कैडिलैक एटीएस - जनरल मोटर्स की नई तकनीकी अवधारणा का तीसरा मॉडल
जाहिर है, विशाल मोटर वाहन उद्योगजनरल मोटर्स ने सोना खान के लिए तैयार किया और नई तकनीकी अवधारणा - कैडिलैक एटीएस का तीसरा मॉडल पेश किया। टर्बोचार्ज इंजन के साथ रीयर-व्हील ड्राइव कार, "विंग" पूंछ रोशनी और बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स इसके सेगमेंट में एक गंभीर प्रतिस्पर्धा होगी।
सफल शुरुआत
क्लासिक के साथ रीयर-व्हील ड्राइव कैडिलैक सीटीएसलेआउट अमेरिकी उपभोक्ता के स्वाद के लिए गिर गया। इसके लिए धन्यवाद, वह प्रीमियम सेगमेंट में फंस गया था। इसके अलावा, आम तौर पर स्वीकार्य अमेरिकी वायुमंडलीय इंजनों के बजाय, कार टर्बोचार्ज इंजन कार पर स्थापित होते हैं। कॉम्पैक्ट कैडिलैक एटीएस पर यह सब अच्छा कैसे लगा? मालिकों की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि डेवलपर्स ने इस कार्य को पूरी तरह से कॉपी किया है।
एक नए मॉडल का विकास
नए सेडान, कैडिलैक इंजीनियरों के निर्माण के दौरानएक कठिन कार्य को हल करना पड़ा: ब्रांड की पूर्व योग्यताओं को खोए बिना बीएमडब्लू 3 सीरीज़ की नियंत्रण क्षमता के करीब पहुंचने के लिए। अगर हम ध्यान में रखते हैं कि कार के फायदे इसके आराम और पाठ्यक्रम की चरम चिकनीता थे, तो आप इस कार्य की जटिलता को समझ सकते हैं, वास्तव में, इन बिंदुओं ने एक दूसरे के साथ विरोधाभास किया। इसके बावजूद, कैडिलैक इंजीनियरों ने मुकाबला किया।
कैडिलैक एटीएस जीएम के एक नए आधार पर बनाया गया है,अल्फा कहा जाता है, जिसमें कोई विशिष्ट पूर्ववर्ती नहीं होता है। जेता और कप्पा प्लेटफार्मों में एक समान डिजाइन का इस्तेमाल किया गया था। अल्फा का मुख्य अंतर इसका आकार कम है। इसके बावजूद, यह एक पीछे या चार-पहिया ड्राइव के साथ एक कार के आधार पर बनाने का अवसर प्रदान करता है।
कैडिलैक एटीएस डिजाइन
नए मॉडल का फोटो सफल काम की पुष्टि करता हैडिजाइनर: बाहरी उपस्थिति में, इस तरह की महत्वपूर्ण पारिवारिक विशेषताओं को संरक्षित किया गया था, लेकिन कार की गंभीरता और यहां तक कि स्पोर्टनेस भी ध्यान देने योग्य बन गई। इन सबके साथ, कॉर्पोरेट शैली के भीतर, मॉडल का डिज़ाइन बहुत बुद्धिमान है। क्लासिक रेडिएटर ग्रिल एक बड़े प्रतीक के साथ, नेविगेशन रोशनी के लंबवत एलईडी एल ई डी के साथ संकीर्ण फ्रंट रोशनी: सबकुछ कार के आयामों पर जोर देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूरोप से संभावित खरीदारों को आकर्षित करने के लिए सामान्य डिजाइन समोच्चों को सुगम बनाया जाता है, जो बीएमडब्ल्यू पसंद करते हैं।
आयाम
एटीएस आयामी कॉल करना मुश्किल है। व्हीलबेस 2776 मिमी है, लंबाई 4644 मिमी है और ऊंचाई 1422 मिमी है इसकी अनुमति नहीं है। अपनी कक्षा की कारों से यह एक विस्तृत व्हीलबेस अलग है। यह पिछली पंक्ति यात्रियों के आराम के लिए किया गया था।
सस्पेंशन ब्रैकेट
निलंबन डेवलपर्स के साथ प्रयोग नहीं करते हैंस्टील: कैडिलैक एटीएस, यह मानक है। एल्यूमीनियम रैक और एक स्ट्रेचर के साथ फ्रंट "मैकफेरसन", और पीछे - एक कास्ट सबफ्रेम पर एक स्वतंत्र पांच-लिंक निलंबन।
सैलून
सैलून में एक ही "कॉर्पोरेट डिजाइन" है, लेकिन, शास्त्रीय शैली को देखने के विचार के बावजूद, यह काफी बदल गया है।
अमेरिकी ऑटोमोटर्स की परंपराओं के बाद, नया कैडिलैक खरीदार को कई आंतरिक डिजाइन विकल्पों को रंग से लकड़ी तक प्रदान करता है।
कैडिलैक एटीएस: विनिर्देश
2012 के संस्करण के लिए, ऑटोमेटर 3 पेट्रोल इंजन प्रदान करता है, जिसकी पसंद कार के उपकरण और ड्राइव के प्रकार द्वारा निर्धारित की जाती है।
कैडिलैक का मूल संस्करण 2.5 लीटर से लैस है202 लीटर की 4-सिलेंडर इंजन क्षमता। साथ, 6-स्पीड स्वचालित बॉक्स के साथ मिलकर काम करना। ये मोटर्स शेवरलेट मालिबू सेडान पर स्थापित हैं।
दूसरा इंजन 272-एचपी टर्बो इंजन है6 लीटर मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करने वाले 2 लीटर की मात्रा। "मैकेनिक्स" को "स्वचालित" के साथ एक स्तर पर रखा जाता है, जो एक बार फिर कार के खेल चरित्र पर जोर देता है। दोनों इंजन इकोटेक की एक नई पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करते हैं। वे अन्य जीएम मॉडल पर इस्तेमाल किया जाएगा।
तीसरी इकाई 3.6 लीटर की मात्रा के साथ 321-मजबूत वी 6 है। इसे बोनस माना जाता है। इस इंजन को शक्तिशाली कारों के प्रशंसकों के बीच अपना खरीदार मिल जाएगा। यह केवल ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर स्थापित है और स्वचालित ट्रांसमिशन के संयोजन के साथ काम करता है।
इंजन, स्वाभाविक रूप से, विभिन्न लोगों के, औरक्रमशः कार के धुरी पर वजन वितरण, अलग-अलग। यदि कैडिलैक कूप एटीएस टर्बो इंजन से लैस है, तो यह बराबर है - 50/50। अन्य बिजली इकाइयों के लिए - 51/49।
पूरा सेट
कार 4 ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: बेस, प्रदर्शन, प्रीमियम और लक्जरी। वे न केवल अपनी तकनीकी विशेषताओं और अतिरिक्त विकल्पों में, बल्कि निलंबन घटकों में भी भिन्न होते हैं।
आधार विन्यास में, एफई 3 निलंबन प्रदान किया जाता है। इसके अलावा, यह दो-मोड में चलने वाले 18-इंच पहियों और चुंबकीय विज्ञान सदमे अवशोषक स्थापित करता है: स्पॉट और टूरिंग। टायर एक अलग चौड़ाई का उपयोग करते हैं: 227 और 247. अंतर स्वचालित लॉकिंग के साथ यांत्रिक है।
अतिरिक्त उपकरणों में अधिक महंगा हैसैटेलाइट नेविगेशन को हाइलाइट किया जाना चाहिए, साथ ही प्रीमियम संस्करण से बोस ध्वनि भी। अनुकूली क्रूज नियंत्रण, सड़क अंकन का चौराहे, एक सुरक्षित दूरी बनाए रखने और एक आपातकालीन ब्रेकिंग समारोह का भी स्वागत किया जाएगा। अगर वांछित है, तो भी अतिरिक्त उपकरण के लिए, बुनियादी उपकरण भी इस "अच्छे" से लैस किया जा सकता है।
सड़क पर
कैडिलैक एटीएस सड़क पर शानदार ढंग से व्यवहार करता है। 2 लीटर टर्बोचार्ज इंजन के साथ भी, कार चमकदार और गतिशील रूप से चलता है। विशेष रूप से इस इंजन के लिए, एक छः-गति "स्वचालित" को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया था। डेवलपर्स ने गियर अनुपात बदल दिया और स्विचिंग एल्गोरिदम को फिर से कॉन्फ़िगर किया। सभी परिवर्तनों ने कार को बवेरियन "तार्स्का" के करीब जितना संभव हो सके।
उत्कृष्ट स्टीयरिंग का हिस्सा स्टीयरिंग से प्रभावित होता हैपरिवर्तनीय पिच और इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ जेडएफ रेल। पहिया आसानी से प्रयास के साथ बदल जाता है। स्टीयरिंग व्हील की तरफ एक छोटी सी बारी - और कार अगली लेन, एक छोटी गैस पर है - और 2-3 सेकंड में आप कम गति वाले परिवहन से आगे निकलते हैं। ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में इंजन पूरी तरह से काम करता है।
