"फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2 एल, ऑटोमैटिक): इंजन, विनिर्देश, मालिक की समीक्षा, फोटो

"फोर्ड फोकस" रूसी में एक असली बेस्टसेलर हैबाजार। यह कार पहली बार 1999 में दिखाई दी। मशीन अमेरिकी निर्मित है, हालांकि यह विश्व बाजार के लिए उन्मुख है। बहुत सारे "फोकस" अब यूरोप और सीआईएस देशों में जाते हैं। सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2 एल इंजन, स्वचालित) है। फोटो और इस मॉडल की समीक्षा - बाद में इस आलेख में।

डिज़ाइन

कार के बाहरी हिस्से को "न्यू एज" की शैली में बनाया गया हैजो शाब्दिक रूप से "एक नया चेहरा" के रूप में अनुवाद करता है। मशीन वास्तव में एक क्रांतिकारी उपस्थिति मिल गया। अंत में, "फोर्ड" फैशनेबल एक बार स्क्वायर आकार से छुटकारा पा लिया और एक चिकना, सुव्यवस्थित शरीर के साथ एक नई शताब्दी में प्रवेश किया। सामने का हिस्सा नौवें "लांसर" के रूप में दृढ़ता से दिखता है, जो कार "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी) के लिए प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी बन गया।

भाग में यह एक त्रिकोणीय प्रकाशिकी है। प्रारंभ में यह हलोजन था। हालांकि, 2002 में बनाए गए आराम के दौरान, क्सीनन वैकल्पिक रूप से उपलब्ध था। रोटर्स नारंगी होते हैं, जो बम्पर में अलग-अलग स्थित होते हैं। ग्रिल बहुत संकीर्ण है, जो एक व्यापक क्रोम स्ट्रिप द्वारा रेखांकित है, जो सभी प्रकाशिकी के साथ फैली हुई है। नीचे हवा का सेवन और रेडिएटर शीतलन के लिए एक कटआउट है। इसके अलावा, कार में एक स्पष्ट व्हील मेहराब है। उनके पास एक अलग रूपरेखा है और एक सामान्य शरीर रेखा के लिए थोड़ा छड़ी है। कार "फोर्ड फोकस" के किनारों पर काले रंग में चित्रित प्लास्टिक मोल्डिंग भी हैं। कार का सिल्हूट बहुत आधुनिक और सामंजस्यपूर्ण था। बेशक, इतने लंबे समय के लिए, यह उपस्थिति बहुत उबाऊ है। लेकिन पहले "फोकस" को पुराना या डरावना कहने के लिएयह असंभव है। "फोर्ड फोकस 1" एक प्रकार का ग्रे माउस है जो चुपचाप अपना काम करता है, अपने मालिक को एक बिंदु से दूसरे बिंदु पर पहुंचाता है। दरअसल, कार को बहुत सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। फोर्ड फोकस 1 (अमेरिकी, 2 एल इंजन, स्वचालित) बाजार पर सबसे लोकप्रिय है।

शव

यह भी ध्यान रखें कि कार कई निकायों में बनाई गई थी:

• सेडान।
• हैचबैक।
• स्टेशन वैगन

और यदि सामने में वे समान थे, तो पीछे सेएक दूसरे से काफी भिन्न थे। तो, बहुमुखी व्यक्तियों पर लालटेन शरीर के निचले भाग में थे। और हैचबैक पर - लगभग छत रेखा पर (पीछे की रैक में एकीकृत)। पूंछ रोशनी यूरोपीय प्रकार के हैं, नारंगी के साथ, लाल नहीं, संकेतों को चालू करें। घरेलू बाजार में बेचे गए उसी प्रारूप में, "फोर्ड फोकस 1" (8 वाल्व के लिए एक 2 लीटर इंजन वाला एक अमेरिकी और एक स्वचालित)।

आयाम

कार कॉम्पैक्ट कक्षा से संबंधित है।(Trehobemnik)। सेडान की लंबाई 4.36 मीटर है (हैचबैक 21 सेंटीमीटर कम है), चौड़ाई - 1.68 मीटर, ऊंचाई - 1.43 मीटर। वैगन के लिए, यह परिवार में सबसे बड़ा है। इस प्रकार, शरीर की लंबाई 4.44 मीटर, ऊंचाई - 1.7 मीटर, चौड़ाई - 1.47 मीटर है। पहली पीढ़ी के "फोकस" पर ग्राउंड क्लीयरेंस 17 सेंटीमीटर है। शहरी और देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए यह काफी है।

आंतरिक डिजाइन

"फोकस" का आंतरिक डिजाइन काफी विवादास्पद है। हां, अमेरिकियों ने पैनल पर सामान्य मोटे रूपों को छोड़ दिया। लेकिन इसके बजाय उन्होंने लंबी ढलान वाली रेखाओं का उपयोग किया जो पूरे केबिन में फैले हुए थे। डिफलेक्टर भी बॉक्स के बाहर बने होते हैं। उनके पास अंडाकार आकार और विभिन्न आकार भी होते हैं। डैशबोर्ड - "यूरोपीय विज़र" और सफेद तराजू के साथ। फिनिशिंग सामग्री स्वीकार्य गुणवत्ता के हैं। फिर भी, कॉन्फ़िगरेशन में पावर विंडो, दर्पण, एयर कंडीशनिंग और सीडी-रेडियो उपलब्ध थे। उत्तरार्द्ध में भी एक छोटा सा प्रदर्शन था। असल में, पहला "फोकस" कपड़े असबाब का उपयोग किया गया था। लेकिन अधिकतम संस्करणों में, हल्के रंग के चमड़े उपलब्ध थे (केंद्र कंसोल पर लकड़ी का इन्सेट भी था)। कार में आपकी हर चीज है - एक armrest, दस्ताने बॉक्स और कप धारक। इसके कॉम्पैक्ट आकार के बावजूद, अंदर बैठना काफी आरामदायक है। सीटों की पिछली पंक्ति तीन हेडरेस्ट के साथ आई थी। हालांकि, निर्वहन armrest यहाँ नहीं था।

आंतरिक समीक्षा के मुख्य नुकसान में सेमालिकों ने मध्यम ध्वनि इन्सुलेशन गुणवत्ता को नोट किया। इसलिए, खरीद के बाद, कई लोग "vibroplast" के साथ दरवाजे और छत पर चिपकाए। इसने आंशिक रूप से खराब इन्सुलेशन की समस्या को हल किया। लेकिन डीजल संस्करणों ने भी एक विशेष गड़गड़ाहट का पता लगाया, जो हटाने के लिए लगभग असंभव था।

सेडान में सामान डिब्बे 4 9 0 हैलीटर। इस मामले में, पिछली पंक्ति 60/40 के अनुपात में तब्दील हो सकती है। ट्रंक स्वयं केबिन में एक कुंजी या बटन के साथ खोला गया था। मंजिल के नीचे एक पूर्ण आकार का अतिरिक्त टायर था, जिसे टोरॉयडल गैस सिलेंडर (गैस उपकरणों की स्थापना के मामले में) के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता था।

2002 में restyling के बाद बदल दिया गया थासीट और थोड़ा संशोधित केंद्र कंसोल। रबड़ तटस्थ और एक छोटे से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर थे। एक विकल्प के रूप में, एक डिजिटल जलवायु और नेविगेशन सिस्टम, एक सीडी परिवर्तक स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था। सीट समायोजन की सीमा और सटीकता में भी वृद्धि हुई। नए रंग असबाब जोड़ा गया।

तकनीकी विनिर्देश

कार पर एक इंजन स्थापित नहीं किया गया था। फोर्ड फोकस 1 (अमेरिकी, 2 एन, स्वचालित) लाइन में एकमात्र संस्करण नहीं है। तो, फोकस के लिए बेस इंजन 1.4 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ 1.4 ज़ीटेक था। इस मोटर का टोक़ 123 एनएम है। आधार "फोकस" में सौ से त्वरण 14.1 सेकंड लेता है। अधिकतम गति - प्रति घंटे 172 किलोमीटर।

यूरोपीय बाजार के लिए भी प्रदान किया गया है1.6 लीटर जेटेक एसई इंजन, जिसने 100 अश्वशक्ति विकसित की। इस मोटर का गतिशील प्रदर्शन बहुत अधिक था। इसलिए, सैकड़ों में त्वरण में 11 सेकंड लग गए, और अधिकतम गति - 187 किलोमीटर प्रति घंटे।

दक्षिण अमेरिका और यूरोप के बाजारों के लिए1.8 लीटर इंजन "ज़ीटेक-ई" की भी योजना बनाई गई थी। इस मोटर ने 116 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित की। पीक टोक़ - 160 एनएम। सौ से त्वरण - बिल्कुल 10 सेकंड। अधिकतम गति - प्रति घंटे 200 किलोमीटर।

अधिक महंगा मॉडल में 2 एन स्थापित किया गयाइंजन अमेरिकी फोर्ड फोकस 1 (स्वचालित इसके लिए मुख्य बॉक्स है) 131 हॉर्स पावर की विकसित शक्ति। टोक़ - लगभग 178 एनएम। इस वायुमंडलीय इंजन ने उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन - नोट समीक्षा दी। सैकड़ों में त्वरण 9.2 सेकंड लिया। अधिकतम गति - प्रति घंटे 203 किलोमीटर।

थोड़ी देर बाद, लाइन में एक और 2 एन दिखाई दिया।इंजन फोर्ड फोकस 1 (अमेरिकी, स्वचालित) तकनीकी विनिर्देशों को और भी गंभीर प्राप्त हुआ। सौ से 7.9 सेकेंड तक त्वरण। 2000 के दशक के लिए, यह एक सभ्य व्यक्ति था। 173 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ यह इंजन "डायुराटेक एसटी" है। टोक़ - 1 9 6 एनएम। अधिकतम गति - प्रति घंटे 216 किलोमीटर।

डीजल इंजन

डीजल संस्करण भी थे। प्रारंभ में, दो 1.8 लीटर संस्करण उपलब्ध थे। यह इंजन टीडीडीआई की एक पंक्ति है। सबसे पहले, अधिकतम शक्ति 75 अश्वशक्ति थी, दूसरी - 90. दोनों ने कार को प्रति घंटे 185 किलोमीटर तक बढ़ा दिया। Restyled मॉडल की रिहाई के साथ, टीडीसीआई इंजन दिखाई दिया। यह इंजन 116 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ कार को 10.8 सेकेंड में सौ तक बढ़ा देता है।

आरएस संस्करण

यह एक ऐसा खेल संस्करण है जो उपलब्ध नहीं था।मशीन। फोर्ड फोकस 1 (अमेरिकी, 2 एन इंजन) मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त हुई। आरएस संस्करण दूसरों के बीच सबसे तेज़ था। यह कार 215 हॉर्स पावर की दो लीटर इंजन "डुराटेक" क्षमता से लैस थी। मोटर के पास 310 एनएम का एक अविश्वसनीय टोक़ था, जिसे सामने धुरी पर ले जाया गया था। सैकड़ों के लिए त्वरण 6.3 सेकंड लिया।

अधिकतम गति - प्रति घंटे 232 किलोमीटर। मालिकों को खेद नहीं है कि उन्होंने इस इंजन पर बंदूक नहीं डाली है। फोर्ड फोकस 1, अमेरिकन, 2 एन, टर्बोचार्जर से सुसज्जित, पहले और दूसरे गियर में पॉलिश किया गया। कार भेड़ के कपड़ों में असली भेड़िया थी। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि कार फोर्ड फोकस 1 (अमेरिकी, 2 एन इंजन) का यह सबसे महंगा और दुर्लभ संस्करण है। स्वचालित मशीन केवल ड्यूराटेक और ज़ीटेक श्रृंखला के मोटर्स पर रखी गई थी। मुख्य संचरण एक पांच गति यांत्रिकी था।

हवाई जहाज़ के पहिये

यह कार अपनी कक्षा में पहली थी जिस परएक पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन लागू किया गया था। सामने रैक "मैकफेरसन" हैं। रियर मल्टी-लिंक डिज़ाइन। पहली पीढ़ी के चेसिस "फोकस" की एक विशिष्ट विशेषता मोड़ते समय पीछे के पहियों को चलाने की क्षमता थी। स्टीयरिंग - रैक प्रकार, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ। ब्रेक सिस्टम में कुछ अंतर थे।

तो, बजट ट्रिम स्तर पर थेपीछे धुरी पर "ड्रम"। अधिक महंगे डिस्क पर "गोल" रखा गया था। चेसिस उच्च विश्वसनीयता और कम लागत रखरखाव से प्रतिष्ठित है - समीक्षा कहें। चलते समय, यह कार बहुत आरामदायक और सुखद रूप से फैसित्स्य है। मशीन प्रबंधन के मामले में बहुत अनुमानित है, जो अच्छा है।

परिचालन अनुभव

कार "फोर्ड फोकस" कार के बारे में मालिक क्या कहते हैं1 "? अमेरिकी (2 एन स्वचालित) में काफी विश्वसनीय इंजन है। ऑपरेशन की इतनी लंबी अवधि के लिए, कई उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन तक ही सीमित हैं। मोटर में एक बड़ा सुरक्षा मार्जिन है। लेकिन ईंधन की खपत के संबंध में, कई अलग-अलग संख्याओं की संख्या। और यह सब अमेरिकी फोर्ड फोकस 1 (2 एन) - स्वचालित या मैकेनिक पर किस तरह का बॉक्स स्थापित किया गया था इस पर निर्भर करता है। पहले मामले में, कार देश चक्र में लगभग 10 लीटर और शहर में 14 खर्च कर रही थी। मैकेनिक्स के लिए, ऑपरेशन के तरीके के आधार पर कार ने 8-10.5 लीटर ईंधन का उपभोग किया। इसके अलावा, मशीन गतिशीलता में काफी हद तक खो देता है। एक ही इंजन के साथ सैकड़ों तक त्वरण, लेकिन अलग-अलग चेकपॉइंट्स पर ढाई सेकंड से भिन्न हो सकता है।

लेकिन यह एक बहुत ही विश्वसनीय कार को ध्यान देने योग्य है"फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी, 2 एन इंजन) स्वचालित। उनसे कंपन 300 हजार किलोमीटर के बाद भी प्रकाशित नहीं हुई है। एटीपी-तरल के समय पर प्रतिस्थापन के साथ, यह लगभग शाश्वत सीएटी होगा। बॉक्स को सुधारने के लिए केवल 400 हजार की जरूरत है। फोर्ड फोकस 1 एक अमेरिकी है जो 2-लीटर इंजन और स्वचालित, एक व्यावहारिक और भरोसेमंद कार है। कई कहते हैं कि उन्हें पांचवें चरण की कमी है। यह सच है - प्रति किलोमीटर सौ किलोमीटर से अधिक राजमार्ग पर, ड्राइविंग असहज है। हालांकि, शहर में - सबसे अधिक। ट्रैफिक जाम में धक्का देने के लिए आपको लगातार "प्ले" क्लच करने की आवश्यकता नहीं है। पहले "फोकस" पर टोक़ कनवर्टर के साथ सबसे सरल स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है। विश्वसनीयता यांत्रिकी से कम नहीं है।

कीमत

आज द्वितीयक बाजार में "फोकस" के कई संस्करण और संशोधन हैं।

तकनीकी स्थिति के आधार पर पहली पीढ़ी 100 से 300 हजार रूबल तक की कीमतों पर बेची जाती है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि कौन सी विशेषताएं और समीक्षाएं हैंपहली पीढ़ी फोर्ड फोकस कार है। मशीन डिवाइस में बहुत आसान है और नियंत्रण में आसान है। इसलिए, यह उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प होगा जो हर दिन एक विश्वसनीय और किफायती कार चाहते हैं। कार बहुमुखी है और लड़कों और लड़कियों दोनों के लिए उपयुक्त है। मशीन का डिज़ाइन बहुत पुराना नहीं है, लेकिन स्पेयर पार्ट्स की लागत परिमाण के क्रम से गिर गई है। यहां तक ​​कि न्यूनतम आय के साथ, आप इस कार को अच्छी तकनीकी स्थिति में रख सकते हैं। स्पेयर पार्ट्स की तलाश में कोई कठिनाई नहीं है - कई एनालॉग या डिस्सेप्लिब्स वाले हिस्सों हैं।