सुज़ुकी वैगन आर - लैंकि गोरों के लिए सुपर-किफायती जापानी शहर कार

एक सफल शहर कार की कोशिश कीकई कंपनियां, विशेष रूप से जापान में, जहां बड़े देश की जनसंख्या घनत्व के कारण पूरे देश शहरी प्रकार का निपटारा है इस देश में बिक्री से देखते हुए (और वे केवल 2008 में तीन लाख से अधिक), वैगन आर मॉडल के साथ सुजुकी ने इस क्षेत्र में अग्रणी भूमिका निभाई, न कि भारत का उल्लेख, जहां 2010 तक ऐसी कार पांच लाख से अधिक की बिक्री टुकड़े। निस्संदेह डिजाइन और विपणन सफलताओं में यह तथ्य शामिल है कि यह कार जापान, भारत और हंगरी में लाइसेंस प्राप्त है और दूसरे देशों में और अन्य ब्रांडों के तहत, उदाहरण के लिए: ओपल एजीला

सुजुकी वैगन आर 1993 से निर्मित हैसाल। शुरू में, इस मॉडल का शरीर ड्राइवर से एक दरवाजा, एक सामान का दरवाजा और दो यात्रियों से सुसज्जित था। इसके बाद, इस तरह के एक मूल और पहचानने योग्य डिजाइन को छोड़ दिया गया, कार को अधिक या कम मानक पांच दरवाजा निकाय के साथ प्रदान किया गया। क्यों अधिक या कम? क्षैतिज आयामों के साथ, जो "ए" वर्ग कारों के लिए मानक हैं, सुजुकी वैगन आर बॉडी खड़ी फैली हुई है - ऊंचाई में यह "साथियों के बीच त्वरक" जैसा दिखता है, जो विशेष रूप से ऐसे कारों में आने वाले यूरोपीय लोगों को अपील करता है। पहले मॉडल पर इंजन एक तीन सिलेंडर था, 660 सेंटीमीटर (घन) का आकार।

1 99 7 में, सुज़ुकी लाइनअप को जोड़ा गया थाकार सुजुकी वैगन आर प्लस चार सिलेंडर वायुमंडलीय इंजन और शरीर के आयामों में वृद्धि हुई है। ऐसी कारें जापान में 2000 तक जापान के लिए उत्पादन की गईं। अब सुजुकी वैगन आर की पांचवीं पीढ़ी का उत्पादन किया जाता है। नई कार का शरीर 25 एमएम तक बढ़ गया था और 11 एमएम ने छत को बढ़ा दिया था। इसी समय, कार का वजन 70 किलोग्राम कम हो गया, क्योंकि दोनों शरीर और इंजन के "स्लिमिंग" के कारण लेकिन नई सुजुकी वैगन आर की मुख्य विशेषता यह प्रभावशाली ईंधन दक्षता है, जो तीन प्रणालियों द्वारा प्रदान की गई है: स्टार्ट-स्टॉप, एएनई-चार्ज और ईसीओ-शांत। 660 घन सेंटीमीटर की मात्रा वाला तीन सिलेंडर इंजन 52 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित करता है। और सिटी मोड में प्रति 100 किमी प्रति गैसोलीन 3.4 लीटर एक ही समय में खपत करता है। इंजन पर लोड किए गए जनरेटर दो बैटरी की आपूर्ति करता है, जिनमें से एक आदतन हुड के नीचे होता है, और दूसरे, लिथियम आयन बैटरी के एक सेट के रूप में, तल के बाईं तरफ से छिपा हुआ है।

बैटरी के तहत बैटरी स्टार्टर मोटर, हेडलाइट्स औरकभी-कभी एयर कंडीशनर, और "अंडरग्राउंड" - इलेक्ट्रिक मोटर, रियर रोशनी, एक ऑडिओ सिस्टम और कभी कभी कंडीशनर। दोनों बैटरियों को जनरेटर द्वारा केवल एक रिचार्जिंग होता है, जब वे एक निश्चित स्तर के नीचे छुट्टी दे दी जाती है, शेष समय में जनरेटर इंजन को लोड नहीं करता है। इसके अलावा, दोनों बैटरी रिचार्ज करने के लिए, पुनर्योजी ब्रेकिंग का प्रयोग किया जाता है, जो कि "ब्रेक" इंजन को चार्जिंग द्वारा गैस के निर्वहन के दौरान उपयोग किया जाता है। यदि गति 13 किमी / घंमीटर से कम हो जाती है, तो इंजन की कूल्हे और स्टार्टर मोटर चलती है, जो इंजन को गति बढ़ाने के रूप में पुनरारंभ करता है। जब इंजन बंद हो जाता है, एयर कंडीशनर भी बंद हो जाता है, और केबिन में एयर कूलिंग को एयर कंडीशनर के संचालन के दौरान ठंडा भंडारण कक्ष के माध्यम से किया जाता है। सामान्य रूप से, हर चीज पर एक निरंतर अर्थव्यवस्था, जो इसे बचाने के लिए संभव है, पर। सुजुकी वैगन आर - जिम में लगे हुए लोगों के लिए सबसे किफायती और खड़ी "चपटे" शहर कार, सैलून से दूर देखना चाहता है और यह जानना चाहता है कि पैसे कैसे बचाए जाएंगे