समय बेल्ट तनाव बैंड: डिजाइन की विशेषताएं और किस्मों
ज्यादातर आधुनिक कारों में, आप कर सकते हैंएक बेल्ट ГРМ натяжителя की चरखी से मिलने के लिए। आंतरिक दहन इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करना आवश्यक है। रोलर्स का डिज़ाइन अलग हो सकता है, सबकुछ समायोजन के प्रकार पर निर्भर करता है - मैनुअल या स्वचालित। इन उपकरणों के संचालन का सिद्धांत भी अलग-अलग होगा, और महत्वपूर्ण रूप से।
तनाव रोलर्स की मुख्य विशेषताएं
इसके मूल पर, टाइमिंग बेल्ट 2108 या टाइमिंग बेल्ट टेंशन चरखीकोई अन्य कार ड्राइव का एक अभिन्न अंग है। इसकी सहायता से गैस वितरण तंत्र के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए यह पता चला है। द्वितीयक कार्य के रूप में, बाईपास रोलर के कार्यों को इस डिवाइस में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
कोई भी ड्राइव, जिसमें एक लचीली बेल्ट है,तनाव के प्रति संवेदनशील। यदि आप बल बढ़ाते हैं, तो गैस वितरण तंत्र के तत्व अधिक तेज़ी से पहनेंगे। और ये घटक हैं: पानी पंप, जेनरेटर बीयरिंग, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट। यहां तक कि pulleys पर दांत भी जल्दी से मिटा दिया जाता है। इसके अलावा, बेल्ट जीवन कम हो गया है।
लेकिन अगर आप बहुत ढीला खींचते हैं, तो बेल्ट होगाpulleys पर पर्ची। नतीजतन, गैस वितरण के चरणों को रोक दिया गया है, इंजन बहुत खराब काम करेगा। यह सामान्य मोड में मोटर को बनाए रखना है और मैन्युअल या स्वचालित समायोजन के साथ डिजाइन में एक तनाव रोलर है।
टेंशन रोलर्स
किसी भी तनाव तंत्र में दो मुख्य नोड्स हैं:
- डायरेक्ट टेंशनर
- रोलर।
एक रोलर धातु या प्लास्टिक से बना एक चरखी है, इसकी कामकाजी सतह चिकनी है। यह सिंगल या डबल पंक्ति रेडियल बीयरिंग पर लगाया जाता है।
रोलर पर, काम करने की सतह के संपर्क में हैबेल्ट के पीछे। जब आंतरिक दहन इंजन चल रहा है, यह तत्व स्वतंत्र रूप से घूमता है। रोलर्स का डिज़ाइन या तो पूरी तरह चिकनी या फ्लैंज के साथ हो सकता है ताकि बेल्ट ऑपरेशन के दौरान नहीं बढ़ सके।
बेल्ट के कितने समय के आधार पर,वाल्व टाइमिंग सिस्टम का डिज़ाइन एक या दो रोलर्स हो सकता है। समय 2110 रोलर बेल्ट टेंशनर के डिजाइन में केवल एक ही है। 16-वाल्व मोटर्स दो तत्वों का उपयोग करते हैं, लेकिन उनमें से एक - बाईपास - तनाव समायोजन में भाग नहीं लेता है।
tensioners
तनाव तंत्र रोलर के लिए सबसे प्रभावी स्थिति सुनिश्चित करने की अनुमति देता है। उपकरण निम्न प्रकारों में आते हैं:
- स्वचालित - तनाव मानव हस्तक्षेप के बिना विनियमित किया जाता है।
- मैनुअल - तंत्र की मरम्मत या सेवा में समायोजन किया जाता है газораспределения।
मैनुअल टेंशनर हो सकते हैंस्लाइडर या सनकी। उत्तरार्द्ध में, एक विशेष झाड़ी का उपयोग किया जाता है, जिसमें धुरी विस्थापित होती है। रोलर के अंदर यह आस्तीन है। जब यह टेंशनर धुरी के चारों ओर घूमता है, तो रोलर बेल्ट के सापेक्ष अपनी स्थिति बदलता है। नतीजतन, तनाव बल बदलता है।
यह इस योजना के अनुसार है कि रोलर्स बनाए जाते हैंबेल्ट टेंशनर्स "प्राओरा"। लेकिन स्लाइडर बेल्ट के विमान में दाएं कोणों पर जाते हैं, जिससे सामान्य तनाव सुनिश्चित होता है। समायोजन एक विशेष पेंच के साथ किया जाता है। इस तरह के डिजाइन लंबे समय तक उपयोग नहीं किए जाते हैं, क्योंकि वे सनकी से अधिक जटिल और बड़े होते हैं।
मैन्युअल समायोजन के साथ तनाव के नुकसान
सनकी और स्लाइडर उपकरणों दोनों के पास कई नुकसान हैं जो इंजन के संचालन को प्रभावित करते हैं:
- तनाव बल को मैन्युअल रूप से समायोजित करना आवश्यक है। इस उद्देश्य के लिए एक डायनेमोमीटर का उपयोग किया जाता है।
- जब बेल्ट पहनता है और फैलाता है, तो तनाव में बदलाव का पालन करना लगभग असंभव है।
- कभी-कभी आपको तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता होती है।
लेकिन, सभी कमियों के बावजूद, नए "अनुदान" परटाइमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर्स विलक्षण प्रकार के हैं। डिजाइन वर्षों से विश्वसनीय और परीक्षण किया जाता है, लेकिन गैस वितरण प्रणाली के ड्राइव के तंत्र की स्थिति के बाद ही पालन करना आवश्यक है। स्वचालित उपकरणों का उपयोग ड्राइवर को समायोजन करने से पूरी तरह से बचाएगा।
स्वचालित तनाव
इन तंत्रों के डिजाइन में तत्व हैं,जो स्वचालित मोड में तनाव सुधार प्रदान करता है। भले ही बेल्ट पहनता है, कितनी तेज़ी से फैलता है, तनाव उसी स्तर पर ही रहेगा। इस तरह के तंत्र की सहायता से बेल्ट ड्राइव के कंपनों के स्तर को कम करना संभव है, विभिन्न प्रभावों और झटके को अवशोषित करना। कुल मिलाकर दो प्रकार के स्वचालित तनाव तंत्र हैं:
- हाइड्रोलिक - तेल के दबाव के कारण काम करते हैं।
- मैकेनिकल - समायोजन स्प्रिंग्स के माध्यम से किया जाता है।
बाद में, टोरसन या संपीड़न के स्प्रिंग्स का उपयोग किया जा सकता है।
मैकेनिकल डिवाइस
समय बेल्ट टेंशन रोलर समायोजित कर सकते हैंवसंत के माध्यम से किया जाता है। यदि एक संपीड़न वसंत का उपयोग किया जाता है, तो बेल्ट के रोलर को लोच के बल के नीचे दबाया जाता है। यदि एक मुड़ वाले वसंत का उपयोग किया जाता है, तो इसका निचला किनारा बेस के साथ संलग्न होता है। और ऊपरी एक रोलर को प्रभावित करता है। जिस बल के साथ वसंत रोलर पर कार्य करता है वह डिवाइस के निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है। एसआरटी पर चालक या तालाब से एक चीज की आवश्यकता है - तंत्र को व्यवस्थित करने के लिए। समायोजन में इसकी आवश्यकता नहीं है, रोलर डिवाइस सबसे उपयुक्त स्थिति लेगा।
हाइड्रोलिक डिवाइस
वे अधिक महंगी और जटिल हैं, लेकिन दक्षता से अधिक हैवसंत के लिए। उनकी सहायता से, आप स्वचालित मोड में आवश्यक बेल्ट तनाव की स्थापना प्राप्त कर सकते हैं। वे आपको एक विस्तृत श्रृंखला में तनाव बल बदलने की अनुमति भी देते हैं। कोर पर एक सिलेंडर है, जिसे निम्नानुसार रखा जाता है:
- ब्रैकेट पर रोलर के साथ। सिलेंडर पर स्थित रॉड ब्रैकेट या आईसीई ब्लॉक के खिलाफ है।
- सीधे इंजन असेंबली पर - सिलेंडर पर - रॉड रोलर के खिलाफ रहता है, जो ब्रैकेट के साथ एक साथ चलता है।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि सिलेंडर डिजाइन क्या हैप्रयोग किया जाता है, वे सभी एक ही ऑपरेटिंग सिद्धांत है। उनके पास एक दूसरे से जुड़े दो गुहा हैं। वे एक प्लंबर डिवाइस से अलग होते हैं। चैनलों के माध्यम से दो गुहाओं के बीच तेल बहता है। बेल्ट ड्राइव का तनाव तेल के दबाव और वसंत द्वारा नियंत्रित होता है।
