Koenigsegg CCX: तकनीकी विशिष्टताओं, मूल्य, समीक्षा (फोटो)
संक्षेप में Koenigsegg CCX, एक अद्यतन हैसफल सीसी / सीसीआर मॉडल का संस्करण। स्वीडिश ऑटोमोटिव कोएनिगसेग के अनुसार, इस कार के निर्माण का मुख्य उद्देश्य विश्व बाजार में विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में जाने का मौका देना है। 2006 में जेनेवा मोटर शो में पहली बार सीसीएक्स दिखाई दिया, जिसने तुरंत हाई स्पीड ड्राइविंग के उत्साही प्रेमियों के विचारों को प्रभावित किया। शीर्षक में संक्षेप प्रतिस्पर्धा कूप एक्स के लिए है, और "एक्स" बदले में, रोमन अंक एक्स (10) का संदर्भ है, क्योंकि 1 99 6 में पहली एसएस जारी होने के 10 साल बाद था। चूंकि निर्माता स्वयं कहते हैं, "एक्स" का अर्थ चरम भी हो सकता है। 2006 में, कोएनिगसेग सीसीएक्स सीमित संख्या में बाहर आया। 2006 से 2010 की अवधि में, 14 कारें बेची गई थीं। खरीद पर प्रत्येक ग्राहक को 5 साल की गारंटी मिलती है जो सेवा में कारों की मरम्मत के लिए नि: शुल्क अनुमति देता है।
मॉडल का डिजाइन
आइए कहानी के बारे में कुछ पंक्तियां लिखें। 1 99 3 में कोएनिगसेग की अतुलनीय छवि बनाने के लिए, स्वीडन को यूरोप में सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए आमंत्रित किया गया था, उनमें से डेविड क्रॉफ़र्ड था। विशेषज्ञों की टीम एक कठिन कार्य था - प्रसिद्ध "फेरारी" और "लेम्बोर्गिनी" के साथ एक पंक्ति में पूरी तरह से नया मॉडल डालने के लिए, और कुछ पहलुओं में और यहां तक कि उन्हें पार कर गया। विश्व बाजार पर कार की रिहाई के बाद, उन्होंने प्रशंसकों के प्यार को निषिद्ध गति से हासिल किया, और कई रिकॉर्ड केवल इस स्नेह को गर्म कर दिया। तो, सीसीएक्स में क्या परिवर्तन किए गए थे? जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया था, यह सिर्फ एक संशोधित सीसीआर है। बेशक, कुछ कॉस्मेटिक सुधार थे।
सबसे पहले, एसएसए नए डिजाइन से खुश हैसामने बम्पर, हुड पर "बाल्टी" का एक बड़ा आकार, यात्रियों के लिए हवा का सेवन करने के साथ-साथ फिर से डिजाइन किए गए हेडलाइट्स के रूप में काम करना, जिन्हें बम्पर के नए रूप से मेल खाना आवश्यक था। दूसरा, पार्श्व "स्कर्ट" कुछ हद तक सुधार हुआ, जिससे शरीर के निचले हिस्से के विस्तार के कारण क्लैम्पिंग बल में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। तीसरा, पिछले प्रभाव के संबंध में अमेरिकी मानकों को पूरा करने के लिए कोएनिगसेग सीसीएक्स थोड़ा लंबा (88 मिमी) बन गया है। इसके अलावा, इस पहलू को पीछे के सिलेंसर के आस-पास बहुत सी जगह छोड़ने की इजाजत है। अंत में, अपडेट कार के आंतरिक आयामों पर भी छूए, जहां शरीर की ऊंचाई 50 मिमी तक बढ़ी और एसएसएक्स को बाजार के इस खंड में सबसे विशाल सुपर कार बनाया। इसके बाद, हम आपको बताएंगे कि कौन सी कोएनिगसेग सीसीएक्स विनिर्देश।
इंजन
मॉडल सीसीएक्स अमेरिकी ईंधन पर काम कर सकता हैओकटाइन संख्या 91, कैलिफोर्निया के सभी पारिस्थितिक मानकों करने के लिए इसी के साथ। आदेश में इस सूचकांक को प्राप्त करने के लिए, इंजीनियरों खर्च करने के लिए व्यापक संसाधन नोड्स कोई वाल्व और सिलेंडर चल खिड़कियों प्रमुखों की एक बढ़े हुए सतह के साथ नई सिलेंडर सिर सहित उत्सर्जन से संबंधित थे। प्रत्येक सिलेंडर छोटे दोहरी इंजेक्टर, नई कैमशैपऊट, ईंधन प्रणाली और उसके वाष्प की पर कब्जा, और अंत में, दूसरे स्थान के लिए नए कार्बोक्जिलिक क्षेत्र के साथ सुसज्जित किया गया। सामान्य में, सभी कि कड़ी मेहनत के लिए यह संभव इंजन के पिछले संस्करण का अनूठा प्रदर्शन संरक्षित करने के लिए और एक ही समय में उत्सर्जन पर सबसे कड़े पर्यावरण मानकों का अनुपालन कर दिया।
नवीनीकृत कोएनिगसेग सीसीएक्स मोटर में सुधार हुआ हैमोटर इकाई के निर्माण, हमारे नायक के लिए विशेष रूप से बनाया। यह क्रम आगे भी ब्लॉक की अखंडता को बढ़ाने के लिए, तीव्र उच्च दबाव के तहत थर्मल उपचार T7 के साथ एल्यूमीनियम 356 से बना है। इंजीनियर्स भी मोटर वाहन शीतलक शक्तिशाली पिस्टन से 80% तक अपने प्रतियोगियों की तुलना में मजबूत के अपने तापमान को कम करने में सक्षम koi में इस्तेमाल किया गया है। बेशक, यह इंजीनियरिंग डिजाइन के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, क्योंकि यह आपको जब 91 वर्ष की एक ऑक्टेन रेटिंग के साथ ईंधन का उपयोग कर सिलेंडर में उच्च दबाव से उबरने के लिए अनुमति देता है।
इंजन विशेषताओं
Koenigsegg सीसीएक्स एक ठेठ वी 8 इंजन है4.7 लीटर की कामकाजी मात्रा के साथ। 806 लीटर की क्षमता के साथ। एक। और 920 एन / मीटर की अधिकतम टोक़, कार 3 9 4 किमी / घंटा तक बढ़ सकती है। 3.2 सेकंड में "सैकड़ों" कार पर 200 किमी / घंटा तक 9.8 सेकंड तक, 300 किमी / घंटा तक - 2 9 .8 सेकेंड में बढ़ता है। आइए एक दिलचस्प तथ्य याद रखें: 2007 में कार ने लोकप्रिय टेलीविजन ऑटो शो टॉप गियर में एक रिकॉर्ड स्थापित किया, जो 1: 17.6 सेकेंड के लिए स्पीड सर्कल चला रहा था। कोएनिगसेग सीसीएक्स टॉप गियर का 2006 में परीक्षण किया गया था, और आप सीजन 8 (एपिसोड 1) में समाप्त रिलीज देख सकते हैं। इंजन को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक डबल क्लच के साथ जोड़ा गया है, जिसे सीमा द्वारा विकसित किया गया था। ये Koenigsegg CCX में इंजन की विशेषताएं हैं।
भंवर जनरेटर
कार की छत पर एक भंवर जनरेटर है,जो Vortaflow में Torbjorn Gustavsson द्वारा विकसित और पेटेंट किया गया था। व्यावहारिक रूप से, इसे एसएसएक्स मॉडल पर क्रिश्चियन केनिगसेग द्वारा एक उच्च स्पीड एयर-प्रेशर स्टार्टिंग इंजन के रूप में परीक्षण किया गया था। चूंकि वायु सेवन, जो इंजन के लिए ताजा हवा की आपूर्ति करता है, पीछे की खिड़की के नीचे है, भंवर जनरेटर आपको हवा के लोगों को सीधे रीडायरेक्ट करने की अनुमति देता है, इस प्रकार एयर बॉक्स में एक ओवरप्रेसर बना देता है।
प्रोग्राम करने योग्य इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम
एफसीसी में डिजिटल बुद्धिमान फ्यूसिबल भी हैफ्यूज और रिले सेल। इसका मतलब है कि मशीन में कोई भौतिक फ़्यूज़ या रिले नहीं है। यह इकाई प्रोग्राम करने योग्य है और इसके अतिरिक्त, इसे डिस्प्ले कंट्रोल यूनिट से कनेक्ट करना संभव है, जो ड्राइवर को महत्वपूर्ण जानकारी भेज सकता है। इस प्रणाली के मुख्य फायदे ड्राइवर, कम वजन, छोटे आकार और ड्राइवर को सीधी जानकारी हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बाद के मॉडल में सिस्टम को संशोधित और आधुनिकीकृत किया गया है। इस कार को खराब समीक्षा कैसे मिल सकती है? ऐसा बस अस्तित्व में नहीं है।
ब्रेक सिस्टम
Koenigsegg सीसीएक्स सिरेमिक से लैस है382 मिमी फ्रंट डिस्क ब्रेक, जो 8-पिस्टन कैलिपर द्वारा आयोजित होते हैं। पीछे 362 मिमी ब्रेक 6-पिस्टन कैलिपर के साथ संयुक्त होते हैं। कक्षा में सबसे अच्छे रूप में, पहिये कार्बन फाइबर से बने होते हैं, ताकि प्रत्येक का वजन मैग्नीशियम की तुलना में 3 किलोग्राम कम हो। इसने कोएनिगसेग सीसीएक्स के असंगत द्रव्यमान को अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में भी कम होने की इजाजत दी।
आंतरिक डिजाइन
बेशक, ऐसी कार, जैसे कोएनिगसेग, नहीं हैएक बुरा इंटीरियर डिजाइन हो सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बिल्कुल सभी कार इंटीरियर के मामले में व्यक्तिगत हैं, क्योंकि यह खरीदार की इच्छाओं के आधार पर "आदेश पर" बनाई गई है। बेशक, सब कुछ सुंदर और महंगा दिखता है, जिसे आप नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं। मशीन सैटेलाइट नेविगेशन, ब्लूटूथ, एक पीछे-दृश्य कैमरा और बहुत कुछ सहित सभी प्रकार के गैजेट से लैस है। स्पार्को के साथ, स्वीडिशों ने एक विशिष्ट डिजाइन के साथ नई सीटें विकसित कीं, जो कार्बन फाइबर से बने हैं। वैसे, सीटों के पास उनके पैरों के नीचे चमड़े के आसनों के साथ समान रंग होता है, जो कार को छोटे पूर्ववर्ती से अलग करता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, अंदर की सीटें इस वर्ग की कार के लिए बहुत अधिक हैं, इसलिए यह निश्चित रूप से किसी भी व्यक्ति के लिए पर्याप्त होगा जो एक शक्तिशाली और साथ ही व्यावहारिक रेसिंग कार की आवश्यकता होगी। Koenigsegg सीसीएक्स में सबसे सत्यापित ergonomics है, जो एक ड्राइवर की आवश्यकता हो सकती है, जो, ज़ाहिर है, एक बड़ा फायदा है। इस मॉडल के बारे में समीक्षा केवल सबसे चापलूसी और सकारात्मक हैं।
निष्कर्ष
अंत में, मान लीजिए कि यह निर्दोष हैएक कार जो केवल चयनित उत्साही लोगों के लिए बनाई गई थी। सबसे उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और विवरण, उत्कृष्ट डिजाइन और क्रूर शक्ति - यह सब एसएसएक्स ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाता है। एकमात्र चीज जिसे हम उल्लेख करना भूल गए, यह एक कताई है - इस सुन्दर आदमी की कीमत $ 580,000 से शुरू होगी, जो कि 20 मिलियन रूबल है।
