रोवर 400 का अवलोकन
रोवर 400 - रूस में एक काफी दुर्लभ कार। कुछ इसकी तुलना "रेन्ज़-रोवर" से करते हैं। लेकिन ये दो अलग-अलग निर्माता हैं। रोवर 400 एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान (हैचबैक संस्करण भी थे), 1 99 5 में पेश किया गया था। सीरियल उत्पादन 1 999 तक चलता रहा। इसके अलावा, कंपनी "रोवर" ने 400 वें उत्तराधिकारी को जारी किया - यह मॉडल 45 बन गया। लेकिन रोवर 400 अभी भी छोटी संख्या में बिक्री साइटों पर देखा जा सकता है। यह कार क्या है? हम अपनी छोटी समीक्षा के दौरान सीखेंगे।
डिज़ाइन
ब्रिटिश हमेशा असामान्य रहे हैंसमाधान। "रोवर" के डिजाइन को यूरोपीय नहीं कहा जा सकता है - यह अपने तरीके से अद्वितीय है। जबकि "वोल्वो" और "मर्सिडीज" ने कोणीय सेडान का उत्पादन किया, "रोवर" एक "पाला" शरीर बनाने वाला पहला व्यक्ति था। सामने फ्लैट ग्लास हेडलाइट्स और कॉम्पैक्ट बम्पर हैं। उत्तरार्द्ध, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, काले या शरीर के रंग के मोल्डिंग से लैस था (वही पक्षों और पीछे था)। अंडाकार आकार के रेडिएटर का ग्रिल मशीन की समग्र उपस्थिति में अच्छी तरह फिट नहीं होता है। विशाल आकार की विंडशील्ड छत पर थोड़ा सा आता है।
आम तौर पर, कार में एक संयोजित डिज़ाइन होता है - उसी वर्ष के "जर्मन" में कोई लक्जरी नहीं होती है। हालांकि वह उनके साथ एक ही मूल्य श्रेणी और कक्षा में है।
आयाम
कार में निम्नलिखित आयाम हैं। लंबाई 4.4 9 मीटर, चौड़ाई - 1.7 मीटर, ऊंचाई - 1.3 9 है। व्हीलबेस का आकार 2.63 मीटर है, जो डी-सेगमेंट से मेल खाता है।
आंतरिक डिजाइन
"ब्रिटिश" का सैलून अधिक शानदार ढंग से सजाया गया है औरदयनीय - हल्के चमड़े, armrest और लकड़ी ट्रिम। हालांकि केंद्रीय कंसोल बल्कि खराब दिखता है, क्योंकि समीक्षा कहती है। यहां हम एक साधारण रेडियो टेप रिकॉर्डर (कारखाने से एक कैसेट खिलाड़ी आया) और स्टोव और एयर कंडीशनर के "मोड़" का एक सेट देखते हैं। एक 12-वोल्ट आउटलेट और छोटी वस्तुओं के लिए एक जगह है। यात्री पक्ष पर दस्ताने का डिब्बे एक कुंजी के साथ बंद कर दिया गया है। स्टीयरिंग व्हील - बिना आवेषण के, लेकिन एक अच्छी पकड़ के साथ। कॉलम यांत्रिक रूप से विनियमित है, लेकिन दो स्थितियों में।
उपकरण के आधार पर, "रोवर" की समाप्तिवेल्लर या चमड़े हो सकते हैं। आवेषण ने प्राकृतिक लकड़ी का इस्तेमाल किया, न कि प्लास्टिक की नकल। यहां तक कि न्यूनतम उपकरणों में भी एक एयर कंडीशनर, चार इलेक्ट्रिक विंडोज़, एक हाइड्रोलिक बूस्टर और एबीएस था। इसके अलावा, कार को केंद्रीय लॉक, अलार्म सिस्टम, गर्म सीटें, दर्पण और एक इलेक्ट्रिक हैच से लैस किया जा सकता है।
वाहन विनिर्देश
रोवर 400 इंजन पर रखा गया थाचार सिलेंडर, और यह शरीर के लिए transversely स्थित था। "रोवर" के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों का उत्पादन नहीं हुआ। कई मॉडलों पर बिजली इकाई के रूप में 111 घोड़े की शक्तियों की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन 1,6 का उपयोग किया गया था। उल्लेखनीय क्या है, इस इंजन ने अच्छी विशेषताओं का उत्पादन किया। सौ से ओवरक्लोकिंग में 10.8 सेकेंड लगे। अधिकतम गति 1 9 0 किलोमीटर प्रति घंटा है। शहरी चक्र में ईंधन की खपत 9.4 लीटर है। सड़क पर, कार 5.1 खपत। ट्रांसमिशन - एक पांच स्पीड यांत्रिकी या चार बैंड स्वचालित।
डीजल संस्करण भी थे। उनमें से - एक टर्बो के साथ 86 हॉर्स पावर के लिए दो लीटर इकाई। बेशक, इसकी गतिशीलता प्रभावशाली नहीं है - सौ से अधिक चौंका देने में 14 सेकंड लग गए। लेकिन एक ही मात्रा के साथ 105-मजबूत मोटर भी थी। यहां त्वरण 11 सेकंड है।
सबसे शक्तिशाली संशोधन सी लक्स है। इसे 136 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ दो लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा बनाया गया था। मशीन पर सौ से त्वरण (इस कॉन्फ़िगरेशन में वैकल्पिक के बिना) 9.5 सेकेंड लग गए। शहर में ईंधन की खपत 13.1 लीटर है। सड़क पर - लगभग 7।
"रोवर" का सबसे दुर्लभ सेट - 400 टर्बो। यह कार सुपरचार्ज और वितरित इंजेक्शन वाले गैसोलीन इंजन से लैस थी। इस बिजली इकाई ने 2 लीटर की मात्रा में 200 अश्वशक्ति शक्ति का उत्पादन किया। टोक़ 237 एनएम पहुंचे। सौ से त्वरण में लगभग 7 सेकंड लग गए, और अधिकतम गति प्रति घंटा 235 किलोमीटर तक सीमित थी।
"रोवर" के फायदे और नुकसान
इस कार के फायदे क्या हैं? रोवर 400 की समीक्षा असेंबली की उच्च गुणवत्ता को चिह्नित करती है। सामग्री (दरवाजे के कार्ड का असबाब और खुद सीट, सैलून प्लास्टिक) बहुत टिकाऊ हैं, और शरीर संक्षारण से डरता नहीं है। "रोवर" से निलंबन - दोनों अक्षों पर स्वतंत्र, जो उच्च सवारी चिकनीता देता है। मशीन हमारी सड़कों के लिए आदर्श है। क्लीयरेंस मार्जिन के साथ पर्याप्त है, और ट्रंक वॉल्यूम में प्रभावशाली है (एक हैचबैक के लिए 370 और सेडान के लिए 470)।
अब कमियों के बारे में। कार ईंधन की गुणवत्ता के लिए भयानक है। आपको केवल 95 वें गैसोलीन के साथ भरने की जरूरत है। कभी-कभी बिजली के बारे में सवाल होते हैं - "बूंदा बांदी" सेंसर और दीपक। इस कार के लिए स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करना भी मुश्किल है। मूल उत्पादों की लागत - "जर्मन" के लिए, और एनालॉग बस मौजूद नहीं हैं। केवल dismantling के लिए खोजें। रखरखाव की लागत भी महान है। कई स्वामी बस मरम्मत करने से इनकार करते हैं, क्योंकि उन्हें रूस में ऐसी विदेशी कार के साथ अनुभव नहीं था।
निष्कर्ष
रोवर 400 सीरीज एक काफी विश्वसनीय कार है। हालांकि, स्पेयर पार्ट्स और उच्च रखरखाव लागत की अनुपस्थिति में, ये मशीनें बस अपने अंत तक रहती हैं। एक स्वचालित बॉक्स के साथ डीजल संस्करण और पूर्ण सेट खरीदने के लिए यह आवश्यक नहीं है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, इन इकाइयों की मरम्मत करना मुश्किल और महंगा होगा।
