VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो गया है: संभावित खराबी और उनका उन्मूलन

कार्बोरेटर इग्निशन सिस्टम में विफलता "समर" -घटना इन मशीनों के अधिकांश मालिकों के लिए आम और परिचित है। लेकिन वे हमेशा के रूप में, सबसे अयोग्य समय पर होते हैं। एक नौसिखिया कार उत्साही के लिए, खोए हुए स्पार्क की खोज में कुछ दिन या सप्ताह लग सकते हैं। ऐसे व्यक्ति के लिए जिसने कभी ऐसी समस्या का सामना किया है, यह एक या दो घंटे का मामला है।

इस लेख में हम समझेंगे क्योंस्पार्क गायब हो जाता है और इसके साथ क्या जोड़ा जा सकता है। हम खराब होने के सबसे संभावित कारणों के साथ-साथ सामान्य "नौ" उदाहरण का उपयोग करके उन्हें समाप्त करने के तरीकों पर विचार करेंगे।

प्रारंभिक चरण में

एक परिस्थिति में जहां वीएजेड 210 9 (कार्बोरेटर) शुरू नहीं करता है, हम मान सकते हैं कि मामला या तो बिजली व्यवस्था या इग्निशन में है। लेकिन, चूंकि हम बाद के बारे में बात कर रहे हैं, हम मोमबत्तियों के लिए विद्युत प्रवाह की आपूर्ति से जुड़े समस्याओं पर विचार करेंगे।

इसे निर्धारित करने के लिए वीएजेड 210 9 (कार्बोरेटर) पर एक स्पार्क था, हमें एक सहायक और निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता है:

• एक वोल्टमीटर (मल्टीमीटर);
• मोमबत्ती कुंजी;
• चिमटा;
• फिलिप्स पेंचदार।

वीएजेड 210 9 (कार्बोरेटर) पर कोई स्पार्क नहीं: कारण

जांच शुरू करने से पहले, स्पार्किंग की प्रक्रिया में शामिल उन नोड्स से निपटने में कोई दिक्कत नहीं होती है। इनमें शामिल हैं:

• बैटरी;
• इग्निशन लॉक के संपर्क समूह;
• तार (ट्रांसफार्मर);
• स्विच;
• ट्रैबलर (वितरक);
• हॉल सेंसर;
• उच्च वोल्टेज तार;
• मोमबत्तियाँ।

इनमें से प्रत्येक तत्व असफल हो सकता है, जो अनिवार्य रूप से विद्युत सर्किट के टूटने का कारण बन जाएगा। अगर वास्तव में वीएजेड 210 9 (कार्बोरेटर) पर एक स्पार्क था, तो वह किसी भी साइट पर गायब हो सकती है। अपनी खोज के साथ कार्य को जटिल बनाने के क्रम में, प्रारंभिक जांच दो चरणों में की जानी चाहिए: यह निर्धारित करने के लिए कि इग्निशन कॉइल से आउटपुट में कोई चालू है या नहीं और क्या मोमबत्तियों पर एक स्पार्क है।

साजिश का निर्धारण करें

अगर बिल्कुल वीएजेड 210 9 (कार्बोरेटर) शुरू नहीं करता है, बैटरी से वितरक तक साइट पर परीक्षण शुरू करना बेहतर है। तो हम समझेंगे कि क्या बैटरी, लॉक का संपर्क समूह, स्विच और कॉइल काम कर रहे हैं।

जांच आदेश:

1. हुड बढ़ाओ।
2. हम ट्रांबलर के कवर से केंद्रीय बख्तरबंद ट्यूब के "पालना" को डिस्कनेक्ट करते हैं।
3. "पालना" में हम एक मोमबत्ती डालते हैं, हम इसे "स्कर्ट" के साथ दबाते हैंवाल्व कवर (शरीर के अनपेक्षित खंड) के लिए और सहायक को स्टार्टर शुरू करने के लिए कहें। अपने नंगे हाथों से मोमबत्ती पकड़ो मत! आपको बिजली का झटका मिलेगा। चलो और घातक नहीं, लेकिन पर्याप्त अप्रिय। मोमबत्ती पकड़ो ढांकता हुआ pliers के साथ सबसे अच्छा है।
4. स्टार्टर के संचालन के दौरान, हम interelectrode अंतरिक्ष को देखते हैं। अगर वहाँ है कोई स्पार्क नहीं - वीएजेड 210 9, ज़ाहिर है, शुरू नहीं होगा।

अब हमें बैटरी-कॉइल क्षेत्र में दोषपूर्ण तत्व स्थापित करना होगा। ऐसा करना मुश्किल नहीं है।

बैटरी और इग्निशन स्विच संपर्क समूह

यदि आपने यह निर्धारित किया है कि वीएजेड 210 9 पर स्पार्क चला गया है(कार्बोरेटोर) बैटरी से क्षेत्र में कॉइल के उच्च वोल्टेज आउटपुट में, गलती एक निर्वहन बैटरी और एक दोषपूर्ण इग्निशन लॉक दोनों हो सकती है। चलो जांच करें कि तार को बिजली की आपूर्ति की जाती है या नहीं। ऐसा करने के लिए, इग्निशन के साथ वोल्टमीटर (मल्टीमीटर) का उपयोग करके, हम कॉइल "+ बी" टर्मिनल और "ग्राउंड" के बीच वोल्टेज को मापते हैं। यदि ऐसा है, तो इसका मूल्य कम से कम 11 वी होना चाहिए।

वोल्टेज की अनुपस्थिति से बाहर निकलने का संकेत मिलता हैसंपर्क समूह का निर्माण खराबी का सबसे आम कारण ऑक्सीकरण या लीड जल रहा है। संपर्कों को अलग करके यह समस्या समाप्त हो गई है।

कुंडल

अपने आप से इग्निशन कॉइल वीएजेड 210 9 काफी बार टूटता है, लेकिनआपको इसे जांचना होगा। यह ओममीटर मोड में शामिल एक मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जा सकता है। हम "+ बी" संपर्क में अपनी एक जांच संलग्न करते हैं, और दूसरा - टर्मिनल "के" में। ये प्राथमिक घुमाव के सिरे हैं। प्रतिरोध 0.4-0.5 ओह होना चाहिए।

इसके बाद, उपकरण की जांच को "+ बी" टर्मिनल और उच्च-वोल्टेज टर्मिनल से कनेक्ट करके द्वितीयक कॉइल की जांच करें। यहां प्रतिरोध 4-5 केΩ के क्रम का होना चाहिए। किसी अन्य संकेतक के लिए इग्निशन कॉइल वीएजेड 210 9 प्रतिस्थापन के अधीन है।

स्विच

स्विच के साथ, स्थिति कुछ और जटिल है। तथ्य यह है कि आप इसे स्वयं नहीं देख सकते हैं। यहां सबसे अच्छा समाधान डिवाइस को अच्छी सेवा के साथ प्रतिस्थापित करना है।

यह निर्धारित करने के बाद कि वीएजेड 210 9 पर स्पार्क चला गया था(कार्बोरेटर) क्षेत्र में वितरक के लिए, आप तुरंत निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इसका कारण स्विच है। यह पूरी इग्निशन सिस्टम में सबसे मज़बूत डिवाइस है। जेनरेटर, दोषपूर्ण मोमबत्तियां या उच्च वोल्टेज तारों में खराब होने के कारण थोड़ी सी वोल्टेज ड्रॉप की वजह से यह "जला" सकता है। यही कारण है कि कुछ अनुभवी ड्राइवर "समर" उनके साथ एक अतिरिक्त डिवाइस लेते हैं।

एक स्पार्क की खोज में: मोमबत्तियाँ

अगर केंद्रीय में वोल्टेजअभी भी एक उच्च वोल्टेज तार है, यह स्थापित करना आवश्यक है कि यह वितरित किया गया है और क्या यह मोमबत्तियों की बात आती है। ऐसा करने के लिए, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि टॉगल और हॉल सेंसर काम कर रहा है या नहीं, चाहे उच्च वोल्टेज तार और काम करने वाली मोमबत्तियां टूट जाएंगी। चलो अंत से शुरू करते हैं।

पहले स्पार्क प्लग को अनस्रीच करें, इसे चालू करेंवाल्व कवर उच्च वोल्टेज लीड को डिस्कनेक्ट किए बिना कवर करता है, लेकिन अन्य मोमबत्तियों से डिस्कनेक्ट करता है, और सहायक को स्टार्टर के साथ इंजन शुरू करने का प्रयास करने के लिए कहता है। इलेक्ट्रोड के बीच एक स्पार्क प्रकट होता है या नहीं। यदि यह है, मोमबत्ती वापस मोड़ो और प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर के लिए प्रक्रिया दोहराएं। चौंकाने का जोखिम याद रखें, प्लेयर्स का उपयोग करें!

यदि स्पार्क प्लग पर कोई स्पार्क नहीं है तो वीएजेड 210 9 (कार्बोरेटर), उन्हें नए या ज्ञात अच्छे से बदलने की कोशिश करें। स्थिति नहीं बदली है? हम निदान जारी रखते हैं।

उच्च वोल्टेज तारों

उच्च वोल्टेज तार, ज़ाहिर है, सब कुछ नहीं कर सकते हैंसाथ ही असफल हो जाते हैं, लेकिन यह अभी भी उन्हें जांचने लायक है। दक्षता का निर्धारण उनमें से प्रत्येक के प्रतिरोध का माप है। हम एक समय में तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं और माप करते हैं। केंद्रीय लोगों सहित दोषपूर्ण चालकों पर प्रतिरोध 2.7-9 केओएम के भीतर होना चाहिए। इन संकेतकों से विचलन की पहचान करने के बाद, दोषपूर्ण तत्व को प्रतिस्थापित करें।

इग्निशन वितरक और हॉल सेंसर

टम्बलर के लिए, सबसे लगातार खराबी ढक्कन के अंदर स्थित संपर्कों को जलाना है। इसके अलावा, धावक, तनाव को "ले जाने" को तोड़ सकता है।

दो शिकंजा अनस्रीच करें और स्विच से टोपी हटा दें। संपर्कों की स्थिति पर ध्यान दें। यदि वे बहुत जलाए गए हैं, विकृत, बारिश - कवर को प्रतिस्थापित करें। स्लाइडर को देखो। यह भी जला और विकृत कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलें।

तथाकथित "कोयले" की जांच करना अनिवार्य नहीं है। यह उच्च वोल्टेज तार का ग्रेफाइट संपर्क है। यदि यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वोल्टेज स्लाइडर पर बहने के लिए समाप्त हो जाता है। नतीजतन, सभी चार मोमबत्तियां डी-एनर्जीकृत हैं।

हॉल सेंसर वितरक में एकीकृत है। इसे हटाने के बिना इसे जांचें, आप वोल्टमीटर का भी उपयोग कर सकते हैं। उपकरण का स्टाइलस सेंसर से कनेक्टर तक आने वाले हरे और काले और सफेद तारों से जुड़ा होना चाहिए। एक स्क्रूड्राइवर (क्लच हाउसिंग पर खिड़की में) के साथ फ्लाईव्हील पेंच करें, वोल्टमीटर पढ़ने को हटा दें। उन्हें 0.4 से 12 वी तक होना चाहिए। अगर सबकुछ मामला है, तो सेंसर ठीक है। अच्छा, यदि नहीं, तो आपको डिवाइस को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

यहां, सिद्धांत रूप में, और सभी आमदोष, जिसके अनुसार "नौ" में स्पार्क नहीं है। वीएजेड 210 9, जैसा कि आप देख सकते हैं, इस भावना में ऐसी जटिल कार नहीं है: थोड़ा सा समय, थोड़ा सा सिद्धांत, एक साधारण उपकरण, और आपकी कार वापस क्रम में है!