फोर्ड कूगा 2013: एक नया जीवन
वास्तव में, पहली बार पूर्ववर्ती का संस्करणफोर्ड कुगा 2013 को 2011 में लॉस एंजिल्स में प्रस्तुत किया गया था - शहर क्रॉसओवर फोर्ड एस्केप के सफल और सिद्ध मॉडल में संशोधन के रूप में। आधुनिक प्रवृत्ति के लिए श्रद्धांजलि के रूप में, अद्यतन पीढ़ी सुपर-लाइट, वायुगतिकीय और स्पोर्ट्स कार के दावे के साथ दिखती है। निसान, वोल्क और अन्य टाइटन्स के लिए इस कक्षा का एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी।
बाहरी रूप से क्या बदल गया
पुराने अच्छे प्रकृति वाले चाचा हेनरी की कक्षा कहीं भी नहीं जाती हैफोर्ड Kuga 2013 तक चला गया: संकीर्ण तिरछी हेडलाइट्स, उठाया पंख, सामान कम्पार्टमेंट, छत लाइन के लिए कम crouches, और, ज़ाहिर है, अंडाकार जंगला। 1840 मिमी यह शहरी सेटिंग है, और लचीलापन, और विश्वसनीयता प्रदान करते हैं - इस चमत्कार की लंबाई 4520 मिमी, चौड़ाई तक पहुँचता है।
लेकिन सैलून में "फोकस" के साथ एक उल्लेखनीय समानता हैसहित - टारपीडो पैनल। नए उत्पादों के अलावा - प्रणाली MYFORD टच, ड्राइवर के साथ संचार के लिए एक मल्टीमीडिया पोर्टल। बाह्य, कार ठोस, साहसी के करीब हो गया है। Faceted दरवाजा नंबर पांच फोर्ड Kuga 2013 - इस मॉडल है, जो कोई भी कोरियाई (हम सभी जानते हैं के बारे में जिसे हम बात कर रहे हैं) चोरी नहीं करता है के हस्ताक्षर लिखावट।
और अंदर ...
फोर्ड कुगा न्यू में सीट उनके लिए अविश्वसनीय रूप से प्रसन्न हैंergonomics - मामूली एथलेटिक और साथ ही, पर्याप्त पर्याप्त कुशन और लचीली पीठ नरम। बाहरी की बढ़ी हुई लंबाई के कारण 50 लीटर और ट्रंक में वृद्धि हुई है, इस डिब्बे में एक और अच्छा फायदा "हैंडकाफ्ट" की नियंत्रण प्रणाली है - जो अब कब्जे वाले हाथों के साथ कार को आसानी से और वास्तव में खोलता है।
... ठीक है, चाल पर
पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है, और अधिक सटीक होने के लिए- फिर चालक "कुगी" के कानों में, यह चुप्पी है। सबसे पूर्ण ध्वनिरोधी डेवलपर्स का गौरव है, जिन्होंने एक ध्वनिक स्वर्ग बनाने के बारे में प्रस्तुति में कहा था। उत्कृष्ट डीजल इंजन, नरम और चिकनी है, स्थिरीकरण की एक निर्विवाद प्रणाली के साथ संयुक्त है। हम एक अलग व्हील, नई पावरशफ्ट और एक गतिशील नए निलंबन की ब्रेकिंग प्रणाली का उपयोग करके बहाव के बारे में भूल जाते हैं - रोल लगभग अदृश्य हैं। "रोबोट" के टकराव में बॉक्स मशीन पर चर्चा करना, जो हमेशा शहरी ताल में आसानी से स्विच करने का प्रबंधन नहीं करता है, वैसे ही प्राथमिकता पहले को दी जाती है। इसके अलावा, "कुगी" की खपत काफी पर्याप्त है, और 9.7 एस में 100 किमी / घंटा तक त्वरण सुपर-स्पीड नहीं है, बल्कि संतोषजनक है।
लेकिन फोर्ड कुगा के लिए सबसे सुखद बात कीमत है: सबसे सार्वभौमिक विन्यास में 35-38 हजार डॉलर के लिए एक कार खरीदने के लिए - निश्चित रूप से प्रथम श्रेणी नहीं, लेकिन अच्छी - लेकिन ऐसी विशेषताओं के साथ, आपको कोशिश करने की आवश्यकता है। साथ ही, फोर्ड कंपनी को कभी भी विश्व बाजार में एक अन्यायपूर्ण या अप्रत्याशित मूल्य वृद्धि से अलग नहीं किया गया है, फिर भी, यह चिंता है जो अनन्त गुणवत्ता और स्थिरता से जुड़ी है। हालांकि कोई तर्क दे सकता है - "फोर्ड" तोड़ना अक्सर कोरियाई और यहां तक कि जर्मन कारों को भी कम नहीं करता है। तो, मालिक को हल करने के लिए - गेराज में "कुगु" देने या अच्छी गुणवत्ता और अधिक विशाल हुंडई IX35 को वरीयता दें।
