GAZ-46: विनिर्देशों और विवरण
गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने बहुत कुछ बनाया हैपीढ़ियों की स्मृति के योग्य कारें। दिलचस्प बुनियादी मॉडल थे, और मशीनें विभिन्न उद्देश्यों के लिए उनके आधार पर बनाई गई थीं। GAZ-69 ऑफ-रोड वाहन GAZ-46 "एम्फिबिया" नामक विदेशी को GAZ-69 के आधार पर जारी किया गया।
की पृष्ठभूमि
द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव ने सोवियत सैन्य उपकरणों की ताकत और कमजोरियों को दिखाया, साथ ही इसके निर्माण में अंतराल भी दिखाया। सेना में कोई फ्लोटिंग कार नहीं थी।
लैंड-लीज ऑल-व्हील ड्राइव में प्राप्त हुआचार पहिया उभयचर फोर्ड जीपीए और छः पहिया ट्रक डीयूकेडब्ल्यू ने फासीवादी जर्मनी पर सोवियत सैनिकों के हमले के दौरान पूर्वी यूरोप में नदी क्रॉसिंग की सुविधा प्रदान की।
स्वाभाविक रूप से, इस तकनीक को ध्यान में रखा गया था, और युद्ध के तुरंत बाद, यात्री और कार्गो फ़्लोटिंग मशीनों को अन्य प्रकार के साथ दीर्घकालिक पुनर्मूल्यांकन योजना में शामिल किया गया था।
सबसे पहले, सेना को पानी की बाधाओं को मजबूर करने और बख्तरबंद कारों के समान समूह में जाने में सक्षम एक आसान कमांड वाहन में दिलचस्पी थी।
कार्गो डीयूकेडब्ल्यू जेडआईएस -485 का पहला प्रोटोटाइप बन गया - एक बड़ी वाटरफाउल कार (बीएएस)। फ़्लोटिंग ऑफ-रोड वाहन फोर्ड जीपीए का एक एनालॉग और समय के साथ जीएजेड -46 एमएवी-छोटी कार वॉटरफॉल बन गया।
एक फ्लोटिंग मशीन के निर्माण का इतिहास
सेना इतनी दिलचस्पी थीकला रूपों कि 1948 में पहले से ही वैज्ञानिक इंजन संस्थान (NAMI) एक अच्छी तरह से मंच एसयूवी GAZ-67 के आधार पर मंत्रियों की परिषद और ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर उद्योग के विकास उभयचर मंत्रालय की ओर से शुरू कर दिया है। संदर्भ की शर्तों प्रौद्योगिकी, छह लोगों या कार्गो की 500 किलो की भूमि और समुद्र चालक दल और तोड़फोड़ समूहों द्वारा परिवहन के लिए बनाया गया के बारे में उल्लेख किया है, पानी प्रकाश ट्रेलरों, pontoons और अन्य अस्थायी सुविधाओं इंजीनियरिंग सैनिकों द्वारा उपयोग किया जाता है पर रस्सा।
पहले मॉडल को एनएएमआई -011 नाम दिया गया था, अंतर-विभागीय परीक्षण पारित किए गए थे और इस तथ्य के बावजूद कि संरचना नमी थी, सैनिकों के प्रवेश के लिए सिफारिश की गई थी।
एम्फिबियन निर्माण को गोर्की निवासियों को सौंपा गया था। संयंत्र के विशेषज्ञों ने डिजाइन में कई बदलाव किए, मशीन की विशेषताओं में सुधार किया, जहां तक GAZ-67 की मैकेनिक्स की अनुमति थी।
1 9 51 से 1 9 53 तक, स्टील के इंस्टॉलेशन बैचजीएजेड -011 नामक सैनिकों के पास जाएं और इस तरह सेना को व्यवस्थित किया कि बेहतर जीएजेड -46 मशीन के विकास और कार्यान्वयन में गंभीर कठिनाइयों थी, जिसने पिछले मॉडल पर टिप्पणियों को ध्यान में रखा और इसकी अधिकांश कमियों को समाप्त कर दिया।
गंभीर साजिश बहती जा रही थी, सिर उड़ रहे थे, प्रबंधन बदल रहा था, लेकिन अंत में, अधिक आधुनिक GAZ-69 के आधार पर एक नई कार जारी की गई।
दुर्भाग्य से, उभयचर लंबे समय तक लंबे समय तक निर्मित नहीं किया गया थापचास दशक के अंत में, क्योंकि युद्ध के पहले दशकों में न केवल तकनीक बदल रही थी, बल्कि युद्ध संचालन की रणनीति भी थी, और हल्के फ्लोटिंग मशीनों की आवश्यकता नहीं थी। इसके अलावा, आधार GAZ-69 का उत्पादन उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां पूरी तरह से उत्पादन कारणों के लिए उभयचर पैदा करना असंभव था।
उभयचर का विवरण
वाटरफाउल की उछाल बॉक्स प्रोफाइल के एक बॉक्स पर स्टील वेल्डेड बॉडी द्वारा प्रदान की गई थी। चेसिस और ट्रांसमिशन GAZ-69 से थे, और इंजन पोबेडा GAZ-M20 यात्री कार से था।
स्थानांतरण मामले में स्थापित किया गया थातीन ब्लेड के साथ प्रोपेलर के लिए अतिरिक्त शाफ्ट, एक शक्तिशाली चाप से नीचे से संरक्षित। स्टीयरिंग कॉलम पर घुड़सवार केबलों के साथ तार, इसे पानी के पहिये से जोड़ा जाता है, जिसे पेंच द्वारा बनाए गए पानी के जेट में रखा गया था।
एक झुका हुआ क्षेत्र पर इलाके में सुधार करने के लिएटायर में आप दबाव कम कर सकते हैं, डरते नहीं कि पानी पहियों में आता है। सभी विद्युत तारों को सीलबंद विद्युत कनेक्टर, कोई अतिरिक्त सुरक्षा और एक इग्निशन वितरक के साथ बनाया जाता है, क्योंकि यह पूरी तरह से बंद कर दिया जाता है।
डैशबोर्ड पर एक सूचक प्रकाश स्थापित कियापकड़ में पानी के प्रवेश को नियंत्रित करने के लिए। GAZ-46 के धनुष डेक पर, एक मफलर और निकास पाइप हटा दी जाती है। सच है, मफलर का शोर इतना मजबूत था कि उसने कार को अनमास्क किया। धनुष डेक के दूसरी तरफ गैस टैंक की गर्दन स्थित है, यानी, यदि आवश्यक हो, तो आप सीधे पानी पर ईंधन टैंक को ईंधन भर सकते हैं।
फ़्लोटिंग मशीन बॉडी
पोंटून प्रकार का GAZ-46 हल बिना बनाया गया हैदरवाजे, ट्रांसवर्स विभाजन द्वारा तीन डिब्बों में बांटा गया है। मोटर ट्रांसमिशन डिब्बे नाक के डिब्बे में स्थित है। केंद्रीय डिब्बे चालक दल और यात्रियों का केबिन है, पीछे सामान डिब्बे है।
नाक पर एक झपकी है,जो पानी में प्रवेश करने से पहले उगता है। यह पानी में नाक को "दफनाने" से रोकता है, इंजन को ठंडा करने और पानी से केंद्रीय डिब्बे को ठंडा करने के लिए हवा का सेवन बचाता है।
हेडलाइट्स के बीच पानी पर उभयचर और बचाव बॉय के लिए एक केबल मूरिंग के लिए एक बोलार्ड है।
शरीर के बाहर सदमे अवशोषक घुड़सवार हैं। पीछे के ऊपरी प्लेटफॉर्म पर अतिरिक्त पहियों को रखा जाता है।
कार GAZ-46 के केबिन
डिजाइन केबिन, अगर इस मामले में उचित हैस्पार्टन में एक जोरदार परिभाषा सरल है, क्योंकि उभयचर सेना के निर्देशों पर डिजाइन किया गया था। चालक दल या यात्रियों के लिए आराम प्रदान नहीं किया गया था।
सीटों की अगली पंक्ति में दो सीटें होती हैं: कमांडर और चालक के लिए। उनके पीछे समायोजन के बिना तीन सीटों वाली बेंच है।
आसान रखरखाव के लिए ईंधन फ़िल्टर कैब में स्थित है।
एम्फिबियन इंजन
Gorkov निवासियों GAZ-46 इंजन के लिए उपयोग किया जाता हैग्रेट देशभक्ति युद्ध के बाद संयंत्र में उत्पादित एक परिवार। वे पेट्रोल हैं (ईंधन का उपयोग ऑक्टेन नंबर 66 के साथ भी किया जा सकता है), कार्बोरेटर चार स्ट्रोक, वॉल्यूम 2.1 लीटर।
इंजन एम -20 और जीएजेड -6 लगभग समान हैंडिजाइन और समग्र आयाम। GAZ-69, 55 लीटर की क्षमता के साथ। एस।, एक वाटरफाउल के लिए यह अधिक उपयुक्त है क्योंकि यह एक तेल कूलर से लैस है, जिसके लिए उच्च आरपीएम पर हवा बहने की कोई आवश्यकता नहीं है, पानी में जाने पर अपरिहार्य है।
"जीत" से इंजन की शक्ति, जो मूल है, 52 लीटर बहुत कम नहीं है। एक।
चूंकि हवा की पहुंच इंजन तक सीमित थी, शुरुआत से ही, समुद्री जल शीतलन सर्किट में हीट एक्सचेंजर्स को बिजली संयंत्र को ठंडा करने के लिए प्रदान किया गया था।
एम 20 समूह के इंजन इतने विश्वसनीय थे औरपहनने वाले प्रतिरोधी, जो अभी भी पुरानी मशीनों पर काम कर रहे हैं। वे देखभाल, रखरखाव और मरम्मत में सरल हैं, लेकिन यहां एक संकीर्ण और गहरे डिब्बे में स्थापित करने के लिए एक जगह है जो इसे GAZ-46 में सम्मानित करती है।
उभयचरों का संचरण
कार तीन चरण यांत्रिक से लैस थीतीन गीयर में गियर अनुपात के साथ गियरबॉक्स क्रमशः 3,115, 1,772 और 1,0 है, और पीछे - 3,738 पर है। ट्रांसफर केस 1.15 और 2.78 के गियर अनुपात के साथ दो चरण है। एक सर्पिल दांत के साथ शंकु मुख्य गियर पर गियर अनुपात स्टीयरिंग गियर पर 5,125 है, जो एक डबल रोलर के साथ एक ग्लोबॉयडल कीड़ा था - 18.2।
युग्मन एक सूखी एकल डिस्क है। ब्रेक जूता, कार्यकर्ता - एक पेडल से एक हाइड्रोडाइव के साथ सभी चार पहियों पर, पार्किंग - मैनुअल मैकेनिकल ड्राइव के साथ संचरण पर।
GAZ-46 की विशेषताएं
एसयूवी का सामान्य डेटा:
- सीटों की संख्या: 5 या 2 + 500 किलो कार्गो;
वजन: भार के बिना 1.85 टन;
- आयाम, लंबाई × चौड़ाई × ऊंचाई (उठाए तम्बू के साथ): 5,06 × 1,735 × 2,04 मीटर;
- व्हीलबेस: 2.3 मीटर;
- धुरी के नीचे जमीन निकासी (पूर्ण भार के साथ): 210 मिमी;
- सबसे अधिक भाग लेने वाले भाग के लिए त्रिज्या को चालू करना - 6.5 मीटर।
जमीन पर, जीएजेड -46 ने 90 किमी / घंटा की औसत गति, 48 किमी / घंटा की औसत गति और 9 किमी / घंटा की पानी की गति विकसित की।
राजमार्ग पर ईंधन की खपत 17 लीटर प्रति 100 हैकिमी, पानी पर गाड़ी चलाते समय, गैसोलीन को एक घंटे के लिए 16.5 लीटर, भूमि पर बिजली आरक्षित - 500 किमी, afloat - 6 घंटे की जरूरत है। खाई पर काबू पाने में कार सक्षम नहीं है, ढलान की खड़ीता, उसके लिए सुलभ, 60% है।
पुराने उभयचर का नया जीवन
रिलीज के बाद से आधी सदी से अधिक पारित हो गया हैआखिरी कार, बाहरी इलाके में जंगली सैन्य वाहनों में से अधिकांश स्क्रैप में गए, लेकिन रेट्रो कारों के प्रशंसकों के लिए धन्यवाद उनमें से कुछ को एक नया जीवन दिया गया।
आज का दृश्य पतवार और इसकी सुंदरता को चिह्नित करता हैसुरक्षा। किसी भी मामले में, इसे बहाल करने में थोड़ा समय और ऊर्जा लगती है। लेकिन वोल्टेज से इंजन को एक और शक्तिशाली GAZ 24/31 में बदल दिया गया है। एक कार्गो के साथ 46 वां जीएजेड वजन ढाई टन से अधिक है, और एम 20 इंजन पहले से ही कमजोर माना जाता है। हालांकि, आधुनिक गैसोलीन इंजन को ठंडा करने के लिए, पकड़ में पर्याप्त हवा नहीं है, डीजल ऐसी स्थितियों में बेहतर काम करता है। विशेषज्ञों को मूल आईसीआईई, वितरण, पेंच, पुल, केबलिंग, पंप पानी और उपकरणों (!) पंप के लिए पंप छोड़ दें। यद्यपि आधुनिक ड्राइवरों को बाधाओं के बिना पुलों को नहीं लगता है, वे उन्हें सैन्य लोगों में बदल देते हैं। पहियों, शायद अब भी नहीं मिला, इसलिए वे एक "दूरस्थ रिश्तेदार" - UAZ स्थापित करते हैं।
विदेश में उभयचर
पूरी दुनिया में फ्लोटिंग कारों के प्रेमी हैं। एक अद्भुत उदाहरण है घटना है आवश्यक-Trarbach (जर्मनी) अगस्त 2014, जब नदी मोजेल उभयचर मालिक अपने वाहनों में एकत्र हुए में। सड़कों पर नदी और वंश के साथ वंश थे।
सप्ताह के दौरान, तकनीकी विचारों की जीत की यह अवकाश चली गई। इसमें अद्वितीय घर के बने उभयचर समेत लगभग 60 विभिन्न मशीनें शामिल थीं।
यह दिलचस्प है कि उनमें से अधिकांश थेफ्लोटिंग ऑफ़-रोड कार फोर्ड जीपीए (चौदह वर्ष थे), जो जीएजेड -46 के लिए प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता था। फोटो आज भी इस संबंध को पुष्टि करता है। फोर्ड की शीर्ष तस्वीर पर, और रूसी फ्लोटिंग एसयूवी के नीचे (बैठक में उनमें से पांच थे)।
एम्फिबियन मॉडल
जीएजेड -46 को प्रवेश करने के लिए नंबर 100 के तहत सम्मानित किया गया थासोवियत कारों "यूएसएसआर के ऑटोलेजन" के बारे में रूसी वैज्ञानिक-संज्ञानात्मक पत्रिका के मॉडल का संग्रह। प्रकाशन, एक मॉडल के लिए समर्पित है एक महीने में दो बार प्रकाशित किया जाता है और संलग्न शामिल एक कलेक्टर कार की एक प्रति, 1 के पैमाने में बनाया है: इतालवी कंपनी डेअगोस्टिनी से 43 चीन में। घोषित परिसंचरण 120 हजार प्रतियां थीं। इस पैमाने के लिए गहरा हरा टाइपराइटर पर्याप्त विस्तार से विस्तृत है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि मॉडल में पहिये मूल नहीं हैं, और चांदनी उपस्थिति खराब कर देती है। मॉडल चार भागों में बांटा गया है: शरीर, आंतरिक, नीचे और वह भयानक चांदनी।
उभयचर का एक मॉडल उसी पैमाने पर और येकाटेरिनबर्ग में कार्यशाला "उरल सोकोल" का उत्पादन होता है, न केवल हरा, बल्कि अधिक सजावटी रंग, उदाहरण के लिए, नीला या लाल।
GAZ-46 को अंत तक उत्पादित किया गया था1 9 58 और इसमें कोई संशोधन नहीं था, तीस साल से अधिक समय तक सेवा में रहा, हालांकि बीआरडीएम को पुनर्जागरण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। उभयचर न केवल सोवियत संघ में बल्कि वॉरसॉ संधि देशों में पोंटून-पुल रेजिमेंट्स और नौका-लैंडिंग बटालियनों के साथ सशस्त्र थे। यह ज्ञात नहीं है कि आज इस कदम पर कितनी कारें चल रही हैं, लेकिन वे नियमित रूप से मछली पकड़ने या शिकार के लिए देखभाल करने वाले मालिकों को ले जाते हैं और उनके वैध गौरव के विषय हैं, विशेष उपकरणों के प्रदर्शन में भाग लेते हैं।
