moskvich" की कारों द्वारा ड्राइव जारी हैपूरे पूर्व यूएसएसआर की सड़कों, जबकि पौधे एजेएलके ने आधिकारिक तौर पर संचालन बंद कर दिया है। मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट का नाम लेनिन कोम्सोमोल ने ऑटोमोटिव उपकरण की कई लाइनों का उत्पादन किया, जो पौराणिक बन गया। छोटी कार घरेलू कारों की संभावनाएं वादा कर रही थीं, लेकिन दुर्भाग्यवश, आर्थिक स्थिति कार उद्योग के पक्ष में नहीं थी।

कहानी "फोर्ड" के साथ शुरू हुई

एजेडकेके संयंत्र का इतिहास विचार और बड़े से शुरू हुआयोजना है। ऑटोमोबाइल एंटरप्राइज़ बनाने का निर्णय 1 9 25 में बनाया गया था, और भविष्य में विशालकाय जगह के लिए एक जगह तुरंत मिल गई थी। प्रति माह कारों की 10,000 इकाइयों की रिहाई के लिए प्रदान की गई उद्यम की शुरुआती योजनाबद्ध क्षमता। निर्माण शुरू होने से पहले, यूएसएसआर में इकट्ठा करने के लिए असेंबली के चार साल के 74,000 सेटों के लिए तकनीकी परामर्श और वितरण पर फोर्ड कंपनी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। पौधे की पहली इमारतों का निर्माण 1 9 2 9 की गर्मियों में शुरू हुआ, और सर्दियों के निर्माण से सदमे की घोषणा की गई।

मुख्य कारखाने की इमारत में पेश किया गया थानवंबर 1 9 30 में ऑपरेशन उसी समय कार कारखाने का पहला नाम प्राप्त हुआ: "केआईएम के नाम पर राज्य ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट"। समकालीन लोगों के लिए रहस्यमय, संक्षेप में "केआईएम" का अर्थ है "कम्युनिस्ट इंटरनेशनल ऑफ यूथ"। उद्यम के उत्पादन चक्र में कारों को इकट्ठा करना, शरीर के अंगों को इकट्ठा करना, चित्रकला, रिवेटिंग फ्रेम और एक लिफाफा शामिल था। मुख्य गतिविधि के अलावा, 1 9 33 तक उत्पादन के कार्य में कार मरम्मत (मध्यम, पूंजी) शामिल थी। 1 9 32 में संयंत्र एजेएलके ने कृषि मशीनरी (संयोजन) के लिए इंजनों के उत्पादन में महारत हासिल की।

गोर्की शाखा

1 9 32 में ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट के नाम पर रखा गया। किम ने जीएजेड-एए ट्रक के उत्पादन की स्थापना की, भागों को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा आपूर्ति की गई। कुल वार्षिक उत्पादन में, माल ढुलाई परिवहन सभी उत्पादों के 30% के लिए जिम्मेदार है। जीएजेड के संरक्षण के तहत, एजेडकेके संयंत्र को 1 9 33 में एक शाखा के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया था। उत्पादन क्षमताओं को पूरी तरह से जीएजेड-एए ट्रक, गठबंधन इंजन के उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया था। ऑटो असेंबली संयंत्र की दुकानों के लिए घटक। सीएमएम घरेलू उत्पादकों द्वारा आपूर्ति की गई थी।

राज्य व्यवस्था के विकास की आवश्यकता हैप्रति वर्ष 60,000 कारों में कन्वेयर असेंबली की क्षमता में वृद्धि। इसके अलावा उत्पादन योजनाओं में नए उपकरणों की रिहाई थी: जीएजेड-एए का एक आधुनिक मॉडल, जिसे "पोलुटोरका" के रूप में जाना जाता है, और पहली यात्री कार एम -1। 1 9 35 से 1 9 37 तक की अवधि में कार्यों को लागू करने के लिए, बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया गया था। उत्पादन योजनाओं को समायोजित किया गया था, और जीएजेड की मास्को शाखा में कारों की असेंबली से इंकार कर दिया गया।

पहली मिनी कार किम

1 9 3 9 में, एजेडकेके संयंत्र स्वतंत्र हो गयाउत्पादन उद्यम, जहां छोटी कारों के उत्पादन के लिए क्षमताओं को बदलने के उद्देश्य से बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया जाता है। प्रारंभ में, एक वर्ष में 50,000 इकाइयों की मशीनों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। उद्यम में गतिविधि सुनिश्चित करने के लिए, एक डिजाइन और प्रयोगात्मक कार्यशाला बनाई गई थी।

पहली हल्के वजन वाली कॉम्पैक्ट कार किम -10-50 के साथ छोड़ दिया गयाअप्रैल 1 9 40 में असेंबली लाइन। पहली कार मई दिवस प्रदर्शन में भाग लिया। नई कारों के उत्पादन के अलावा, 1 9 41 की शुरुआत में, संयंत्र ने अतिरिक्त लाइनों को स्थापित किया और भारी मोटरसाइकिल उपकरणों के लिए गियरबॉक्स के उत्पादन में महारत हासिल की।

युद्ध के वर्षों

जुलाई 1 9 41 से, उत्पादन पूरी तरह से बदल गया हैसैन्य उत्पादों का उत्पादन करने के लिए। पहला आदेश पौराणिक Katyusha के लिए गोले का उत्पादन था। राजधानी में जर्मन सैनिकों के अग्रिम ने सोवियत नेतृत्व को सबसे रणनीतिक उद्यमों को खाली करने के लिए मजबूर कर दिया। अक्टूबर 1 9 41 में प्लांट एजेएलके को सेवरड्लोवस्क शहर में ले जाया गया, जहां यह टैंक फैक्ट्री से जुड़ा हुआ था। एसोसिएशन के आधार पर, टैंक उपकरण का उत्पादन, विमानन बैटरी के लिए गोले शुरू किए गए थे।

टैंक प्लांट संख्या 37 और अंतिम विलयकार विधानसभा उन्हें संयंत्र। किम 1 9 42 में हुआ था। नए उद्यम का नाम "प्लांट नं। 50" रखा गया था, विशेषज्ञता टैंक के लिए गियरबॉक्स का उत्पादन था। पौधे के शेष मास्को कोर में, टैंक इंजन की मरम्मत सामने की गई थी। पौधे का परिसमापन 1 9 43 में शुरू हुआ और 1 9 44 तक चला।
इस बीच, मित्र राष्ट्रों ने कारों की आपूर्ति शुरू कर दीलैंडलिज़ा कार्यक्रम पर कारें, और उन्हें मरम्मत की आवश्यकता थी। एक डिब्बाबंद मास्को संयंत्र के आधार पर, एक कार पार्ट्स फैक्ट्री खोलने का फैसला किया गया था, जहां विदेशी कारों के लिए 83 प्रकार के स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन में मास्टर की आवश्यकता थी - स्टूडबेकर, दोदजम और अन्य। इस कार्य के साथ पौधे युद्ध के अंत तक सफलतापूर्वक प्रबंधित हुआ।

विजयी पुनरुत्थान

मई 1 9 45 में, युद्ध के अंत के तुरंत बाद,सोवियत सरकार ब्रांड नाम "मोस्कोविच" के तहत छोटी कारों के उत्पादन के विचार को पुनर्जीवित करती है। लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, छोटी कारों का मास्को संयंत्र बनाया जा रहा है। पहली यात्री कारों का प्रोटोटाइप "ओपल-कैडेट के -38" है। पहले यात्री उप-कॉम्पैक्ट का निर्माण एक पुनर्मूल्यांकन अनुबंध के तहत देश में आयात किए गए जर्मन उपकरणों पर किया गया था। सोवियत कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1 9 47 में मॉडल "मोस्कविच -400" के साथ शुरू हुआ। 1 9 5 9 में, एम -444 कार को प्रोटोटाइप "फिएट -600" के आधार पर संयंत्र के डिजाइन कार्यालय में डिजाइन किया गया था। "Zaporozhets" नाम के तहत यह Zaporozhye ऑटोमोबाइल संयंत्र में उत्पादन शुरू किया।

1 9 62 में, संयंत्र एजेएलके ने यात्री कारों का उत्पादन शुरू कियाकार मॉडल एम -407, और 1 9 64 में, एक बॉडी टाइप सेडान के साथ एक बड़े पैमाने पर उत्पादन कार एम -408 में लॉन्च किया गया था। एमजेएमए के लिए पिछली शताब्दी के साठवां उपलब्धियों, जीत और नई योजनाओं से भरे हुए थे। 1 9 66 में, जयंती 100 वें "मोस्कोविच" मॉडल एम -408 कार कारखाने की असेंबली लाइन से निकला। साथ ही, एजेडकेके संयंत्र को नवाचार और योजनाओं के प्रारंभिक कार्यान्वयन में अपने सफल काम के लिए श्रम के लाल बैनर के आदेश से सम्मानित किया गया था। साथ ही, संयंत्र की सुविधाओं के अगले पुनर्निर्माण पर एक योजना अपनाई गई थी, जिसका उद्देश्य उत्पादन बढ़ाने और कारों के उत्पादन में सालाना दो सौ हजार कारों में वृद्धि करना था।

1 9 67 में, कंपनी थीकार मॉडल एम -412 के एक नए मॉडल का उत्पादन, और थोड़ी देर बाद, उसी वर्ष, कार कारखाने के द्वार से दस लाख "मोस्कोविच" चला गया। उत्पादन में वृद्धि के साथ-साथ, संयंत्र के इंजीनियरों ने वाहन सुरक्षा के स्तर में सुधार करने के लिए काम करना शुरू किया, और परीक्षण (क्रैश परीक्षण) पर परीक्षण किए गए। पौधे टीम के उपयोगी काम के लिए यादगार लाल बैनर से सम्मानित किया गया था।

1 9 68 में, उत्पादन के विस्तार के हिस्से के रूप मेंदुकानों को एक नया परिसर Teststilchshchikov के क्षेत्र में रखा गया था, और उसी वर्ष 25 अक्टूबर को छोटी कारों के मास्को संयंत्र को एक नया नाम मिला: संयंत्र एजेडके (मॉस्को)।

रेसिंग रैली

एक कार फोन "Moskvich" में पहली बार के लिए1 9 68 में हिस्सा लिया राइडर्स ने एम -412 कार पर लंदन-सिडनी मार्ग के साथ 16,000 किलोमीटर की दूरी तय की और टीम की घटना में चौथे स्थान पर जीता। घरेलू कार उद्योग की रेटिंग नाटकीय रूप से बढ़ी है, और कारों की लोकप्रियता "संयंत्र" मोस्कविच "एजेएलकेके ने उत्पादन किया है, जो निर्यात की बढ़ी हुई मात्रा में व्यक्त किया गया था।

1 9 70 में आयोजित निम्नलिखित प्रतियोगिताओंकठिनाइयों और अधिक गंभीर थे, और मार्ग लंदन की कुल लंबाई - मेक्सिको सिटी 26 हजार किलोमीटर थी। कार फैक्ट्री ड्राइवरों की टीम ने टीम इवेंट में तीन बार एक स्थान लिया: दूसरा, तीसरा और चौथा। उसी वर्ष नवंबर की प्रतियोगिताओं ने पौधे को उज्ज्वल सफलता लाया: मोस्कोविच एम -412 में बेल्जियम चालक दल ने रैली "टूर डी बेलज़िक" में पैडस्टल का उच्चतम कदम उठाया।

रूसी ड्राइवरों AZLK टीम को पहला प्राप्त हुआरैली "टूर डी यूरोप" में ट्रैक पारित करने के लिए 1 9 71 में जगह बनाई और गोल्ड कप जीता। 1 9 73 में, पश्चिमी अफ्रीका में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय वर्ग "सफारी -73" की कार में कारखाने की टीम ने तीन एम -412 कारों पर प्रदर्शन किया और पहली जगह जीती। अक्टूबर 1 9 74 में "टूर यूरोप -74" मार्ग के पारित होने के लिए सोने और चांदी के कपों की जीत के साथ एक नई जीत 15 हजार किलोमीटर की लंबाई के साथ प्राप्त हुई थी।

योजनाबद्ध अर्थव्यवस्था में कठिनाइयों

सत्तर के पौधे का दिन था। अगस्त 1 9 74 में, कंपनी ने दो मिलियन कार का उत्पादन किया। कारों के निर्यात दुनिया के सत्तर से अधिक देशों में किए गए थे, जो कुल सकल उत्पाद का एक बड़ा हिस्सा था। निर्यात वितरण की शुरुआत 1 9 48 में शुरू हुई, और 1 9 77 में एक लाखवीं प्रति गैर-सीआईएस देशों को भेजी गई।

डिजाइन विभाग एजेएलके में इसी अवधि के दौरानछोटी कारों के एक बिल्कुल नए मॉडल के प्रोटोटाइप विकसित किए गए थे। लेकिन यूएसएसआर में आर्थिक प्रबंधन की योजनाबद्ध तंत्र निर्णय में बहुत बेकार थे, और प्रौद्योगिकी के अप्रचलित मॉडल उत्पादन धारा पर गिर गए। इससे प्रतिस्पर्धा में काफी कमी आई, अस्सी की शुरुआत तक कारों का निर्यात प्रति वर्ष 20 हजार तक गिर गया। घरेलू बाजार में मांग भी गिर गई।

स्थिति केवल बेहतर के लिए बदलना शुरू कर दियामध्य 80 के दशक। गुणवत्ता में सुधार के लिए कदम उठाए गए, जो जारी एम -2140 के दावों में काफी कमी आई। संयंत्र का आधुनिकीकरण किया गया था, और 1 9 86 में नए एम -2141 मॉडल का मॉडल लॉन्च किया गया था।

1 9 87 में, एज़एलके ने एटोवाज़ के साथ लॉन्च किया1.8-1.9 लीटर के इंजन की कामकाजी मात्रा के साथ पेट्रोल और डीजल विन्यास के घरेलू इंजन के विकास के लिए। इंजन की तकनीकी पूर्णता को अंतिम रूप देने के लिए, ब्रिटिश कंपनी रिकार्डो के साथ मिलकर काम करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। लेकिन यूएसएसआर के पतन के संबंध में काम पूरी तरह से महसूस नहीं हुआ था। अनुबंध के तहत प्राप्त ऋण पर सभी भुगतान एजेडकेके संतुलन पर रखा गया था।

उद्यम का समापन

90 के दशक के शुरुआती संकट की पहली लहर एजेएलके पकड़ा गयासंभावनाओं और उपलब्धियों से भरा है। उत्पादन में Moskvichs एम -2143, एम -2141, एम -2336 के मॉडल के संशोधन को पेश करने के लिए योजना बनाई गई थी। लेकिन यह सब वित्त पोषण की कमी के कारण पूरा होने के लिए नियत नहीं था। मूल मॉडल एम -2141 के "Muscovites" का उत्पादन किया, और चमत्कारी रूप से एक कार प्रकार पिक-अप एम -2335 के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने में कामयाब रहे। नब्बे के दशक में पश्चिमी यूरोपीय देशों के निर्यात के लिए, एम -2141-135 कारों का एक बैच बनाया गया था।

नब्बे के दशक के बाद से, कारों का उत्पादनलगातार गिरावट, 1 99 6 में उत्पादन लाइनें निष्क्रिय थीं। 1 99 7 में पौधे में जीवन सांस लेने लग रहा था, मॉस्को सरकार का समर्थन प्राप्त हुआ था, अनुकूलन और उत्पादन के विकास के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया गया था, रेनॉल्ट इंजन के साथ कारों को पूरा करने के लिए एक निर्णय लिया गया था। 1 99 7 के अंत तक, मॉडल एम -2141 "यूरी डॉल्गोरुकी" और एम -214241 "प्रिंस व्लादिमीर" और कई अन्य लोगों की संशोधित कारों का बैच बनाया गया था। 1 99 8 की पहली छमाही में, संयंत्र गैर-लाभकारी हो गया।

लेकिन डिफ़ॉल्ट, जो अगस्त 1 99 8 में हुआ था,कंपनी को घाटे में डाल दिया, पूरी तरह से कामकाजी पूंजी को वंचित कर दिया। 2001 में, संयंत्र ने केवल 0.81 हजार कारें बनाईं, यह वास्तव में गतिविधि का एक रोक था। अधिक एजेएलके संयंत्र ने काम फिर से शुरू नहीं किया। लेकिन वह क्षेत्र जहां पौराणिक कंपनी स्थित थी, अभी भी एजेएलके उद्यम के नाम से जुड़ा हुआ है: संयंत्र का पता मास्को, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट, 40 है। आधिकारिक तौर पर, उद्यम 2010 में समाप्त हो गया था।

लाइनअप

अपने इतिहास की पूरी अवधि के लिए, उद्यम के कई नाम थे जो कार के नाम के रूप में कार्य करते थे। इस मुद्दे की क्रोनोलॉजी और ऑटो प्लांट के लाइनअप एजेएलके:

• 1 930-19 40: "फोर्ड" श्रृंखला ए (सेडान), ट्रक "फोर्ड" श्रृंखला एए, कार्गो जीएजेड श्रृंखला एए और जीएजेड-ए सेडान। मॉडल किम: सैलून किम -10-50 और केआईएम - 10-52, कैब्रिलेट किम -10-51।
• 1 947-1956: सेडान एम -400-420, एम -401-420, वैन एम -400-422, कैब्रिलेट एम -400-420 ए।
• 1 9 56-19 65: सेडान एम -420, एम -407, एम -403, ऑल-व्हील ड्राइव सेडान एम -410 और एम -410 एन। स्टेशन वैगन: एम -423, एम -423 एस, एम -424, ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन एम -411।
• 1 9 64 -1988 जीजी। सेदान: एम -408, एम -412, एम -2138, एम -2140, एम -2140-117। वैगन: एम -426, एम -427, एम -2136, एम -2137। पिक-अप: एम -2315। वैगन: एम -433, एम -434, एम -2733, एम -2734।
• 1986-2001 के वर्षों। हैचबैक: एम -2141, एम -2141-02 "Svyatogor", एम -2141-आर 5 "यूरी Dolgoruky"। सेदान: एम -2142, एम -2142-02 "Svyatogor", एम -2142-आर 5 "प्रिंस व्लादिमीर", एम -2142-एस "इवान कलिता।" वैन: एम -2901, एम 2 9 01-02 Svyatogor। पिक-अप: एम -2335, एम -2335-02 "Svyatogor"। कूप: एम -2142-एसओ "डुएट"।

हमारे दिन

पूर्व एजेएलके संयंत्र आज सक्रिय रूप से विकसित किया जा रहा है। 2017 के बाद से, स्थानीय नगर पालिकाओं को अपनी पहल पर औद्योगिक क्षेत्र विकसित करने का अधिकार है। आज, पौधे की कई इमारतों में, विशाल मोटर वाहन उद्योग जैसा कुछ भी नहीं है। अब एल ई डी, चिप्स, निर्माण सामग्री के शोर छोटे उत्पादन हैं। कंपनी तीसरी परिवहन अंगूठी का हिस्सा कंपनी के उन क्षेत्रों में कार्यालय, खुदरा और आवासीय भवनों का निर्माण करने की योजना बना रही है।

और फिर भी संयंत्र के क्षेत्र AZLK अभी भी एक गड़गड़ाहट सुनता हैअसेंबली कार कार्यशालाओं। मुख्य दुकान में वे ब्रांड नाम "रेनॉल्ट" के तहत कारें एकत्र करते हैं। 2015 में, रेनॉल्ट रूस संयंत्र से, रूस के पेटेंट कार्यालय ने एजेएलके संयंत्र के ऐतिहासिक प्रतीकों के लिए आवेदन प्राप्त किया, संभवतः आधुनिक व्याख्या में कारों के पौराणिक मॉडल को पुनर्जीवित करने का प्रयास। अब ट्रेडमार्क "Moskvich" के मालिक और 2021 तक चिंता "वोक्सवैगन" चिंता है।

पूरे का पुनर्निर्माणपौधे का क्षेत्रफल, और यदि पूर्व जाति पर विचार करने या नई योजनाओं का निर्माण करने की इच्छा है, तो उस जगह पर जाने के लायक है जहां घरेलू मिनी कारें पैदा हुईं - पौधे एजेएलके (मॉस्को)। इसका पता सरल है: वोल्गोग्राडस्की संभावना, इमारतों 40-42।