गाड़ी चलाने पर स्टाल क्यों करता है, तो शुरू हो रहा है? कारण, समस्या निवारण
ऐसा होता है कि मोटर चालकों का सामना करना पड़ता हैएक समस्या जब ड्राइविंग करते समय किसी भी कारण के बिना उनकी कार का इंजन सही हो जाता है। इस घटना का कारण कई कारक हो सकता है। ऐसी स्थिति में होने के जोखिम को कम करने के लिए, यह लेख मोटर सिस्टम की मुख्य समस्याओं और उन्हें कैसे खत्म करने का विवरण देता है।
इंजन स्टालों: कारणों
जैसा कि पहले से ही उल्लेख किया गया है, उनमें से पर्याप्त से अधिक हो सकता है। अगर हम क्रम में विचार करते हैं, तो हम सबसे आम बातों को परिभाषित कर सकते हैं।
- कम गुणवत्ता वाले ईंधन या इसके पूर्णकोई। एक नियम के रूप में, यदि मोटर के साथ पहले की समस्याएं नहीं हुईं, तो ड्राइवर सबसे पहले ईंधन के बारे में सोचते हैं। यदि टैंक में ईंधन है, तो इस समस्या को हल करने के लिए आवश्यक है: ईंधन और ईंधन फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करें।
- Substandard या खर्च मोमबत्तियाँप्रज्वलन। इस मामले में, मशीन झटके और चाल पर स्टालों, इंजन विस्फोट और बुरी तरह से शुरू होता है। मोमबत्तियों की जांच करके और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें पूरी तरह से बदलकर समस्या समाप्त हो जाती है।
- ईंधन फ़िल्टर स्थिति। यदि यह लंबे समय तक नहीं बदला गया है या कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय इसे दृढ़ता से दबाया जाता है और इसमें कम थ्रूपुट होता है। इससे ईंधन की आपूर्ति में बाधा उत्पन्न हो सकती है और इंजन को रोकने में मदद मिल सकती है। फिल्टर तत्व को बदलकर यह गलती समाप्त हो जाती है।
- वायु फ़िल्टर। क्लोजिंग यह गुणवत्ता ईंधन-वायु मिश्रण बनाने के लिए अपर्याप्त वायु आपूर्ति की ओर जाता है। ऑक्सीजन की इष्टतम मात्रा के बिना, सिलेंडरों में ईंधन का दहन बिगड़ता है, और इंजन बस "चोक" करता है। एक नियम के रूप में, इस प्रकार के खराबी के साथ इंजन ज्यादातर गतिशील गति पर स्टाल करता है। इसलिए, वायु फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है - और कारण समाप्त हो जाएगा।
- गैसोलीन पंप पंप नहीं करता है। यदि ऐसा होता है, तो टैंक से तरल इंजन पर बहती नहीं है। ऐसा होता है कि पंप अस्थायी आबादी के साथ काम करता है, यही कारण है कि मशीन शुरू होती है, और फिर तुरंत या कुछ देर बाद स्टालों। जब पंप बिल्कुल पंप नहीं करता है - इंजन शुरू नहीं किया जा सकता है। यदि पंप में कारण निहित है, तो इसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- रिचार्जेबल बैटरी। बैटरी के आउटपुट टर्मिनल के क्लोजिंग और ऑक्सीकरण की उपस्थिति भी कारण हो सकती है कि मशीन चलने पर क्यों चलती है। इंजन सिस्टम में बिजली के साथ रुकावट इसे रोकने के कारण हो सकती है। बैटरी टर्मिनलों को साफ रखना महत्वपूर्ण है।
- जनरेटर का खराबी। यदि कार का जनरेटर विफल रहता है, तो सभी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम बैटरी से विशेष रूप से खाने लगते हैं, जिससे इसकी तीव्र निर्वहन होती है। नतीजतन, कार रन पर स्टाल करती है, फिर यह एक निश्चित समय के बाद शुरू होती है, जब बैटरी आंशिक रूप से अपने चार्ज को पुनर्स्थापित करती है। एक नियम के रूप में, बैटरी जीवन पूरी तरह से समाप्त होने तक इसे कई बार दोहराया जा सकता है। इस तरह के टूटने के साथ, जनरेटर का निदान और मरम्मत की जानी चाहिए।
- अतिरिक्त सेंसर की विफलता औरइंजन सिस्टम का नियंत्रण। यदि उपर्युक्त भागों और प्रणालियों मोटर के प्रदर्शन के लिए प्रासंगिक नहीं हैं, तो विफलता का कारण एक अलग सेंसर के रूप में कार्य कर सकता है। असल में, ये अधिक आधुनिक कारों पर स्थापित हैं। यदि आप यह निर्धारित करते हैं कि वास्तव में कोई खराबी या खराब कार्य क्या है, तो घर पर यह संभव नहीं है, आपको किसी विशेषज्ञ की सेवाओं का उपयोग करने की आवश्यकता है।
तटस्थ होने पर इंजन स्टाल करता है
तथ्य यह है कि इंजन निष्क्रिय गति पर स्टाल कार के समान हो सकता है। लेकिन मोटर निष्क्रिय के काम में निहित भी हैं।
एक आम समस्या उल्लंघन हैidling के सेंसर की सेवाशीलता, जो सीधे इस मोड में बिजली इकाई की कार्रवाई से संबंधित है। आप निम्नानुसार सेंसर की स्थिति की जांच कर सकते हैं। यदि इंजन शुरू होने के पल में शुरू नहीं होता है, तो आपको कई बार गैस पेडल स्विंग करने की आवश्यकता है। जब इकाई शुरू होती है, तो पेडल से पैर हटा दें और इंजन की गति की जांच करें। अगर वे अस्थिर और अराजक "तैरने" हैं, तो समस्या यह है कि समस्या सेंसर में ठीक है, यह बहुत बड़ी है। इस प्रकार की गलती को पारंपरिक डब्ल्यूडी -40 के साथ सेंसर को फ्लश करके या एक नया इंस्टॉल करके हल किया जाता है।
दूसरे कारण से, थ्रॉटल वाल्व की क्लोजिंग शामिल करना संभव है, जिसे बस धोया जाना चाहिए।
थ्रॉटल स्थिति सेंसर पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह इस तथ्य में भी योगदान दे सकता है कि कार दौड़ पर स्टाल करती है, फिर घायल हो जाती है।
इस ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए काफी सरल है, यह सेंसर को प्रतिस्थापित करने के लिए पर्याप्त है, जिसे स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।
मौसम की स्थिति
निष्क्रिय होने पर मोटर के अस्थिर संचालन का कारणटर्नओवर में मौसम की स्थिति भी शामिल है। ठंड में मशीन को गर्म करने की कोशिश करते समय अक्सर बिजली इकाई स्टाल होती है, जो इस प्रक्रिया के कार्यान्वयन को बहुत जटिल बनाती है।
तो, उदाहरण के लिए, गैस के साथ एक कार पर स्टालोंगियरबॉक्स में गैस के ठंड के कारण निष्क्रिय होना। ऐसा तब होता है जब इंजन गैसोलीन पर गरम नहीं होता है, लेकिन तुरंत गैस पर। गैस रेड्यूसर हीटिंग से लैस है और शीतलन प्रणाली से जुड़ा हुआ है। चूंकि यूनिट स्वयं भी ठंडा है, और रेड्यूसर में प्रवेश करने वाली गैस में गैस पाइपलाइन तत्वों के दबाव, टुकड़े टुकड़े और अवरोध में बदलाव के साथ ठंडा करने की संपत्ति है और गियर इकाई के हिस्से होते हैं। यह कारक है जो इंजन को निष्क्रिय गति पर और बिना रोक के संचालित करने की अनुमति नहीं देता है।
ठंढ और मुसीबत मुक्त करने के लिएशीतलक उगने के तापमान से पहले इंजन को गैसोलीन पर गरम किया जाना चाहिए। इंजन शिल्पकारों ने केटल से गर्म पानी के साथ गैस रेड्यूसर को गर्म करने के लिए इंजन शुरू करने से पहले अनुकूलित किया है। यह गैस उपकरण के तत्वों के समय से पहले ठंड को रोकता है जब तक इंजन गर्म हो जाता है।
कार कार्बोरेटर में समस्याएं
कभी-कभी, इंजन आसानी से शुरू होता है और कुछसमय सभी मोडों पर स्थिरता से काम करता है, लेकिन एक निश्चित समय के बाद स्टालों। गलत समायोजित कार्बोरेटर फ्लैप ड्राइव की आपूर्ति ईंधन की मात्रा में अत्यधिक वृद्धि होती है। इसलिए, मशीन रन पर स्टाल करती है, फिर घाव हो जाती है। कार्बोरेटर दहन कक्ष में एक बहुत समृद्ध मिश्रण में फ़ीड करता है जो आग लगाना नहीं करता है।
फ्लोट चैम्बर में अतिरिक्त ईंधन स्तरकार्बोरेटर मोटर के संचालन को भी प्रभावित कर सकता है। असल में, यह ईंधन आपूर्ति स्तर का गलत संरेखण है, सुई वाल्व या उसके वस्त्र की छिद्रण। कार्बोरेटर की मरम्मत करते समय, केवल अपने व्यक्तिगत घटकों को प्रतिस्थापित करने की सिफारिश नहीं की जाती है, लेकिन पूरी तरह से एक नई मरम्मत किट स्थापित करने के लिए और फिर कार्बोरेटर समायोजित करें।
एक और कारण है कि यह क्यों स्टाल करता हैचाल पर कार (वीएजेड सहित) कार्बोरेटर के विद्युत चुम्बकीय वाल्व की एक शर्त है। इसकी उपयुक्तता जांचें काफी सरल है: आपको इग्निशन चालू करने की आवश्यकता है, फिर टर्मिनल को वाल्व से हटा दें और उसे वापस कनेक्ट करें। यदि वाल्व कार्यात्मक है, तो टर्मिनल कनेक्ट होने पर वाल्व बॉडी में एक विशेष क्लिक सुना जाएगा। जब क्लिक का पालन नहीं होता है, तो कार्बोरेटर पर एक और वाल्व स्थापित करने का प्रयास करें।
इंजेक्शन मोटर
अगर मशीन निष्क्रिय, इंजेक्टर पर स्टाल करती हैभी, टूटने का कारण हो सकता है। अक्सर यह सामान्य ईंधन मिश्रण गठन, वायु निर्वहन का उल्लंघन और वायु सेवन सेंसर के बाद सेवन कई गुना में चूषण में योगदान देता है।
इष्टतम थ्रॉटल स्थिति बदलना औरऑक्सीजन सेंसर का खराबी। ईंधन इंजेक्टरों और अपर्याप्त ईंधन के दबाव को बंद करने के साथ-साथ ईंधन पंप को खराब करने, ईंधन फ़िल्टर को छिद्रित करने के कारण, एक टूटा दबाव नियामक इस तथ्य को प्रभावित कर सकता है कि कार चलती है। थर्मोस्टेट में इंजन शीतलन प्रणाली में अधिक सटीक कारणों को छुपाया जा सकता है। यदि यह दोषपूर्ण है, तो इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पर्याप्त रूप से गर्म नहीं हो सकता है। हालांकि, यह सभी इंजनों पर लागू होता है। एक असफल शीतलक तापमान संवेदक ठंडा तापमान के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को गलत तरीके से सूचित कर सकता है और साथ ही साथ बिजली इकाई के सामान्य संचालन को बाधित कर सकता है।
सिस्टम प्रबंधन ब्लॉक
इंजन की संभावना हैइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में एक खराबी के कारण बंद हो जाता है। कार्यक्रम की गलत स्थापना या ऑपरेशन के दौरान इसकी विफलता विभिन्न इंजन प्रबंधन प्रणालियों में खराब होने की ओर ले जाती है। साथ ही, समस्या कुछ निश्चित अवधि के साथ या ड्राइविंग के दौरान परिचालन स्थितियों में बदलाव के साथ हो सकती है। यही कारण है कि कार एक कामकाजी मैकेनिक के साथ भी चलती है।
उत्प्रेरक
छिद्रित और दोषपूर्ण उत्प्रेरक भी कर सकते हैंमोटर के संचालन को प्रभावित करते हैं। निर्धारित करें कि उत्प्रेरक चिपक गया है या नहीं, यह बहुत आसान है। ऐसा करने के लिए, आपको उच्च गति पर अधिमानतः इंजन को गर्म करने की आवश्यकता है। फिर, निरीक्षण खाई से, अतिरिक्त प्रकाश का उपयोग किए बिना डिवाइस का निरीक्षण करें - यदि यह जलाया जाता है, तो इसका मतलब है कि इसमें एक संदूषण है और निकास गैसों को खराब तरीके से गुजरता है।
जब मशीन रन पर स्टाल करती है, तो यह शुरू होती है(उदाहरण के लिए, "प्राओरा") - ईजीआर वाल्व (त्रुटि पी 1406) में खराब कार्य छुपाया जा सकता है। यदि एक्स्टॉस्ट वाल्व थोड़ी खुली स्थिति में जाम करता है, तो इंजन पूरी शक्ति विकसित नहीं करेगा, और कम गति पर यह रोक सकता है। जब, इसके विपरीत, यह हर समय बंद रहता है, फिर उच्च गति पर मोटर अस्थिर और विस्फोटक काम करेगा।
पूर्ण दबाव सेंसर
इसका खराबी कंप्यूटर पर लागू किया जा सकता हैसंकेतक जो इंजन ऑपरेटिंग मोड से मेल नहीं खाते हैं। प्रेशर सेंसर बिजली संयंत्र के लिए भार विशेषताओं को निर्धारित करने के लिए नियंत्रण इकाई द्वारा उपयोग किए गए कई गुना में वैक्यूम को मापता है, और फिर कंप्यूटर इष्टतम मिश्रण गठन को नियंत्रित करता है। और जब मशीन चलती है, तो कारण विभिन्न भारों और शासनों के दौरान सामान्य संचालन के लिए आवश्यक अपर्याप्त या अत्यधिक मात्रा में ईंधन मिश्रण में पड़ सकता है।
इंजन समय-समय पर स्टाल करता है
यह घटना में खराबी के कारण हो सकता हैइग्निशन सिस्टम ड्राइविंग करते समय, स्पार्क प्लग पर स्पार्किंग के साथ अराजक बाधाएं संभव होती हैं, जबकि साथ ही, कुछ निश्चित रूप से, साथ ही साथ एक ही समय में। एक उच्च संभावना के साथ एक स्पार्क की अनुपस्थिति इकाई को रोकने के लिए कारण होगा।
अगर कार चलने पर रुक रही है, तो यह शुरू होता हैनमी की उपस्थिति और इग्निशन का तार में दोष, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर और इग्निशन मॉड्यूल की क्षति, नियंत्रण प्रणाली की सुरक्षा सेंसर तत्वों की विफलता: (2112 मिनट सहित VAZ), तो सबसे सामान्य कारणों में निम्न शामिल हैं। एक ही समय में हम केबल और कनेक्शन बिजली की कटौती में योगदान कर सकते की स्थिति के लिए ध्यान देना चाहिए।
बहुत ही कम मशीन चलती है, फिर यह एक दोषपूर्ण वाहन गति सेंसर की वजह से शुरू होती है।
अतिरिक्त उपकरण
एक स्थिर इंजन की गति पर, एक नियम के रूप मेंअधिकांश मशीनें एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को शामिल करने से प्रभावित होती हैं। अक्सर यह कम और निष्क्रिय पर होता है। चूंकि एयर कंडीशनर काफी मात्रा में ऊर्जा का उपभोग करता है, इसलिए नियंत्रण इकाई एयर कंडीशनर द्वारा खपत बिजली की हानि की भरपाई करने के लिए निष्क्रिय गति को बढ़ाने के लिए ईंधन मिश्रण आपूर्ति की मात्रा में वृद्धि करने के लिए बिजली प्रणाली को संकेत देती है।
लेकिन जब काम में शामिल करने के लिए आवेगकंप्यूटर और डिवाइस मॉड्यूल के बीच संचार विफलता के कारण एयर कंडीशनर इलेक्ट्रॉनिक इकाई में प्रवेश नहीं करता है, नियंत्रण इकाई स्थिति का आकलन करने और ईंधन जोड़ने में सक्षम नहीं है। इसके परिणामस्वरूप, निष्क्रिय होने की मोड़ की स्थिरता तब तक टूट जाती है जब इंजन स्टाल होता है।
समस्या निवारण
मशीन स्टालों के कारणों का निर्धारण करेंनिष्क्रिय, फिर शुरू करें, कुछ सिस्टमों और कार के नोड्स में क्षति और खराबी की संभावना पर विचार करते हुए चरणबद्ध होने की आवश्यकता है। यदि समस्या स्पष्ट है या पहले ही परिचित है तो ऐसा करना बहुत आसान है।
संकेतों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है जो कर सकते हैंकुछ सिस्टम के संचालन में त्रुटि कोड के रूप में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर दें। जब समस्या कमजोर होती है और यांत्रिक भाग में निहित होती है, तो इसे अनुपयुक्त तत्वों को बदलकर घर पर समाप्त किया जा सकता है। एक समय जब त्रुटियां इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में ठीक होती हैं और स्वतंत्र रूप से मरम्मत नहीं की जा सकती हैं, तो ऑटो सर्विस स्टेशनों पर विशेष स्टैंड पर डायग्नोस्टिक्स करना आवश्यक है।
