फ्रंट एंगल MTZ-82: स्कीम, डिवाइस और मरम्मत (फोटो)

ट्रैक्टर एमटीजेड -82 के सामने धुरी के साथ उत्पादित किया जाता हैअग्रणी reducer। मॉडल में gaskets और धातु बंद हो जाता है। ज्यादातर विशेषज्ञों का मानना ​​है कि डिवाइस में मजबूत रैक हैं। संशोधन के पहिये एक गियर प्रकार के हैं। पुल को विस्तार से समझने के लिए, डिवाइस की योजना पर विचार करना आवश्यक है।

पुल की योजना

एमटीजेड -82 फ्रंट एक्सल (योजना नीचे दिखाया गया है)एक निकला हुआ किनारा तंत्र, साथ ही एक धारक भी शामिल है। सामने के खंभे की चौड़ाई 2.2 मीटर है। कीड़े डिवाइस का उपयोग कवर के साथ किया जाता है। डिवाइस में पैड एक कफ के साथ प्रयोग किया जाता है। रैक की चौड़ाई 2.4 सेमी है। मॉडल के गियर gaskets पर स्थापित हैं। Reducer के साथ क्लैंपिंग प्लैटिनम पूरी तरह से पीतल से बना है। एमटीजेड -82 (फ्रंट एक्सल) पर कुल दो कप स्थापित किए गए हैं। डिवाइस सर्किट में एक घर्षण ब्लॉक शामिल है। इसमें एक श्वास, साथ ही जोर भी शामिल है।

पुल reducer

एमटीजेड -82 फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स में एक सेट होता हैड्राइव। संशोधन का शरीर बेलनाकार प्रकार का है। डिवाइस के मध्य भाग में एक शंकु प्लेट है, जो शाफ्ट पर बंद हो जाती है। अगर हम फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82 के डिवाइस पर विचार करते हैं, तो श्वास का उपयोग एडाप्टर के साथ किया जाता है। मॉडल के लिए क्लैंप को एक छोटे व्यास के साथ चुना जाता है। सीधे गैस्केट reducer के केंद्र में स्थित है। विशेषज्ञों का कहना है कि शरीर के नीचे और ऊपर की ओर से बीयरिंग लागू होती है।

श्वास डिवाइस

एमटीजेड -82 (सैपून एक्सल) पर सैपुनयह एक लंबी ट्यूब के साथ स्थापित है जो reducer के तहत बंद हो जाता है। डिवाइस में चश्मा बीयरिंग के तहत हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि सांस लेने से भारी भार का सामना करना पड़ सकता है। यदि आप फ्रंट एक्सल डिवाइस एमटीजेड -82 को अलग करते हैं, तो निकला हुआ किनारा सामने से स्थित है। तंत्र के रखरखाव को एक छोटे से स्टॉप के साथ लागू किया जाता है।

कुल मिलाकर, सांस में तीन डिस्क का उपयोग किया जाता है। शाफ्ट से निर्णायक क्षण नियामक के पास जाता है। सांस लेने वाला शरीर अच्छी तरह से संरक्षित है। समय-समय पर, हिस्से को स्नेहन की आवश्यकता होती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि डिस्क के नीचे पॉडकास्ट राइफल प्रकार हैं। सांस के ऊपरी हिस्से में व्यापक क्लैंप का उपयोग होता है, जो शिकंजा पर तय होते हैं। संशोधन से ट्यूब 3.5 सेमी व्यास से निकलती है। सांस लेने के लिए कफ एडाप्टर के साथ मेल खाते हैं। वे विशेष रबर पैड पर चढ़ते हैं।

लंबवत शाफ्ट ऑपरेशन

सामने धुरी के ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के लिए जिम्मेदार हैगियर बदल जाता है। शाफ्ट सीधे गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। विशेषज्ञों का कहना है कि मॉडल उच्च संशोधन को बनाए रखने में सक्षम है। संशोधन की निकला हुआ किनारा एक समायोज्य एडाप्टर के साथ प्रयोग किया जाता है। निचले भाग में, शाफ्ट की मोटाई 4.5 सेमी है। कांच को एक छोटे व्यास के साथ चुना जाता है। संशोधन के शीर्ष पर एक पैच है। इस प्रकार शाफ्ट के नीचे मुहर प्रदान नहीं किया जाता है।

शाफ्ट को मोड़ने के लिए,शिकंजा के लिए कुंजी का उपयोग किया जाता है। डिवाइस का हैंडसेट मैन्युअल रूप से wrenched है। शाफ्ट को हटाने के लिए, गियरबॉक्स को हटाया नहीं जाना चाहिए। वर्कपीस की जांच करते समय, फ्रंट एक्सल की पहली बार जांच की जाती है। शरीर पर दरारों का पता लगाने के दौरान, भाग को छीनने की जरूरत है। इस मामले में, चल रहे गियर इंजन तेल के साथ smeared हैं। यह ध्यान देने योग्य भी है कि निकला हुआ किनारा सावधानी से साफ किया जाना चाहिए। तंत्र में जिद्दी रोलर्स को आवधिक समीक्षा की आवश्यकता होती है।

Flanges की बातचीत

घूर्णन के साथ आगे धुरी चाल पर flangesशाफ्ट। वे एडाप्टर के माध्यम से एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। इस मामले में चश्मा काम में शामिल नहीं हैं। प्रकार के माध्यम से विभेदक लागू किया जाता है। Flanges के ऊपरी हिस्से में विशेष पिट्स हैं। Flanges पर मुहर बड़े व्यास के नहीं हैं। एमटीजेड -82 के फ्रंट एक्सल (प्रबलित) पर स्टॉप को 2.2 सेमी की चौड़ाई में रखा जाता है। फ्लैंज का निरीक्षण करने के लिए, रैक वाले गिलास को हटा दिया जाता है।

फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82, पहियों की मरम्मत करनाआखिरी डिस्कनेक्ट करें। Flanges को नष्ट करने के लिए कफ छूने की जरूरत नहीं है। समायोजन के छल्ले मैन्युअल रूप से डिस्कनेक्ट हैं। एडाप्टर के सामने एक कुंजी के साथ मोड़ दिया जाता है। फिर स्टॉप को अलग करना जरूरी है। ऐसा करने के लिए, भाग के किनारे हथौड़ा है। निकला हुआ किनारा का निरीक्षण करने के बाद, डिस्क स्नेहन और उनके मूल स्थान में डाल दिया जाता है।

कीड़ा तंत्र

फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82 पर वर्म गियरकनेक्टिंग रॉड के साथ रखा जाता है। इस मामले में, तीन गीयर का उपयोग किया जाता है, जो स्टॉप पर बंद होते हैं। नियामक एक घर्षण तंत्र के साथ फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82 पर स्थापित है। कीड़े तंत्र के सामने एक छोटा सिक्का है। इस मामले में कोई पैड नहीं है। भाग के पीछे एक बड़ा अखरोट है। इसके तहत एक अंगूठी है। डिवाइस में कवर क्लिप पर तय किया गया है।

सपुन कीड़े के मध्य भाग में स्थित हैतंत्र। यदि यह डिवाइस टूट जाता है, तो पहले लोच को छोड़ दें। अखरोट को हटाने के लिए एक कुंजी का उपयोग किया जाता है। इस मामले में कफ की जरूरत नहीं है। नियामक आसानी से मैन्युअल रूप से डिस्कनेक्ट हो जाता है। जब अंगूठी बंद हो जाती है, तो निचला स्टॉप धक्का दिया जाता है। आप इसे एक पारंपरिक हथौड़ा के साथ कर सकते हैं। जब मुहर पहनी जाती है, तो स्टैंड अनसुलझा होता है। बाढ़ तंत्र की भी जांच की जानी चाहिए। अगर मामला क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो कप की जांच की जाती है। यदि पिवट पर दरारें दिखाई देती हैं, तो उन्हें इंजन के तेल से घिरा होना चाहिए। विशेषज्ञों का कहना है कि कफ हर दो साल में बदला जाना चाहिए। पैड बहुत सस्ते हैं।

धारक भरना

हटाने के बाद क्लिप का फिक्सिंग किया जाता हैकीड़ा तंत्र। सब ठीक करने के लिए, सबसे पहले आवश्यक उपकरण तैयार किया गया है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि चाबियों को विभिन्न आकारों की आवश्यकता होगी। फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82 पर शिकंजा छल्ले और उनके बिना घायल हैं। इस मामले में, मुहरों को तेज वस्तु से छिड़क दिया जाता है।

Gaskets केवल नीचे हैंकीड़ा तंत्र। पिंजरे तक पहुंचने के लिए, reducer से जोर असर हटा दिया जाता है। इस मामले में, कफ को बहुत सावधानी से रखा जाना चाहिए। यदि एक रिसाव पता चला है, तो हिस्सा बदल दिया गया है। स्टॉप को हटाने के बाद, पुल का क्लैंपिंग अखरोट कम हो गया है। फिर यह केवल संचालित गियर को डिस्कनेक्ट करने के लिए बनी हुई है। क्लिप को बाड़ लगाने के लिए आपको पुल पर डिस्क को छूने की जरूरत नहीं है।

प्रेस कारतूस फिट कैसे करता है?

क्लिप दबाए जाने के उद्देश्य से,कुंजी, और इसके अतिरिक्त आपको एक हथौड़ा की जरूरत है। काम की शुरुआत से पहले, वर्म गियर की स्थिति, जो फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82 पर स्थापित है, की जांच की जाती है। इसका ढक्कन संशोधन के शरीर के खिलाफ चुस्त रूप से फिट होना चाहिए। इस मामले में नियामक को छुआ जाने की जरूरत नहीं है। कवर को हटाने के बाद, स्टॉप डिस्कनेक्ट हो गया है। अगर क्लिप कसकर दबाया गया है, तो पेंच घड़ी की दिशा में घूमता है। इस मामले में, अस्तर को दृढ़ता से क्लैंप नहीं किया जा सकता है। अगर निकला हुआ किनारा ऑपरेशन के दौरान डूबना शुरू होता है, तो इसका मतलब है कि आपको रोलर तंत्र की जांच करनी है। कुछ मामलों में, समस्या डिस्क में निहित है। इस स्थिति में, सुरक्षात्मक आस्तीन अनसुलझा है। इसके बाद, यह जोरदार अंगूठी और उसके क्लैंप की स्थिति की जांच करने के लिए बनी हुई है। काम के अंत में, सब कुछ इंजन तेल के साथ चिकनाई है।

एक reducer से एक पहिया को हटाने

गियरबॉक्स से पहिया को बहुत जल्दी हटाया जा सकता है। हालांकि, इस कार्य से निपटने में समस्याग्रस्त है। फ्रंट एक्सल एमटीजेड -82 की मरम्मत करते समय, गियरबॉक्स आवास का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, ढक्कन हटा दिया जाता है, जो दो स्टॉप पर तय होता है। केंद्रीय पेंच आखिरी डिस्कनेक्ट है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि ढक्कन के नीचे अस्तरध्यान से इसे साफ करना महत्वपूर्ण है। इस उद्देश्य के लिए, गैसोलीन उपयुक्त है। रेक्टर का पहिया नियामक के पीछे है। इसे पाने के लिए, दो शिकंजा हटा दिए जाते हैं। पुल के अनुदैर्ध्य स्टॉप को छुआ जाने की आवश्यकता नहीं है। डिवाइस में पहियों एक अखरोट पर रहते हैं, जो एक कुंजी से मोड़ दिया जाता है।

मैं गियरबॉक्स कवर कैसे हटा सकता हूं?

एक कुंजी 8 का उपयोग कर गियरबॉक्स कवर हटा दिया गया है। विशेषज्ञों का कहना है कि डिवाइस में पैड अक्सर सूखे होते हैं। इस मामले में, clamps बहुत कसकर तय कर रहे हैं। इस मामले में, कवर को रद्द करना समस्याग्रस्त है। इस स्थिति में, डिवाइस को तुरंत टैप करने की अनुशंसा की जाती है। इसके लिए, एक छोटे हथौड़ा का उपयोग किया जाता है। कवर के किनारों पर दस्तक दें। फिर शिकंजा दोनों तरफ से वैकल्पिक रूप से unscrewed हैं। इसके दौरान, गियरबॉक्स में मौजूद अस्तर को नुकसान पहुंचाना महत्वपूर्ण नहीं है।

डिवाइस के दास गियर

संशोधन में संचालित गियर तय किया गया हैशाफ्ट। आधार पर दो पैड हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि उन्हें हर तीन साल में बदलने की जरूरत है। गियर के पास स्टॉप एक महान दूरी पर स्थित हैं। यदि पिनियन को खटखटाया जाता है, तो यह एडाप्टर के पीछे स्थित स्क्रू के साथ केंद्रित होना चाहिए। भाग को केंद्र के करीब ले जाने के लिए, कुंजी घड़ी की दिशा में बदल जाती है। कभी-कभी समस्या क्लैंपिंग में निहित होती है। इसका निरीक्षण करने के लिए, एक सुरक्षात्मक प्लेट हटा दी जाती है। इसके बाद, आपको रैक को रद्द करने की आवश्यकता है। पुल का केंद्रीय शाफ्ट हटाया नहीं गया है।

पुल का कफ

कफ कीड़े तंत्र को बरकरार रखता है। एमटीजेड -82 (फ्रंट ड्राइव एक्सल) पर यह दो स्टॉप से ​​जुड़ा हुआ है। कभी-कभी डिवाइस को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है। इस उद्देश्य के लिए, रोलर्स को हटा दिया जाता है और संचालित गियर का निरीक्षण किया जाता है। भाग को समायोजित करने के बाद, आपको चश्मे की जांच शुरू करने की आवश्यकता है। यह भी याद रखना चाहिए कि मुहरों को आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। पुल का ढक्कन ध्यान से कड़ा होना चाहिए।

चश्मे को डिस्कनेक्ट करना

केवल चश्मे को डिस्कनेक्ट करने के लिएएक कुंजी उसी समय, फ्रंट स्टॉप से ​​पैड पहले स्थान पर बदल जाते हैं। यह भी याद रखना चाहिए कि चश्मे निकला हुआ किनारा के बाद ही डिस्कनेक्ट हो गए हैं। इस मामले में, कार्डन को छूएं नहीं। साइड स्टॉप बंद स्थिति में होना चाहिए। इसके लिए, एक कुंजी प्रतिस्थापित किया जाता है। फिर आपको दो शिकंजा हटाने की जरूरत है। इस पुल पर चश्मा रेखांकित हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि वे जल्दी से बाहर पहनते हैं।

यदि समस्या एडाप्टर में है, तोreducer पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि एडाप्टर के बाद ट्यूब हटा दी गई है। संशोधन की फ्रंट स्टॉप विशेष क्लैंप पर तय की जाती है। कफ पुल के निचले भाग में स्थित है। चश्मा पाने के लिए, आपको डिस्क को छूने की ज़रूरत नहीं है। हालांकि, जब पुल का सामान्य रूप से निरीक्षण किया जाता है, तो वे भी डिस्कनेक्ट होते हैं।