VAZ-21053। तकनीकी विशेषताओं, समीक्षा, तस्वीरें, कीमतें

VAZ-21053 "झिगुली" - एक उन्नत मॉडल आधारित हैVAZ-2105। वॉल्ज़स्की कारखाने में टोगलीट्टी में रीयर-व्हील ड्राइव चार दरवाजे सेडान विकसित किया गया था। वास्तव में, कार ने "पांच" की सभी विशेषताओं और मानकों को दोहराया, एक और शक्तिशाली इंजन और शरीर की लंबाई में अंतर को छोड़कर। कार VAZ-21053, जिसकी तस्वीर प्रस्तुत की गई है, 17 मिलीमीटर तक लंबी थी।

"AvtoVAZ" का सस्ता मॉडल

2008-2009 में, कार सबसे सस्ता माना जाता थारूसी बाजार पर। संयोजन की कीमतों के कारण लगातार गिरावट आई थी, क्योंकि कार की मांग कमजोर थी। लोकप्रियता को तपस्वी उपकरण और सहायक उपकरण की कमी से बढ़ावा नहीं दिया गया था जो कार को परिवहन का सहज साधन बनाती है। इसके अलावा, उस समय एक मॉडल VAZ-2107 दिखाई दिया - "पांच" का प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी। चूंकि एकीकरण लगभग सौ प्रतिशत था, इसलिए यह निर्णय लिया गया कि उनमें से केवल एक - VAZ-2107।

VAZ-21053 - तकनीकी विनिर्देश

सामान्य जानकारी:

उत्पादन - रूस, वोल्गस्की ऑटोमोबाइल प्लांट टोगलीट्टी शहर में।
लेआउट - पीछे की व्हील ड्राइव, फ्रंट इंजन।
मंच VAZ-2101 है।
सीटों की संख्या पांच लोग हैं।
स्टीयरिंग स्थिति बाएं हाथ से है।
रिलीज - 1 9 80 से 200 9 तक।

शरीर:

निर्माण सभी धातु, वेल्डेड है।
टाइप - सेडान, चार दरवाजा। हूड वापस लिफ्ट। बूट ढक्कन बिना न्यूमेटिक्स के टिका हुआ है।

इंजन:

सिलेंडर का विस्थापन 1452 सीसी / सेमी है।
सिलेंडरों की संख्या 4 है, लेआउट ऑनलाइन है।
पिस्टन का व्यास 79 मिमी है।
पिस्टन का स्ट्रोक 80 मिमी है।
पिस्टन के छल्ले - ग्रे कास्ट आयरन, ऊपरी तेल हटाने की अंगूठी - क्रोम चढ़ाया।
पावर - 71 लीटर। एक। 5600 आरपीएम पर।
घुमावदार पल - 103/3400 नैनोमीटर / rev / खानों।
दहनशील मिश्रण की आपूर्ति के लिए प्रणाली इंजेक्शन दी जाती है, वितरित इंजेक्शन के साथ (वीएजेड-21053 इंजेक्टर को चुनिंदा रूप से स्थापित किया गया था, मुख्य रूप से छोटी श्रृंखला में उत्पादित मशीनों पर)।
जीआरएम - ओवरहेड कैंषफ़्ट, नाइट्राइड कठोर जबड़े, ब्लीचड।
प्रति सिलेंडर वाल्व की संख्या 2 है।
स्नेहन - दबाव में मजबूर होना।
ईंधन - गैसोलीन ए-9 3, नेतृत्व किया।

गियर बॉक्स - यांत्रिक चार गति।

गियर अनुपात:

3.75 - पहला स्थानांतरण;
2.30 - दूसरा गियर;
1,49 - तीसरा स्थानांतरण;
1.00 - चौथा (प्रत्यक्ष) संचरण;
3,87 - रिवर्स गियर;
एक आगे के पाठ्यक्रम के गियर - एक हेलीकल प्रोफाइल, एक स्थायी सगाई;
एक बैकिंग के गियर - सीधे।

सभी प्रसारण सिंक्रनाइज़ हैं। ग्रीस केपी - हाइपॉयड।

चेसिस:

फ्रंट निलंबन - एक ट्रांसवर्स स्टेबलाइज़र के साथ स्वतंत्र, लीवर।
रियर निलंबन - निर्भर, पेंडुलम, क्षैतिज स्थिरता के बीम के साथ।

स्टीयरिंग:

स्टीयरिंग तंत्र एक कीड़ा हाइपॉयड है।
स्टीयरिंग कॉलम टयूबिंग के साथ ट्यूबलर है।
स्टीयरिंग व्हील - चमकाने के साथ प्रबलित कार्बन फाइबर।

ब्रेक सिस्टम:

सर्किट एक दो सर्किट हाइड्रोलिक है।
फ्रंट ब्रेक - डिस्क, unventilated।
रीयर ब्रेक - ड्रम।

प्रदर्शन संकेतक:

अधिकतम गति 150 किमी / घंटा है।
ईंधन की खपत शहर मोड में 100 किमी है - 9.5 लीटर, राजमार्ग पर - 6.9 लीटर, मिश्रित मोड में - 9.2 लीटर।
जगह से त्वरण 100 किमी / घंटा - 17 सेकंड।

आयाम और वजन:

लंबाई - 4130 मिमी;
चौड़ाई - 1620 मिमी;
ऊंचाई - 1446 मिमी;
निकासी (जमीन निकासी) - 175 मिमी;
व्हीलबेस - 2424 मिमी;
सामने के पहियों के ट्रैक की चौड़ाई - 1365 मिमी;
पीछे के पहियों के ट्रैक की चौड़ाई 1321 मिमी है;
टायर आकार - 165/70 आर 13;
सुसज्जित कार का वजन 995 किलो है;
सकल वजन - 13 9 5 किलो;
ट्रंक की मात्रा 385 घन / सेमी है;
ईंधन टैंक की मात्रा 39 लीटर है।

हवाई जहाज़ के पहिये

वीएजेड-21053 मॉडल के लिए बेस प्लेटफ़ॉर्म प्लेटफॉर्म 2101 था। दाएं हाथ के ड्राइव के साथ संशोधनों के निर्यात के लिए ब्रैकेट के पुनर्गठन को छोड़कर, कोई संरचनात्मक परिवर्तन नहीं थे।

वीएजेड-21053 का फ्रंट निलंबन दो स्वतंत्र हैइकाई (बाएं और दाएं), जिसमें चुपके स्टैम्प किए गए लीवर शामिल हैं जो चुपके ब्लॉक की मदद से ट्रांसवर्स बीम से जुड़े होते हैं। गेंदों के समर्थन के माध्यम से हथियार के चरम पिवट पिन से जुड़े होते हैं। लीवर की प्रत्येक जोड़ी एक स्टील सर्पिल वसंत पर निर्भर करती है, जो इसकी ऊपरी अंगूठी से एक विशेष सॉकेट में प्रवेश करती है, जो इंजन डिब्बे के किनारे घुड़सवार होती है। हेलिक्स के बीच में, एक हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक स्थापित किया जाता है। दोनों लीवर इकाइयां एक दूसरे से एक बार से जुड़ी होती हैं जो कंपन को कम करती है और कार की ट्रांसवर्स स्थिरता प्रदान करती है।

पेंडुलम संरचना के पीछे निलंबन में शामिल हैंपुल के बीम के साथ शरीर के नीचे कनेक्ट अनुदैर्ध्य लीवर से। सदमे अवशोषक के साथ एक घटक भाग वसंत सर्पिल भी है। कार की ट्रांसवर्स स्थिरता पीछे धुरी के पीछे स्थित एक विशेष बीम स्टेबलाइज़र प्रदान करती है।

ब्रेक सिस्टम

VAZ-21053 मॉडल पर, एक प्रभावीदोहरी सर्किट हाइड्रोलिक। केंद्रीय ब्रेक सिलेंडर से, एक अलग सर्किट में सामने और पीछे के पहियों पर दबाव लागू किया गया था। एक पाइपलाइन ने बाएं मोर्चे और दाएं पीछे के पहिये के साथ सिलेंडर को जोड़ा, और दूसरा - दाएं मोर्चे के साथ बाएं पीछे का पहिया। सर्किट में से एक विफल होने पर इस अलगाव ने ब्रेक लगाना सुनिश्चित किया।

फ्रंट ब्रेक, डिस्क ventedपैड, एक कैलिपर द्वारा संचालित, दोनों तरफ ब्रेक डिस्क को कवर करता है। पिस्टन विशेष रबड़ मुहर के छल्ले से लैस थे, ब्रेक पेडल के प्रत्येक अवसाद के बाद उन्हें अपनी मूल स्थिति में लौट रहे थे।

रियर ब्रेक, ड्रम प्रकार, शामिल थेदो स्व-समायोजन जूते, एक हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा ऑपरेशन में लाया। मूल स्थिति में, पैड वसंत की कार्रवाई के तहत वापस कर दिए गए थे। डिज़ाइन में यात्री डिब्बे से नियंत्रित मैनुअल ब्रेक तंत्र भी शामिल था। "हैंडब्रैक" का लीवर सामने की सीटों के बीच केबिन में था।

एक छोटा VAZ-21053, फोटो और विवरण

1 999 से रूस के मोटर वाहन बाजार में1998 डिफ़ॉल्ट की वजह से कीमतों में तेज़ गिरावट शुरू कर दिया। मॉडल VAZ-21053, जिसका इंजन बहुत छोड़ दिया है समय मानकों और अन्य विशेषताओं के मामले में वांछित होने के लिए, यह भी अस्थिरता बाजार की स्थितियों से पीड़ित हैं। दुकानें कारों की बिक्री, एक के बाद एक की आपूर्ति करने के लिए मना कर दिया। VAZ-21053, विनिर्देशों साल के लिए नवीनीकृत नहीं किया गया है, जो की मांग, एक उदारवादी था 2000 के बाद से और 2009 में उत्पादन के समापन तक। एक बार जब नवंबर 2008 में उत्पादन minicar "ओका" से हटा दिया, "लाडा-2105" और उसके सभी संशोधनों रूसी बाजार पर सबसे सस्ता कारें बन गए हैं।

रीसाइक्लिंग कार्यक्रम

कार मांग में नहीं थी, और निर्मातापहले ही घाटे का सामना करना शुरू कर दिया है। रीसाइक्लिंग कार्यक्रम की शुरूआत के बाद स्थिति को स्तरित किया गया था, जब पुरानी मशीन के मालिक को राज्य से 50,000 रूबल प्राप्त हुए थे, जो इसके पुनर्वास के लिए मुआवजे के रूप में था। इस अवधि के दौरान, VAZ-21053 समेत AvtoVAZ के सभी मॉडल फिर से लोकप्रिय हो गए। कीमतें बढ़ी हैं, और फिर निपटान प्रमाण पत्र की लागत और मशीन के बाजार मूल्य के बीच संतुलन शुरू हो गया है। जब तक मॉडल असेंबली लाइन (200 9) से हटा दिया गया तब तक यह जारी रहा।

कार खरीदार खरीदारों को क्या आकर्षित किया गया हैकुछ? सबसे पहले, स्पेयर पार्ट्स और घटकों की उपलब्धता, जो अपेक्षाकृत सस्ती थीं। इसके अलावा, रूसियों के लिए वीएजेड-21053 की अपील इसकी मरम्मत और रखरखाव की संभावना थी (गेराज में, साइट पर, या बस "क्षेत्र में")। इस परिस्थिति ने कुछ हद तक कार की कम मांग को बढ़ाया, लेकिन विश्व बाजार में इसकी प्रतिष्ठा निराशाजनक रूप से गिर गई। मशीन अब सबसे आवश्यक सामानों से लैस नहीं थी, यह इस बिंदु तक पहुंच गई कि 200 9 की शुरुआत में, उपकरण पैनल से एक दैनिक माइलेज मीटर हटा दिया गया था।

मृत बिंदु पर

मॉडल VAZ-21053, साथ ही इसकी "बहनों" के लिएहर समय उत्पादन का आधुनिकीकरण नहीं किया गया था। बाहरी वर्षों से अपरिवर्तित बनी रही, ड्राइविंग विशेषताओं को अवटोवाज इंजीनियरिंग क्षेत्र द्वारा भी नजरअंदाज कर दिया गया। इंटीरियर में डिजाइन सुधार के बारे में कोई भी नहीं सोचा। इस अचूकता का नतीजा मांग में गिरावट थी, जो उत्पादन से वापसी के साथ समाप्त हुआ।

की लागत

रिलीज के सभी समय के लिए वीएजेड-21053 की कीमत नहीं हैऔसत से ऊपर गुलाब। आज, कार परिवहन के एक सस्ती साधन के रूप में उद्धृत किया गया है। उत्पादन के वर्ष के आधार पर कार की लागत 50 000 से 130 000 रूबल तक भिन्न होती है। इस मामले में, अच्छी स्थिति एक अच्छी तकनीकी स्थिति है, क्योंकि वीएजेड-21053 पर दुर्लभता का मानदंड लागू नहीं होता है।

समीक्षा

मॉडल VAZ-21053 की समीक्षा कभी नहीं हुई हैउत्साही। मालिकों ने गैस वितरण प्रणाली में कमियों का उल्लेख किया। विशेष रूप से बहुत आलोचना ने बेल्ट ड्राइव कैंषफ़्ट का कारण बनता है, जो अक्सर आदेश से बाहर चला जाता है। उस अवधि के दौरान जब इंजन को वीएजेड -03 और वीएजेड -06 इंजन के साथ एक श्रृंखला ड्राइव के साथ लगाया गया था, ऐसे कोई दावे नहीं थे।

अगर मालिकों की सकारात्मक समीक्षा हैकार, वे मशीन की मरम्मत और रखरखाव के क्षेत्र से संबंधित हैं: सभी उपभोक्ता भागों के लिए अपेक्षाकृत कम कीमत और अपने गेराज में मरम्मत की संभावना को नोट करते हैं।