क्रैंक तंत्र: चलो समझें
आधुनिक इंजन में कई शामिल हैंसिस्टम, जिनमें एक स्नेहन प्रणाली, एक ईंधन प्रणाली और एक इग्निशन सिस्टम है। वे सभी समय के साथ बदलते हैं, बदलते हैं, और अधिक परिपूर्ण बन जाते हैं। लेकिन ऐसे अन्य विवरण भी हैं जो अपने अस्तित्व के पूरे समय में अपरिवर्तित रहे हैं। उदाहरण के लिए, क्रैंक तंत्र। तथ्य यह है कि बहुत आविष्कार से वह अपने मूल रूप में बना रहा।
इसका आवेदन काफी व्यापक है और यह नहीं हैआंतरिक दहन इंजन तक ही सीमित है। इसका उपयोग ऐसी इकाइयों में किया जाता है जहां आगे की गति की आवश्यकता होती है, क्योंकि केवल यह न केवल इस तरह की गतिविधियों की एक ही अवधि प्रदान करने में सक्षम है, बल्कि लगातार स्ट्रोक भी प्रदान करता है, जो क्रैंकशाफ्ट के घुटने की लंबाई से सीमित है।
क्रैंक तंत्र पहले लागू किया गया थाएक भाप स्थापना पर, जिसके बाद, आईसीई के आविष्कार के बाद, नवीनतम विकास में स्थानांतरित हो गया। ऐसे दो प्रकार के इंस्टॉलेशन होते हैं: एक बल क्रैंकशाफ्ट से उस हिस्से तक पहुंचाता है जो आगे की गति बनाता है, दूसरा पिस्टन से इस बल को प्राप्त करता है, जो कनेक्टिंग रॉड के दूसरे छोर पर होता है।
प्रत्येक भाग के उद्देश्य पर विचार करेंअलग से। मुख्य भाग क्रैंकशाफ्ट है। यह कनेक्टिंग रॉड को बल भेज सकता है या इसके विपरीत, इसे प्राप्त कर सकता है। यह कच्चे लोहा का, अक्सर, उच्च शक्ति स्टील्स से बना है। इसमें एक फ्लाईव्हील भी है, जो प्राप्त ऊर्जा को बचाने के लिए कार्य करता है। कई कार उत्साही अपने इंजन पर हल्के फ्लाईव्हील स्थापित करते हैं, जो क्रैंक तंत्र को और अधिक मोबाइल बनाता है। यह बस तेजी से बढ़ता है।
अब कनेक्टिंग रॉड के बारे में बात करते हैं। यह स्टील के ठोस ग्रेड से भी बना है, क्योंकि इसका दबाव बहुत बड़ा हो सकता है। इसके अलावा, इसकी रॉड में आई-बीम चैनल का रूप है, क्योंकि इसकी विकृति गंभीर परिणामों से भरा हुआ है, जो सिलेंडर को नुकसान पहुंचाएगी।
क्रैंक तंत्र में एक बड़ा हैरोटरी इंजन की बजाय टोक़, क्योंकि यह लीवर एक्शन के सिद्धांत का उपयोग करता है, यानी, इसकी शक्ति घुटने की लंबाई के समान होती है। इसलिए निष्कर्ष: घुटने जितना बड़ा, टोक़ जितना अधिक होगा। अगला विवरण पिस्टन है। पिस्टन क्रैंकशाफ्ट ड्राइव कर सकते हैं, एक आंतरिक दहन इंजन के रूप में, या कंप्रेसर के रूप में, इससे बल प्राप्त कर सकते हैं। यह आम तौर पर एल्यूमीनियम से बना होता है, क्योंकि इसे नरम धातु की आवश्यकता होती है, ताकि स्पर्श के मामले में सिलेंडर दीवारों को नुकसान न पहुंचाए। सर्कल के परिधि के साथ ग्रूव होते हैं जिसमें पिस्टन के छल्ले डाले जाते हैं, वे कॉम्पैक्ट और दबाव बढ़ाते हैं।
इंजन की क्रैंक-क्रैंक तंत्रऔसत टोक़ और गति प्राप्त करने के लिए गणना की जाती है, क्योंकि एक संकेतक में बदलाव दूसरे में हानि की ओर जाता है। ऊपर पहले को बढ़ाने की विधि का वर्णन किया गया है, लेकिन इस मामले में पिस्टन को एक और दूरी की यात्रा करनी होगी, जो क्रांति की "छत" को प्रभावित करती है।
वीएजेड इंजन की असेंबली से अलग नहीं हैजैसा कि ऊपर वर्णित है। यह याद रखना चाहिए कि क्रैंक के सभी विवरणों को ध्यान से चिकनाई करनी चाहिए, क्योंकि यह बहुत तेज़ी से घूमती है। दबाव में संभोग के हिस्सों के बीच उत्पादन की शुरुआत से ही, एक तेल फिल्म बनाई जाती है, जो पहनने में काफी कमी करती है।
