कार Ssangyong नई Actyon: समीक्षाएँ, सूचनात्मक और सकारात्मक कई हैं
2006 में, कोरियाई कंपनी SsangYong जारीएक कार जिसे एक ही समय में मूल और स्टाइलिश के बीच पारिवारिकों के शीर्षक, और बदसूरत और "vypendrezhnogo" के विरोधियों से हकदार थे - विरोधियों से। यह कार युवा और सक्रिय चालकों के लिए क्रॉसओवर के रूप में बनाई गई थी, जो दूसरों के बीच में खड़ा नहीं हैं। नई कार को एटिऑन कहा जाता था, और वह मान्यता प्राप्त करने में सक्षम था: एसयूवी ब्रांड स्सजयॉन्ग को महत्वपूर्ण बिक्री के साथ ब्रांड के स्तर पर बोली जाती थी।
2011 में, SsangYong बंद कर दियासुपर-मूल होने का दावा करते हैं और लंबे समय से निर्मित कोरंडो मॉडल के आधार पर एक्टिन के विकास को स्थानांतरित कर देते हैं। प्रारंभ में, 90 के दशक के शुरुआती समय से निर्मित स्संग योंग कोरेंडो, लाइसेंस प्राप्त जीप सीजे -7 की एक प्रति था। लेकिन दादाजी के बाद एक नए शरीर पर रखा गया, जिसमें इतालवी गोलाकार ने अंग्रेजी भविष्य को बदल दिया। नया SsangYong Korando लोड असर शरीर के साथ पहली एसयूवी फर्म है, और एक हवाई जहाज़ के पहिये फ्रेम निर्माण के साथ नहीं रूस और यूरोप में इस कार को न्यू एटिऑन कहा जाता है, और कोरांडो नाम के तहत इसे कोरिया और यूक्रेन में बेचा जाता है।
नई एक्टिन-कोरंडो और एक्टन के पास तीन और महत्वपूर्ण अंतर हैं:
1. नए एक्टिजन के पास एक एटीयरिंग बॉडी है, जो पूर्व एक्टियन के फ्रेम स्ट्रक्चर के चेसिस के विपरीत है।
2. नए एक्टिजन में एक प्लग-इन के साथ एक फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जैसा कि पुराने एक्टिन से पूर्णकालिक कनेक्शन वाला रियर-व्हील ड्राइव के विपरीत है।
3. नई एक्टयॉन किफायती है, लेकिन पूर्व एक्टियन से 2.3 लीटर पेट्रोल इंजन के विपरीत, दो लीटर पेट्रोल इंजन की प्रारंभिक गति सीमा में सख्त है।
कार की रिहाई की थोड़ी सी अवधि के बावजूदSsangyong नई Actyon, रूस और सीआईएस देशों के मालिकों की समीक्षा कई और दिलचस्प हैं इन कारों के इंजनों की प्रशंसा की जाती है, खासकर कम पुनरीक्षा पर अच्छी गतिशीलता के लिए। उच्च गति पर, कार गरिमा के साथ व्यवहार करती है, लेकिन उत्साह का कारण नहीं है Ssangyong New Actyon में ईंधन की खपत के संबंध में, समीक्षाएं छितरी हुई हैं। कुछ डीजल इंजन की अर्थव्यवस्था की प्रशंसा करते हैं, विशेष रूप से लंबे समय तक यात्रा पर, जहां मार्ग पर औसत प्रवाह दर 6.5 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होती है। शहर में यात्राएं खपत की रीडिंग बढ़ाती हैं - गर्मियों में सर्दियों में 11.5 लीटर तक, प्रति 100 किमी तक 12.7 लिटर तक। लेकिन यह अभी भी अटूट मोटर पर है, फिर रीडिंग कम हो जाती है।
नए गैसोलीन इंजन SsangYong के संबंध मेंनया अधिनियम समीक्षा में राजमार्ग पर 8 लीटर और शहर में 11.5 लीटर की खपत का संकेत मिलता है। सर्दी में एक डीजल इंजन शुरू करने की समस्या के कारण बहुत सी आलोचना हुई है, लेकिन यह आम तौर पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को चमकता है।
इलेक्ट्रानिक्स कभी-कभी सेंसयांग न्यू एटकिन के मालिकों की तरफ जाता है जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चलाते हैं।
अगर हम सँगयांग न्यू एक्टियन के निलंबन के बारे में बात करते हैं,समीक्षा की यह प्रशंसा करता है कि यह लंबे समय तक स्ट्रोक है और हमारी गड्ढ़े और गड्ढे पर अच्छी तरह से काम करता है उच्च गति पर पार्श्व रोल का खतरा सैसांग योंग न्यू एक्टिजन के साथ लगभग अपने पूर्ववर्ती के समान ही रहा, साथ ही साथ ज्यामितीय पेटेंट भी। ऑल-व्हील ड्राइव के मजबूर कनेक्शन की व्यवस्था से सवाल और शिकायतें भी बढ़ जाती हैं। इसमें सड़क के प्रतिकूल फैसले के पहले संदेह के साथ मशीन ज़बुकुसेट से पहले जरूरी है। फिसलने के दौरान, यह चालू नहीं होगा। असंतोष का ब्रेक, यहां तक कि पहाड़ सड़कों की परिस्थितियों में भी नहीं होता है।
अब सँगयांग न्यू एटिसन के एर्गोनॉमिक्स के बारे में समीक्षा में स्पष्ट रूप से विशाल विशाल इंटीरियर की प्रशंसा, साधन पैनल की सूचनात्मकता और एक अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन। असंतोष एक छोटी ट्रंक और एक बहुत ही संकीर्ण पीछे की खिड़की के कारण होता है
सामान्य तौर पर, सांसयांग न्यू एटटन के समीक्षा मेंसकारात्मक, उनमें बहुत उपयोगी जानकारी होती है और स्वामियों के गौरव को छिपाने के लिए कठिन होता है विशेष रूप से विशिष्ट रूप से इस कार का उत्कृष्ट मूल्य / गुणवत्ता अनुपात है।
