"मर्सिडीज डब्ल्यू 210": समीक्षा, तकनीकी चश्मा, तस्वीरें
1 99 5 में, प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू 214 था"मर्सिडीज डब्ल्यू 210" जैसे मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। इस नवीनता ने सभी मोटर चालकों को आश्चर्यचकित कर दिया। निर्माताओं द्वारा पारंपरिक cladding संरक्षित किया गया है, लेकिन नई प्रकाश प्रौद्योगिकी दिखाई दिया है। और इस मशीन की मुख्य विशेषताओं में से एक दोहरी हेडलैंप अंडाकार आकार हैं। वे नई छवि का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए।
संक्षेप में मूल रूप के बारे में
मैं यह ध्यान रखना चाहूंगा कि कार की ऑप्टिक्स"मर्सिडीज डब्ल्यू 210", जिसमें से एक तस्वीर हमें विभिन्न आकारों के अलग-अलग हेडलाइट दिखाती है - यह वास्तव में एक इकाई है। यदि तकनीकी दृष्टि से देखा जाता है तो यह समाधान अधिक व्यावहारिक और सुविधाजनक था। प्लास्टिक के बने वही विसारक (वैसे, कंपनी के इतिहास में पहली बार) को एक तत्व के रूप में बनाया गया था।
पूंछ रोशनी भी बदल गई। कंपनी के इतिहास में पहली बार, उन्हें सामान डिब्बे ढक्कन में आंशिक रूप से वापस ले लिया गया था।
शरीर के आकार को बदलने का भी निर्णय लिया गया -इसे और अधिक आधुनिक, अधिक गतिशील बनाओ। अनुपात बदल गए हैं, कार खुद ही अधिक सुरुचिपूर्ण हो गई है, कोई भी कह सकता है, प्रकाश। यह कुछ आंकड़ों में परिलक्षित होता है। और हम कीमत के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन वायुगतिकीय प्रतिरोध के गुणांक के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। यह केवल 0.27 है। और यह एक रिकॉर्ड मूल्य बन गया, क्योंकि नब्बे की कारों में जो सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन का दावा कर सकती थीं बाहर नहीं आईं।
आयाम
"मर्सिडीज डब्ल्यू 210" व्यावहारिक रूप से विचलित नहीं हुआ थाउत्पादकों द्वारा मनाए गए रुझान। नया मॉडल अपने पूर्ववर्ती से अधिक हो गया है। लंबाई 5.5 सेंटीमीटर और चौड़ाई 5.9 सेंटीमीटर से बढ़ी थी। तदनुसार व्हीलबेस भी छोड़ा गया था। यह 33 मिलीमीटर से अधिक हो गया है। इस प्रतीत होता है कि महत्वहीन परिवर्तन के कारण, इंटीरियर बहुत अधिक विशाल हो गया। पिछली पंक्ति के यात्री निश्चित रूप से स्वतंत्र महसूस करते हैं, क्योंकि घुटनों के क्षेत्र में यह 44 मिलीमीटर है! और 34 मिमी चौड़ाई में। और यदि आप पूरी तरह से सामने की सीट वापस धक्का देते हैं, तो किसी भी निकटता गायब हो जाती है।
आंतरिक और सजावट
"मर्सिडीज डब्ल्यू 210" समीक्षा विशेष रूप से प्राप्त होती हैसकारात्मक। और यह समझ में आता है, क्योंकि यह वास्तव में एक अच्छी कार है, जिसमें सब कुछ शीर्ष पर है। उदाहरण के लिए, कम से कम आंतरिक ट्रिम ले लो। अंदर से, कार अद्भुत लग रही है। मर्सिडीज-बेंज की सबसे अच्छी शैली में, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, लकड़ी की ट्रिम, चमड़े - सब कुछ सुंदर और स्टाइलिश है। प्रैक्टिकलिटी को भी अनदेखा नहीं किया जा सकता है। यदि पहले एक व्यक्ति के स्वामित्व में, 124 वें मर्सिडीज कहते हैं और W210 में स्थानांतरित हो जाएंगे, तो उसे किसी भी चीज़ का उपयोग नहीं करना पड़ेगा। बिल्कुल सभी अंगों और नियंत्रण उपकरणों को सामान्य रूप से उसी तरह रखा जाता है। हालांकि उनकी संख्या बदल गई है। और डिवाइस हैं। सामान्य, बुनियादी संशोधन में भी, 1 99 5 की नवीनता में 11 विद्युत नियंत्रण प्रणाली हैं। और यदि आप अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में संस्करण पर विचार करते हैं, तो वहां उनकी संख्या है और 31 उपकरणों के निशान तक पहुंच जाती है।
शैली डिजाइनरों ने रखा है, लेकिन यहां विवरण हैंआंतरिक शरीर की तरह, हल्का और अधिक सुरुचिपूर्ण हो गया। आराम और संयम के अधिक जटिल तत्वों के बारे में क्या कहा जा सकता है? यहां तक कि मानक कॉन्फ़िगरेशन में, आप इलेक्ट्रिक ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक विंडो, प्लस सब कुछ - फोल्डिंग हेडरेस्ट और बिना किसी कुंजी के दरवाजे खोलने की प्रणाली देख सकते हैं।
मर्सिडीज डब्ल्यू 210: विनिर्देश
प्रस्तावित इंजन की सीमा खराब नहीं है। 1 99 5 में, दो ब्रांड नई इकाइयां थीं- एक 5-सिलेंडर डीजल इंजन जिसमें टर्बोचार्जर था और एक "चार", गैसोलीन पर चल रहा था। एस इंजन और सी-कक्षाओं की कारों में अन्य इंजन पहले से ही "मर्सिडीज" के प्रशंसकों के लिए जाने जाते थे। मैं 2.9 लीटर मोटर नोट करना चाहता हूं। यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन से लैस कंपनी डीजल के इतिहास में पहला था। यह एक काफी शक्तिशाली इंजन है, और इसे "मर्सिडीज डब्ल्यू 210" पर पहले स्थापित करना शुरू किया गया। इसके निर्माण की योजना निम्नानुसार थी: एक और "पांच", 2.5 लीटर, आधार के रूप में लिया गया था। प्री-चैम्बर की अनुपस्थिति के कारण, दहन प्रक्रिया अधिक कुशलता से गुजरती है, अर्थात् कम गर्मी गुम हो जाती है। इस प्रकार बिजली के उच्च स्तर के साथ बिजली इकाई प्रदान करना और जहरीले पदार्थों की सामग्री को कम करना संभव था। और इंजन डेवलपर्स पर एक तथाकथित इंटरकोलिंग के साथ एक टर्बोचार्जर का इस्तेमाल किया। इसके कारण अधिकतम टोक़ प्राप्त करना संभव है।
यह इंजन उतना शक्तिशाली है जितना3.2 लीटर और 4.2 लीटर वी 8 द्वारा गैसोलीन "छः"। और निश्चित रूप से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह टर्बोडीजल अपनी सीमा में केवल एक है जिसमें प्रति सिलेंडर केवल दो वाल्व हैं।
उपकरण
"मर्सिडीज डब्ल्यू 210" में स्वचालित पेशकश की गई थी, लेकिन अंदरएक मानक उपकरण के रूप में, इस प्रकार का संचरण केवल दो सबसे महंगा संस्करणों - ई 320 और ई 420 पर देखा जा सकता है। पहले मामले में, एक 4-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था, दूसरे में - एक 5-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन।
यह कार मानक थीएबीएस प्रणाली, साथ ही तथाकथित एंटी-स्किड, जो 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से संचालित होती है। इस प्रणाली के कारण, स्टॉलिंग व्हील को मंद कर दिया गया था। अगर कार को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया था, तो उसके साथ एक व्यक्ति एक एएसआर ऑर्डर करने में सक्षम था, यानी एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली। और इसके कारण न केवल पहियों को तोड़ दिया, बल्कि उस क्षण को भी कम किया, जो सीधे बिजली इकाई को प्रेषित किया जाता है।
डिजाइन के बारे में दिलचस्प है
और इस कार के बारे में एक और बात है,"मर्सिडीज डब्ल्यू 210" के रूप में। इस मशीन की विशेषताएं बदल गई हैं, लेकिन चेसिस का डिज़ाइन भी बदल गया है। सामने पुल में रूपांतरित हुआ। आम तौर पर, डेवलपर्स के पास ऐसा काम था - कार के द्रव्यमान को कम करने के लिए। हालांकि, बाद में प्रकाश और कॉम्पैक्ट निलंबन को त्यागने का निर्णय लिया गया, जो हर किसी के लिए जाना जाता है (यानी, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, "मैकफेरसन" की स्थापना माना जाता था)। और डेवलपर्स ने एक पारंपरिक, दो लीवर स्थापित किया है। इसके कारण व्हील आंदोलन का उत्कृष्ट प्रक्षेपण प्रदान करना संभव था। और यह कार के व्यवहार के लिए अच्छा है। इसके अलावा, वस्तुतः कोई पहनना और आंसू और कोई रोलिंग नहीं। अच्छे द्रव्यमान वितरण, उत्कृष्ट निलंबन विशेषताओं और उच्च गुणवत्ता वाले टायर के कारण, उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्टीयरिंग के साथ कार "मर्सिडीज डब्ल्यू 210" प्रदान करना संभव था।
और वैसे, एक मशीन से पहली बार संबंधितई-क्लास, रैक और पिनियन स्टीयरिंग लागू किया गया था। और इस मामले में इसका मुख्य लाभ इसकी आसानी है। आखिरकार, यह छह किलोग्राम बचा सकता है! और एक और लाभ सभी दिशाओं में एक ही दक्षता है।
महत्वपूर्ण ऐड-ऑन
इस मॉडल पर, बारिश सेंसर स्थापित किए गए हैं। विंडशील्ड के शीर्ष पर स्थित ये इन्फ्रारेड डायोड अदृश्य बीम को इस तरह से भेजते हैं कि वे ग्लास से प्रतिबिंबित होते हैं और सेंसर पर जाते हैं। यह वर्षा जल अपवर्तक सूचकांक को प्रभावित करती है, और सिस्टम स्वयं विंडशील्ड वाइपर को सक्रिय करता है।
वाशर बहुत प्रभावशाली लग रहे हैं। यदि वे काम नहीं करते हैं, तो वे दिखाई नहीं दे रहे हैं, क्योंकि डेवलपर्स ने इन तत्वों को हेडलाइट्स के बीच छिपाने का फैसला किया है। और यदि आप उन्हें चालू करते हैं, तो वे आगे बढ़ेंगे और शक्तिशाली ट्रिकल्स के साथ ऑप्टिक्स स्प्रे करना शुरू कर देंगे। वैसे, हेडलाइट सामान्य नहीं हैं, लेकिन क्सीनन, गैस-डिस्चार्ज। यह प्रकाशिकी दो गुना अधिक प्रकाश प्रदान करती है, लेकिन तीसरी कम ऊर्जा का उपभोग करती है।
और निलंबन के बारे में कुछ शब्द, जिनका उल्लेख किया गया थाइसके बाद के संस्करण। संभावित खरीदारों को कई विकल्प पेश किए गए थे। पहला - "वेंगार्ड" के प्रदर्शन में। दूसरा विकल्प एक खेल संस्करण है। तीसरा सक्रिय निलंबन है। और एक अतिरिक्त उपकरण के रूप में और शरीर के समायोजन, जो पीछे निलंबन में बनाया गया था। इसके कारण, मशीन की क्षैतिज स्थिति प्रदान करना संभव था, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि लोड क्या था।
लागत के बारे में
बहुत से लोग अभी भी मालिक बनना चाहते हैंयह कार और यह समझ में आता है - "मर्सिडीज डब्ल्यू 210" की मरम्मत लगभग महंगा नहीं है (और सब इसलिए क्योंकि मशीन शायद ही कभी टूट जाती है), यह अच्छा लग रहा है, और इसके अलावा इसमें उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं भी हैं। अच्छी स्थिति में, इस कार के बारे में 350-500 हजार रूबल खर्च होंगे। शायद अधिक, लेकिन सब कुछ विन्यास और रिलीज के वर्ष पर निर्भर करता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1 9 7 अश्वशक्ति के लिए 3.2-लीटर इंजन के साथ पीछे-पहिया ड्राइव संस्करण की लागत 570 हजार रूबल (300,000 किलोमीटर के सम्मानजनक दौड़ के साथ) होगी।
