रोक्स्की सुरंग: खोज, संचालन, पुनर्निर्माण
रोकी सुरंग, जिसका उद्घाटन हुआ थानिर्माण के बाद और पुनर्निर्माण के बाद, अपने अस्तित्व की अवधि के लिए दो बार, फिर पहाड़ सोख के नीचे वाहनों को पारित करता है। भूमिगत राजमार्ग की लगभग चार किलोमीटर की सीधी रेखा उत्तरी और दक्षिण ओस्सेटिया को जोड़ती है।
इतिहास। पहाड़ों में सड़क
पहली बार पास के लिए आवश्यकता का जिक्रमुख्य कोकेशियान रिज के माध्यम से सड़क XIX शताब्दी के मध्य में दिखाई दी। हाइलैंडर्स ने "अर्बन" सड़क के निर्माण शुरू करने के लिए काकेशस के गवर्नर से मांग की। उस समय पहले ही ओस्सेटिया के दो हिस्सों के परिवहन कनेक्शन की तीव्र आवश्यकता थी। और फिर भी नौकरशाही मशीन ने विभिन्न कारणों से परियोजना को खारिज कर दिया।
1 9 30 में, सवाल दोनों को एकजुट करने के बारे में उभराओस्सेटिया के कुछ हिस्सों और समाजवादी जॉर्जिया के साथ उनके कब्जे। स्टालिन का सवाल: "यदि आप उनके बीच कोई रास्ता नहीं है, तो आप उन्हें कैसे एकजुट करना चाहते हैं?" - ऐसा लगता है, इस मामले को मृत अंत से ले जाया गया।
रूटेन गैग्लोव, निर्माण शुरू,पहला विस्फोट पैदा करता है। इस गंभीर क्षण का मतलब था कि ओस्सेटिया के निवासियों का सपना आखिरकार सच हो जाएगा। साथ ही काम शुरू होने के साथ ही परियोजना प्रलेखन भी विकसित किया गया था। सड़क की लागत अविश्वसनीय रूप से उच्च थी। गैर-लाभकारी निर्माण को रोकने और अलागिरी से गोरी, जो जॉर्जिया के लिए रेल मार्गों के निर्माण में निवेश करने का प्रस्ताव था। यह निर्णय 40 वर्षों तक पास पर काम "जम गया"।
रोकी सुरंग। निर्माण के बाद खोलना
70 के दशक की शुरुआत में, एलआई ब्रेज़नेव ने "उत्तरी इकाइयों के परिचालन आंदोलनों के लिए" मार्ग के माध्यम से सड़क की आवश्यकता में उत्तरी ओस्सेटिया के अधिकारियों के विश्वासों पर ध्यान दिया। और, जॉर्जियाई पक्ष के विरोध के बावजूद: "एक और सड़क क्यों है, यदि कोई सैन्य जॉर्जियाई है?", परियोजना विकसित की गई थी। एनवी नागवेस्की, आर गैग्लोव के मूल दस्तावेज के आधार पर लेते हुए, हिमस्खलन क्षेत्र से गुजरने के लिए गुणवत्ता और सुरक्षा के नुकसान के लिए लागत को कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
दीर्घकालिक परियोजना को अपनाने के लिए, वे भी गएएक छोटी सी चाल पर। ऑब्जेक्ट की लागत पर 100 मिलियन से अधिक रूबल (और गणना की गई लागत 120 थी), परियोजना को पोलित ब्यूरो की एक बैठक में अनुमोदित किया गया था। यह देखते हुए कि सड़क के सक्रिय विरोधियों हैं, निर्माण को दो हिस्सों में विभाजित किया गया था: पहला - सड़क और सुरंग, दूसरा - हिमस्खलन संरक्षण सुविधाएं। इस रूप में, ड्राफ्ट को सरकार के अध्यक्ष एएन कोसीजिन ने मंजूरी दे दी थी। 1 9 75 में, आखिरकार, एक सुरंग रखना शुरू कर दिया, जो पूरे ट्रांसकेशियन राजमार्ग के साथ एक साथ बनाया गया था।
सुरंग का उपयोग कर रखा गया थाड्रिलिंग और विस्फोटक संचालन। मार्ग एक तरफ दोनों तरफ से शुरू हुआ। कार्यक्रम के आगे, बिल्डरों ने चट्टान के माध्यम से मार्ग पूरा किया और 4 नवंबर, 1 9 81 को शामिल हो गए, इसलिए रोकी सुरंग का गठन हुआ। निर्माण उपकरण के लिए अस्थायी कामकाजी तरीके का उद्घाटन अगले दिन हुआ। तीन साल बाद, सुरंग कारों के प्रवाह के माध्यम से बहने लगी। और कमियों के उन्मूलन लंबे समय से लगे थे।
सुरंग का संचालन
रोकी पास सबसे ज्यादा माना जाता थाट्रांसकैम के हानिकारक वर्ग। Avalanches और चट्टान गिरने के कारण यह लगातार अवरुद्ध था। मरम्मत के लिए आवंटित धन केवल डामर फुटपाथ को बदलने और लीक को खत्म करने के लिए चला गया। यह काम व्लादिकावकाज रोड संगठन के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। कभी एक बड़ा ओवरहाल नहीं था।
2007 में, यह स्पष्ट हो गया कि एक राजधानी25 साल के ऑपरेशन के लिए संरचना की मरम्मत पूरी तरह से पहनी गई थी। धातु को खराब कर दिया गया था, जलरोधक टूट गया था, वेंटिलेशन बिल्कुल काम नहीं करता था। कई वर्षों तक पास के माध्यम से आंदोलन को बंद करना संभव नहीं था। इसलिए, यह निर्णय लिया गया कि सुरंग में एक रिवर्स यातायात आंदोलन पेश किया गया है। कारों के ड्राइवरों ने समझ के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, क्योंकि पुरानी सड़क के साथ ड्राइव करना बहुत खतरनाक था।
शायद, पुनर्निर्माण पर निर्णय अगस्त 2008 की घटनाओं से तेज हो गया था। इस सुरंग के माध्यम से, जॉर्जिया के हिस्से पर बड़े पैमाने पर सैन्य कार्रवाइयों को रोकने के लिए ओस्सेटिया जल्दी से रूसी सेना द्वारा शामिल हो गया था।
सुरंग का पुनर्निर्माण
काम 2010 के अंत में शुरू हुआ, उनका पूरा होना5 साल में माना जाता था। वास्तव में, महान प्रयास कर रहे हैं, बिल्डरों ने एक साल पहले काम करना समाप्त कर दिया था। 5 नवंबर, 2014 को, नई सुरंग के तहत वाहनों को गंभीर रूप से सोख पहाड़ के नीचे लॉन्च किया गया था।
दूसरा चरण सुरंग की मरम्मत ही थी। इसका पार अनुभाग भी बढ़ गया था, लाइन सीधी थी। उसी समय, निविड़ अंधकार और परिष्करण किया गया था। समकालीन शक्तिशाली उपकरण निर्माण में भाग लिया।
पुनर्निर्माण के बाद
आज यह सबसे आधुनिक और सुरक्षित हैट्रांसकैम का खंड बिल्डरों ने रोकी सुरंग में आपातकालीन कांग्रेस भी प्रदान की। पुनर्निर्माण के बाद खुलने से इस क्षेत्र में परिवहन के प्रवाह में वृद्धि का अवसर प्रदान किया गया। एयरक्रोम, गुणवत्ता जल निकासी और जलरोधक प्रणालियों, उत्कृष्ट वेंटिलेशन और प्रकाश व्यवस्था दोनों में कंक्रीट कवरिंग। अब सुरंग में, यहां तक कि बड़े ट्रक भी स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित हो सकते हैं।
Rosavtodor के कर्मचारियों "रोबस्की सुरंग (पुनर्निर्माण के बाद फोटो ऊपर देखा जा सकता है)" दोस्ती के गलियारे "नामित किया गया था। लेकिन ओस्सेटियन उन्हें "प्रिय जीवन" मानते हैं।
