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ताप प्रणाली VAZ-2107: डिवाइस, खराब होने के कारण

वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम के लिए कार्य करता हैकार के अंदर ड्राइवर और यात्रियों के लिए आरामदायक वातावरण बनाना। इसकी मदद से, हम मशीन के अंदर होने के कारण ताजा हवा सांस ले सकते हैं, और आवश्यक तापमान भी बनाए रख सकते हैं।

इस लेख में, हम देखेंगे कि यह कैसे काम करता है हीटिंग और वेंटिलेशन प्रणाली VAZ-2107। हम अपने डिजाइन, मुख्य दोषों और उनके उन्मूलन के तरीकों की विशेषताओं से निपटेंगे।

ताप प्रणाली वीएजेड 2107

वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम में क्या शामिल है?

ताप प्रणाली VAZ-2107 इंजन शीतलन प्रणाली में एकीकृत। सैलून में प्रवेश करने वाली हवा का ताप शीतलक के ताप विनिमय की प्रक्रिया के दौरान होता है, जो अतिरिक्त रेडिएटर की सहायता से किया जाता है। इसमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

  • हीटर;
  • नियंत्रण मॉड्यूल;
  • वायु नलिकाओं;
  • समायोज्य नोक।

एक हीटर क्या है

सिस्टम का मुख्य तत्व हीटर है, या इसे "स्टोव" कहा जाता है। इसके डिजाइन में शामिल हैं:

  • वायु सेवन कवर के साथ प्लास्टिक आवास;
  • एक नल के साथ रेडिएटर;
  • बिजली के प्रशंसक

वास्तव में, हीटर - यह एक वास्तविक "स्टोव" है। इसके शरीर का ऊपरी भाग एक समायोज्य वायु सेवन कवर से लैस है। इसके माध्यम से, बाहरी हवा "स्टोव" में प्रवेश करती है। मामले के अंदर हीटर का रेडिएटर होता है, जिसके माध्यम से गर्म शीतलक (एंटीफ्रीज़ या एंटीफ्ऱीज़र) चलता है।

वीएजेड 2107 इंटीरियर हीटिंग सिस्टम
इसके कारण, हवा गर्म हो जाती है। रेडिएटर एक क्रेन से लैस है, जो आपको शीतलक की तीव्रता को इसके माध्यम से समायोजित करने की अनुमति देता है, या यहां तक ​​कि इसे कवर करने के लिए भी। कारों में वीएजेड-2107 इंटीरियर हीटिंग सिस्टम गर्म मौसम में आमतौर पर बंद कर दिया जाता है। और यह इस डिवाइस के साथ किया जाता है।

अपने आप से, गर्म हवा में बह नहीं सकते हैंएक तेज सवारी के दौरान भी आवश्यक सिर के साथ सैलून। इसके इंजेक्शन के लिए, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव (मोटर) के साथ एक प्रशंसक सेवा करता है। यह हीटर आवास के अंदर रखा गया है। "सात" प्रशंसक तीन अलग-अलग पावर मोड में काम कर सकता है।

नियंत्रण मॉड्यूल

ताप प्रणाली VAZ-2107 डैशबोर्ड के नीचे स्थित एक विशेष मॉड्यूल द्वारा नियंत्रित। इसके डिजाइन में तीन लीवर और एक हीटर के प्रशंसक के मोड का एक स्विच शामिल है।

सबसे ऊपर लीवर नियंत्रण प्रदान करता हैक्रेन "स्टोव।" चरम बाएं स्थिति में यह बंद है, और शीतलक रेडिएटर के चारों ओर चलता है। यदि स्विच दाहिने ओर सभी तरह से स्थानांतरित हो जाता है, तो शीतलक इसे पूरी तरह से बहने लगेंगे, हवा को अधिकतम तक गर्म कर देगा।

मध्यम लीवर आपको बंद करने की अनुमति देता हैवायु आपूर्ति कवर। बाएं स्थिति में यह पूरी तरह से बंद हो जाएगा, और बाहर हवा सैलून में प्रवेश नहीं कर सकता है। जब हम स्विच को दूर बाईं ओर ले जाते हैं तो कवर पूरी तरह से खुल जाएगा।

ताप प्रणाली VAZ-2107 वायु प्रवाह का वितरण प्रदान करता हैविंडशील्ड और सामने की ओर खिड़कियां उड़ाने के लिए। यह निचले लीवर की मदद से किया जाता है। सही स्थिति में हवा को बाईं ओर - विंडशील्ड तक, साइड विंडो पर निर्देशित किया जाता है।

ताप और वेंटिलेशन सिस्टम वीएजेड 2107

हीटर क्रेन, वायु सेवन कवर, साथ ही साथ हवा प्रवाह को पुनर्निर्देशित करने वाले डैम्पर्स को केबलों द्वारा संचालित किया जाता है।

प्रशंसक मोड स्विच नियंत्रण लीवर के बाईं ओर है। इसमें चार पद हैं जिनके तहत प्रशंसक:

  • बंद;
  • पहली गति पर काम करता है;
  • दूसरी गति पर;
  • तीसरी गति पर।

एयर लाइनें

वायु नलिकाएं विंडशील्ड और साइड विंडो में गर्म (ठंडी) हवा को परिवहन करने के लिए काम करती हैं। उनमें से केवल तीन ही हैं:

  • बाएं;
  • सही;
  • केंद्रीय।

प्रत्येक वायु नलिकाएं एक हैएक निश्चित आकार की प्लास्टिक "आस्तीन"। एक छोर के साथ वे हीटर के शरीर से जुड़े होते हैं, दूसरा - संबंधित नोजल तक। ट्रांसमिशन के दौरान हवा के नुकसान को कम करने के लिए, जोड़ों को रबर कफ से सील कर दिया जाता है।

नलिका

एक नोक, या एक deflector, एक उपकरण है जिसके माध्यम से हवा सीधे इंटीरियर में प्रवेश करती है। ताप प्रणाली VAZ-2107 चार deflectors शामिल हैं: बाएं, दो केंद्रीय और दाएं। नोजल डिज़ाइन की एक विशेष विशेषता एक ऐसी तंत्र है जो इसके अंदर स्लैट की स्थिति को बदलने, साइड से तरफ वायु प्रवाह को पुनर्निर्देशित करने और आम तौर पर इसे अवरुद्ध करने की अनुमति देती है।

ताप प्रणाली VAZ 2107 कार्बोरेटर

यह कैसे काम करता है

अध्ययन किया वीएजेड-2107 हीटिंग सिस्टम का डिवाइस, यह समझना आसान है कि यह कैसे काम करता है। तो, कार के हूड पर ग्रिल्स के माध्यम से हवा और हवा का सेवन कवर हीटर आवास में आता है। वहां, शीतलक के तापमान और स्टोव के फ्लैप की स्थिति के आधार पर, यह एक निश्चित तापमान तक गर्म हो जाता है, और वायु नलिकाओं के साथ इंटीरियर के लिए deflectors के माध्यम से आगे बढ़ता है। इस मामले में वायु प्रवाह की तीव्रता मशीन की गति (जब प्रशंसक बंद है), या प्रशंसक स्विच की स्थिति से निर्भर करती है। नियंत्रण मॉड्यूल के निचले लीवर की स्थिति को बदलने के साथ-साथ नोजल में स्लैट की स्थिति बदलते हुए, हम हवा की शील्ड पर, किनारे की खिड़कियों पर, या केबिन के केंद्र में जहां हवा की आवश्यकता होती है, वहां गर्म हवा को निर्देशित करते हैं।

इंजेक्टर और कार्बोरेटर: हीटिंग सिस्टम के डिजाइन में कोई अंतर है

ताप प्रणाली VAZ-2107 (इंजेक्टर) सुसज्जित एक से अलग नहीं हैपुराना कार्बोरेटर "सात"। उनके डिजाइन और संचालन के सिद्धांत बिल्कुल समान हैं। रेडिएटर, उनके क्रेन, बिजली के प्रशंसकों और अन्य सभी तत्व एक दूसरे के लिए परिवर्तनीय हैं। एकमात्र चीज हीटिंग सिस्टम वीएजेड-2107 (कार्बोरेटर) भिन्न हो सकता है, यह रेडिएटर "स्टोव" की फैब्रिकेशन सामग्री है। पुराने "सात" में वे तांबे से बने थे।

ताप प्रणाली VAZ 2107 इंजेक्टर

आम समस्याएं और समाधान

डिजाइन की सादगी के बावजूद, हीटिंग सिस्टम वीएजेड-2107 यह अक्सर टूट जाता है। सबसे कमजोर जगहें हैं:

  • हीटर टैप;
  • प्रशंसक (इलेक्ट्रिक मोटर);
  • स्टोव के रेडिएटर।

क्रेन हीटर "सात", हर किसी की तरहक्लासिक वीएजेड, अक्सर टूटता है। सबसे लोकप्रिय गलती एक रिसाव है जो घेरे के अवसाद के कारण होती है। स्पेयर पार्ट को बदलकर इसी तरह की समस्या हल हो जाती है। ज्यादातर मामलों में क्रेन की मरम्मत असंभव है।

एक और आम टूटना हैड्राइव केबल का टूटना। इसे बदलने के लिए, आपको क्रेन को तोड़ना होगा, क्योंकि आप इसे हटाने के बिना लॉकिंग डिवाइस के किनारे से अपने उपवास नहीं कर सकते हैं। आपको केबल के तनाव की भी निगरानी करनी चाहिए। यदि आप इसे खराब करने की अनुमति देते हैं, तो वाल्व फ्लैप पूरी तरह से नहीं खुल जाएगा।

प्रशंसक के लिए, यह भी कहा जाता हैकिसी भी तरह से भरोसेमंद यह असंभव है। आमतौर पर यह ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ टूट जाता है। मोटर के खराब होने का कारण बेयरिंग या ब्रश पहने जाते हैं, सबसे खराब - ब्रेकेज या विंडिंग्स की कमी। मोटर की मरम्मत करें या इसे एक नए से बदलें।

हीटिंग सिस्टम VAZ 2107 का डिवाइस

हीटर के रेडिएटर में भी दो "बीमारियां" होती हैं: रिसाव और clogging। पहला खराबी या तो यांत्रिक क्षति या रासायनिक प्रक्रियाओं के कारण हो सकता है। आज रेडिएटर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, जो तकनीकी तरल पदार्थों के लिए विशेष रूप से प्रतिरोधी नहीं होते हैं। और यदि पुराने तांबा रेडिएटर को अभी भी सील कर दिया जा सकता है, तो आधुनिक लोगों को केवल बदला जा सकता है।

हीट एक्सचेंजर की क्लोजिंग भी होती हैरासायनिक प्रक्रियाओं का नतीजा। घोटाला धीरे-धीरे डिवाइस के ट्यूबों की दीवारों पर बस जाता है और समय के साथ ठंडा तरल के सामान्य परिसंचरण को सीमित करता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि केबिन में पंप वाली हवा वांछित तापमान तक गर्म नहीं होती है। इस समस्या से छुटकारा पाने के लिए आप चरम मामले में, विशेष तरल पदार्थ के साथ रेडिएटर को धोकर - डिवाइस को बदलकर कर सकते हैं।

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