विमान एफ 16, सेनानी: फोटो, तकनीकी विनिर्देश, गति, एनालॉग
विश्व विमानन (विशेष रूप से मुकाबला विमानन) के इतिहास में, वहां हैंवास्तव में बहुत सारे महान विमान। शीत युद्ध के दिनों में बनाए गए उनमें से कुछ लंबे समय तक उत्पादित रहे हैं और जारी रहेगा। ऐसा एक विमान एफ 16 है। इस लड़ाकू को 2017 तक अभी तक (कम से कम) उत्पादित करने की योजना है। यह पूरे नाटो ब्लॉक की सबसे अधिक मशीनों में से एक है।
मुख्य तकनीकी विशेषताओं
- चालक दल में एक पायलट होता है।
- एयरफ्रेम की कुल लंबाई 15.03 मीटर है।
- कुल पंख 9.45 मीटर है (यदि पंखों को विंग पिलों पर निलंबित कर दिया जाता है, तो स्वीप बिल्कुल 10 मीटर है)।
- एयरफ्रेम की अधिकतम ऊंचाई 5,0 9 मीटर है।
- विंग का कुल क्षेत्रफल 27.87 वर्ग मीटर है।
- कुल चेसिस बेस का आकार 4.0 मीटर है।
- गेज आकार 2.36 मीटर है।
- खाली विमान का द्रव्यमान 9.5 टन के भीतर है। अतिरिक्त ईंधन टैंक के प्रकार और स्थापित इंजनों के मॉडल के आधार पर भिन्नताएं संभव हैं।
- टेकऑफ वजन - 12.5 से 14.5 टन तक। निर्भरता - जैसा कि पिछले मामले में था।
- एफ 16 की अधिकतम गति 12,000 मीटर की ऊंचाई पर 2 मीटर है, और जमीन के करीब 1.2 मीटर है।
उसकी कहानी कैसे शुरू हुई?
विमान का इतिहास मध्य 60 के दशक में शुरू होता है। वियतनाम में असफलताओं के बाद, अमेरिकियों ने निष्कर्ष निकाला कि उन्हें एक विशेष हल्के सेनानी की जरूरत है जो उन्हें तुरंत हवाई वर्चस्व प्राप्त करने की अनुमति देगी। इस कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, एफ -15 मॉडल जल्दी से बनाया गया था, लेकिन यह अनावश्यक रूप से जटिल और बहुत महंगा था।
एक नए विमान की शुरुआत
1 9 72 की शुरुआत में, वायुसेनासभी प्रमुख अमेरिकी विमान निर्माताओं के लिए एक प्रस्ताव। यह माना गया था कि राज्य आदेश का भुगतान उस कंपनी को किया जाएगा जो खुले निविदा के परिणामस्वरूप जीता था। जल्द ही आदेश के लिए केवल दो वास्तविक आवेदक थे। वे कंपनियां जनरल डायनेमिक्स और नॉर्थ्रॉप थीं। दो साल बाद, उन्होंने अपने प्रयोगात्मक मॉडल प्रस्तुत किए, जिन्हें एफ -16 और वाईएफ -17 कहा जाता है।
पहला विमान शास्त्रीय के अनुसार बनाया गया थायोजना, एक इंजन का इस्तेमाल किया। वाईएफ -17 दो मोटर थी। दूसरी कार अच्छी हो गई, लेकिन फिर से यह उत्पादन में अनावश्यक रूप से महंगा और जटिल था। आश्चर्य की बात नहीं है, निविदा में विजेता को एफ 16 चुना गया था। लड़ाकू बहुत आसान था, और इसके बड़े सीरियल उत्पादन की संभावनाएं और अधिक असली थीं। हालांकि, "हारने वाला" वाईएफ -17 भुला नहीं गया है। यह इस परियोजना में विकास था जिसने एफ / ए -18 डेक सेनानी हॉर्नेट के निर्माण के लिए आधार बनाया।
निर्माण की कम लागत
निर्माण की समग्र लागत को कम करने के लिएप्रैट एंड व्हिटनी एफ 100 इंजन का इस्तेमाल विमान को डिजाइन करने के लिए किया गया था। वे, वैसे, एफ -15 मॉडल से "उधार" थे। व्हील चेसिस डेवलपर्स विमान कन्वयर बी -58 से लिया गया। हालांकि, उधार के नए लड़ाकू संग्रह पर विचार न करें। विशेष रूप से, कार का ग्लाइडर बिल्कुल नया था: इसे स्क्रैच से विकसित किया गया था, इसे एक क्रांतिकारी अस्थिर योजना के अनुसार डिजाइन किया गया था।
अब से, उड़ान न केवल कौशल पर निर्भर थापायलट, लेकिन सुधार प्रणाली के निरंतर काम से भी, जिसके बिना कॉल के खतरनाक कोनों पर एक तेज मशीन के सायन व्यवहार को हासिल करना असंभव था। यह एफ 16 का मुख्य अंतर है। लड़ाकू, जिसकी गति पिच पर 2 एम से अधिक है, सामान्य रूप से, मैन्युअल मोड में संरेखित करने का प्रयास करने का कोई मतलब नहीं है। इस कारण से कि संरचना में यांत्रिक ड्राइव पूरी तरह गायब है, जो कि उन वर्षों में विश्व विमान निर्माण के लिए एक रहस्योद्घाटन था।
सामान्य रूप से, के लिए विमान का उद्देश्यउच्च गति सभी में प्रदान की जाती है। सबसे पहले, पायलटों के लिए पूरी तरह से नई एंटी-ओवरलोड कुर्सी बनाई गई थी, जिसने व्यक्ति को 9 जी तक त्वरण का सामना करने में मदद की। पहिया के हैंडल से बहुत दूर पायलट के हाथ के लिए एक विशेष बाड़ है। तथ्य यह है कि अधिकतम त्वरण के साथ एक व्यक्ति का पूरा शरीर बहुत भारी हो जाता है, और इसलिए वह शारीरिक रूप से शारीरिक रूप से वजन में नहीं रख सकता है।
एर्गोनॉमिक्स से बहुत महत्व जुड़ा हुआ था: सभी आवश्यक नियंत्रण आसान पहुंच के भीतर थे और बहुत आसानी से स्थित थे। इसके कारण, पायलट पायलटिंग के दौरान कम थक गया था, कॉकपिट में दूसरे पायलट की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, अभी भी दो सीट संशोधन हैं, लेकिन वे पूरी तरह से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए हैं।
पहली समस्याएं
अपने समय के लिए, नया विमान एक असली थासफलता। विशेष रूप से, नियंत्रण इकाइयों और मशीन के प्रदर्शन प्रणाली के बीच व्यावहारिक रूप से कोई यांत्रिक कनेक्शन नहीं था। यही कारण है कि एक घटना हुई। जब पहली अनुभवी एफ 16 (लड़ाकू) टेकऑफ पर चला गया, तो उसने रनवे के साथ जुड़ना और खरोंच करना शुरू कर दिया। क्या हो रहा है की चिंता के बावजूद, पायलट अभी भी आवश्यक गति हासिल करने और बंद करने में कामयाब रहा।
घटना को पार करने की प्रक्रिया में, यह पाया गया थाअपर्याप्त हवाई जहाज व्यवहार का कारण पुरानी पायलट प्रशिक्षण प्रणाली में है, जब उन्होंने स्टीयरिंग व्हील के हैंडल को बहुत मुश्किल से खींच लिया। "इंटेलिजेंट" इलेक्ट्रॉनिक्स ने तुरंत इस प्रयास को पारित किया, जो इंजन और रडर्स के लिए अत्यधिक था, जिसके परिणामस्वरूप लड़ाकू रनवे के साथ "दौड़ने" लगा। जब घटना की परिस्थितियों को मंजूरी दे दी गई, तो संयुक्त राज्य अमेरिका ने तुरंत उड़ान प्रशिक्षण निर्देशों को फिर से लिखना शुरू कर दिया और नए प्रशिक्षण सहायता तैयार की।
ध्यान दें कि इस संबंध में यह F16 है जो अद्वितीय है। घरेलू स्थानों के साथ लड़ाकू-एनालॉग, जो कि मिग -2 9 है, को युवा पायलटों को प्रशिक्षण देने की एक और जटिल प्रणाली की आवश्यकता है।
मामलों की वर्तमान स्थिति
आज, सभी उत्पादित "बूढ़े आदमी" एफ -16 नहीं हैकेवल रैंक में रहते हैं, लेकिन एक पूर्ण पैमाने पर आधुनिकीकरण की भी तैयारी कर रहे हैं। सच है, इसके लिए संभावनाएं अभी तक निर्धारित नहीं हुई हैं। इसलिए, 2014 में, अमेरिकियों ने इस मॉडल के अपने सभी विमानों को एफ -16 वी के स्तर पर फिर से निकालने की योजना बनाई थी। सूचकांक में अंतिम पत्र वाइपर, "योजक" के लिए खड़ा है। यह एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी जोड़ने, एक अधिक कार्यात्मक और शक्तिशाली ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्थापित करने की योजना है। इसके अलावा, कॉकपिट के ergonomics में सुधार करने के लिए काम की योजना बनाई गई थी।
विशेषज्ञों के मुताबिक, इस संस्करण से पहलेलगभग किसी भी एफ 16 को अपग्रेड किया जा सकता है। काम करने के परिसर के बाद लड़ाकू, आधुनिक वायु युद्ध की स्थितियों में कुछ हद तक व्यवहार्य और लचीला बन जाएगा।
लेकिन, जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, इसके लिए संभावनाएंशुरुआत बल्कि अस्पष्ट हैं। यह बात बजटीय आवंटन में सभ्य कमी में है। एफ -35 मॉडल को "दिमाग" में लाने के लिए बड़ी रकम खर्च की जाती है, और नए एफ -22 के बेड़े के साथ आपको कुछ करने की आवश्यकता होती है। सबसे अधिक संभावना है कि आधुनिक सेनानियों को निर्यात किया जाएगा, जबकि अमेरिका नवीनतम एफ -35 पर हावी होने की योजना बना रहा है। विशेष रूप से, नाटो में कई अमेरिकी सहयोगियों ने पहले से ही अपने विमान में सुधार की संभावना में रुचि दिखाई है।
आकाश में एफ -16 कितना अच्छा है?
अपेक्षाकृत बुजुर्ग विमान एफ 16 के पास हैपश्चिमी कारों के लिए दुर्लभ गतिशीलता की डिग्री, यह केवल घरेलू Su-27 और MiG-29 से थोड़ा कम है। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि यह मशीन पहले व्यावसायिक रूप से उत्पादित लड़ाकू बन गई, जिसकी डिजाइन में नए कंप्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग किसी भी परिस्थिति में ग्लाइडर की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए किया गया था, भले ही पायलट के कार्यों के बावजूद।
पायलटों के इंप्रेशन
लगभग सभी पायलट जिन्हें पहले दिया गया थाF16 विमान, एक नए प्रबंधन तकनीक की खुशी का अनुभव किया। मशीन उत्कृष्ट हैंडलिंग की विशेषता है, एक बुलबुला के रूप में "मात्रा" canopies उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है, और संकेतक है कि सही कांच पर मौजूद डेटा, पायलट मशीन है कि साधन के अध्ययन पर केंद्रित है की स्थिति में किसी भी बदलाव के बारे में पता होने के लिए अनुमति देते हैं।
अमेरिकी सेना विशेष रूप से पसंद आयायुवा भर्ती सीखने में आसानी। इसलिए, अगर अन्य विमानों पर जमीन के लक्ष्यों के खिलाफ हमलों को विकसित करने में महीनों लगे, तो लड़ाकू फाइटिंग फाल्कन ने दो या तीन से अधिक प्रकार की कोई दावा नहीं की। ईंधन और समय की विशाल मात्रा बचाई गई थी। नए विमान के बमबारी की सटीकता ऐसी थी कि पायलटों ने प्रदर्शन पर लक्ष्य बिंदु को "मृत्यु बिंदु" के रूप में उपनाम दिया। इसके बावजूद, कुछ समस्याएं अभी भी थीं, और उनमें से सभी "कॉस्मेटिक" नहीं थीं।
परिचालन समस्याएं
लेकिन नई मशीन के नुकसान भी हैं। सबसे पहले, इंजीनियरों और सेना दोनों ने बार-बार यह इंगित किया है कि इस तथ्य के कारण कि इंजन में केवल एक इंजन है, इसकी असली लड़ाई जीवितता बहुत बड़ी नहीं हो सकती है। यह विशेष रूप से इजरायली पायलटों के लिए सच है। सम्मान में एफ -15 में। दो इंजन होने के बाद, इस कार ने बार-बार पायलटों को आधार पर लौटने की इजाजत दी, जब उनमें से एक MANPADS से मिसाइल के परिणामस्वरूप विफल रहा।
दूसरा, बहुत आलोचना बहुत कम हैस्थित वायु सेवन। इस F16 सेनानी, जिसका विनिर्देशों लेख में निपटाया जाता है एक बहुत अच्छा हवाई अड्डों की जरूरत की वजह से, धूल की आंधी और कच्चे रनवे में संचालित नहीं किया जा सकता।
लैंडिंग के साथ भी समस्याएं हैं। कई पायलटों को एफ -4 से लड़ने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। यह विमान काफी वजन का था, और इसलिए तंग और भरोसेमंद बैठ गया। लेकिन लड़ाकू एफ 16 (जिसमें आप लेख में पाएंगे), इसके हल्के वजन और एक इंजन के साथ, अनुभवी पायलटों के साथ उतरते समय, अक्सर पट्टी पर कूदते हुए "बकरी" शुरू होता है। नतीजतन, चेसिस में तेजी से गिरावट आई है, जो रखरखाव कर्मचारियों से बहुत असंतुष्ट है, जो लगातार टूटे हुए टायर को बदलना चाहते हैं।
कई पायलटों ने शिकायत कीहैंडल की पार्श्व स्थिति। इस वजह से, डिजाइन में बदलाव करना आवश्यक था: एक कृत्रिम बैकलैश जोड़ा गया, धन्यवाद जिसके लिए हैंडल केंद्र में स्थित था। उसके बाद, नया एफ 16 (लड़ाकू, जिसकी विशेषताओं पर लेख में चर्चा की गई है) पुराने पीढ़ी के पायलटों के लिए "परिचित" बन गया जो हेलम की केंद्रीय स्थिति के आदी थे।
अप्रत्याशित खुलेपन परीक्षण नयाविमान अभी भी डिजाइन में सभी कमियों की पहचान नहीं कर सका। तो, 80 के दशक की शुरुआत में यह अचानक पता चला कि प्रसिद्ध "स्मार्ट" स्वचालन कभी-कभी आपदाजनक रूप से विफल रहा। नतीजतन, कई पायलट एक बार में मृत्यु हो गई, जो जटिल चालक के दौरान जमीन से कई मीटर पूरी तरह से नियंत्रण खो गया।
यह देखते हुए कि पहली किस्तें सबसे ज्यादा नहीं थींप्रभावशाली नेविगेशन उपकरण, पायलटों ने अपने विमानों को "मिसाइलों के साथ सेस्ना" कहा, मशीन की कम विश्वसनीयता की ओर इशारा करते हुए, जो कि साधारण नागरिक उपकरणों के लिए उससे अधिक नहीं था।
मुझे कूद के खिलाफ उन्नत सुरक्षा जोड़नी पड़ीवोल्टेज, और डिजाइन में अतिरिक्त बैटरी पेश करने के लिए, जो कुछ विशिष्ट मामलों में वोल्टेज sagging को रोका। वर्तमान में, लगभग सभी संभव "बचपन की बीमारियों" को अंततः पराजित कर दिया गया है, और पायलटों को ऑपरेशन के साथ किसी भी समस्या का अनुभव नहीं होता है। कम से कम एक दर्जन से अधिक देशों में, हम पूरे विश्वास के साथ एफ -16 और आगे आधुनिकीकरण में अपनी अच्छी संभावनाओं के एक काफी उच्च विश्वसनीयता के बारे में बात कर सकते हैं - कि ऑपरेटरों की संख्या को देखते हुए।
"प्रैक्टिकल एप्लिकेशन"
अप्रैल 1 9 81 में, इन विमानों ने भाग लियाइजरायली वायुसेना का हिस्सा होने के नाते फिलीस्तीनी शरणार्थियों के शिविरों पर छापे। महीने के समय पहले ही, एफ 16 लड़ाकू ने एक रूसी विमान (तब सोवियत) चलाया, जो एक सीरियाई पायलट द्वारा शासित था, और जल्द ही फाल्कनस ने सीरिया के सैन्य दल के दो एमआई -8 को गोली मार दी। उदाहरण के लिए, ट्राइम्फ, संदिग्ध, चूंकि एक पायलट भी एक बड़ी पुरानी कार उड़ रही है, यहां तक कि उनके साथ दृश्य संपर्क में प्रवेश किए बिना परिवहन हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी भी चला सकती है।
जुलाई के मध्य में बहुत अधिक थाएक दृढ़ जीत, जब इजरायली पायलट ने सीरियाई मिग -21 को गोली मार दी। पहले लेबनान युद्ध में, पांच एफ -16 को उस समय तक मिग -23 द्वारा उड़ाए गए सिरियाई लोगों ने गोली मार दी थी। आम तौर पर, इजरायलियों ने अक्सर इस विमान का उपयोग जमीन पर हमले के विमान के रूप में किया था। इसलिए, 1 9 81 में, उन्होंने "गैंगस्टर तरीके से" चेतावनी और युद्ध की घोषणा के बिना, इराकी हवाई क्षेत्र पर हमला किया और बगदाद के पास ओजीरक रिएक्टर पर हमला किया। संरचना पूरी तरह से नष्ट हो गई थी, सेनानियों के लिंक में कोई नुकसान नहीं हुआ था।
1 9 86 से 1 9 8 9 तक पाकिस्तानी पायलटों को गोली मार दी गई थीकई अफगान परिवहन विमान, हेलीकॉप्टर (एक एमआई -26 समेत), और एक सु -25 हमले विमान को भी गोली मार दी, जिसे अलेक्जेंडर रूत्स्कोई ने पायलट किया था। "क्या आपने पुराने मिग को एफ 16 के खिलाफ खींच लिया था?" उस समय केवल मिग -21 अफगानों के साथ सेवा में हो सकता था। पायलटों के कम कौशल के साथ, वह भौतिक तकनीक का विरोध नहीं कर सका।
लेकिन ये सभी एपिसोड हैं जिनमें अमेरिकी सहयोगी नई तकनीक "चारों ओर घूमते हैं"। क्या उन्होंने इस विमान का उपयोग अपने आप किया था? हाँ, यह ऐसा था।
पनामा और अन्य एपिसोड पर आक्रमण
लेकिन यह प्रकरण भी एक रोमांचक हैसभी इच्छा हां, इन सेनानियों की एक पूरी श्रृंखला ने पनामा पर आक्रमण में भाग लिया, लेकिन पैनामानियों के पास कोई विमान नहीं था, और इसलिए उस युद्ध में हवाई लड़ाई का कोई उदाहरण नहीं था।
लेकिन फारस की खाड़ी में युद्ध के दौरान यह थाएफ -16 गठबंधन की सबसे बड़ी मशीन थी, जिसने कम से कम 13 450 सड़कों का निर्माण किया था। उन घटनाओं में कुल 24 9 टुकड़ों ने भाग लिया। आधिकारिक तौर पर ऐसा माना जाता है कि अमेरिकियों ने लगभग 11 विमानों को पॉडबिटीमी खो दिया, और पांच और क्षतिग्रस्त हो गए। चाहे ये आंकड़े वास्तविकता के अनुरूप हों, एक और मामला है। इराक में, फिर भी एक युद्ध-तैयार विमान था, और यहां तक कि पायलट भी थे।
