यामाहा टीटीआर 250, एक जापानी निर्मित एंडरो स्पोर्ट्स बाइक

यामाहा टीटीआर 250, लाइटवेट एंडुरो मोटरसाइकिल,यह 1993 से 2006 तक उत्पादन किया गया था। इसमें उत्कृष्ट डेटा है, धन्यवाद जिसके लिए बाइक अपने सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय मॉडल बन गया। बिक्री में पूर्ण नेता यामाहा TTR 250 छापे, जो सभी सुविधाओं enduro, पर्वत बाइक है संशोधित करने के लिए है और, इसके अलावा में, अच्छी तरह से सार्वजनिक सड़कों पर लंबी दूरी की यात्रा के लिए अनुकूल है। मोटर साइकिल 70 किमी / घंटा की एक मंडरा गति के साथ बिना रुके 400 किलोमीटर की दूरी की यात्रा करने में सक्षम। लंबी यात्राओं बाइकर, आराम करने के लिए की जरूरत है क्योंकि enduro पर एक सीट कठिन पर्याप्त। अधिकतम गति प्रति घंटे 120 किलोमीटर की दूरी पर है। छापे गोल आकार हेडलैम्प के अन्य क्रॉसओवर से प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

माउंटेन ट्रेल्स

मूल मॉडल का एक और संशोधन यामाहा हैटीटीआर 250 ओपन एंडुरो, क्लासिक ऑफ़-रोड संस्करण में एक मोटरसाइकिल। गियरबॉक्स के गियर अनुपात कम गति और गतिशील ऑफ-रोड झटके के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पहाड़ के निशान के साथ सवारी करने के लिए एक अच्छा इंजन जोर देने की आवश्यकता होती है, लेकिन गति पूरी तरह से पारंपरिक कारक बन जाती है।

यामाहा टीटीआर 250, विनिर्देशों

कुल मिलाकर और वजन पैरामीटर:

कुल लंबाई - 1528 मिमी;
चौड़ाई, मिमी - 835;
रडार स्तर पर ऊंचाई - 1260 मिमी;
सैडल लाइन पर ऊंचाई - 875 मिमी;
आधार पहिया, केंद्र दूरी - 1425 मिमी;
जमीन निकासी, निकासी - 305 मिमी;
गैसोलीन टैंक की क्षमता - 16 लीटर;
वजन सूखा - 121 किलो;
ईंधन की खपत - 3.8 लीटर।

मोटरसाइकिल अच्छी तरह से संतुलित है और स्थानांतरित कर सकते हैंzavalivanija बिना गंभीर रूप से कम गति पर। मॉडल यामाहा TTR 250 है, जो की विशेषताओं सबसे अच्छा दुनिया के मानकों के स्तर पर निरंतर कर रहे हैं, सबसे खेल बाइक बाजार में बेच दिया जाता है। इस मोटरसाइकिल की अपेक्षाकृत कम लागत द्वारा सुविधा है।

बिजलीघर

मोटरसाइकिल यामाहा टीटीआर 250, पेट्रोल, चार स्ट्रोक:

मोटर का प्रकार - एकल सिलेंडर;
सिलेंडर की मात्रा 248 सीसी / सेमी है;
बिजली, अधिकतम के करीब - 30 लीटर। एस।
संपीड़न अनुपात - 10,4;
टोक़ - 2600 एनएम 7200 आरपीएम पर;
पिस्टन का स्ट्रोक - 5 9 मिमी;
सिलेंडर का व्यास 73 मिमी है;
बिजली की आपूर्ति - कार्बोरेटर, विसारक;
गैस वितरण - सेवन वाल्व की उद्घाटन ऊंचाई के स्वचालित परिवर्तन के साथ चार वाल्व तंत्र;
शीतलक - हवा;
ट्रांसमिशन - एक लीवर-संचालित पैर स्विच के साथ एक छः स्पीड गियरबॉक्स;
क्लच - बहु-डिस्क, एक तेल स्नान में काम कर रहा है, प्रबलित;
क्लच ड्राइव - लचीला, रस्सी।

हवाई जहाज़ के पहिये

उत्पाद विनिर्देशों:

व्हील डिस्क, आकार - आगे 3,00 / 21, वापस 4,60 / 18;
सामने निलंबन - कांटा, हाइड्रोलिक, स्ट्रोक आयाम 150 मिमी;
पीछे निलंबन - मोनो-शॉक अवशोषक के साथ टिकाऊ, पेंटुलम, कामकाजी स्ट्रोक 136 मिमी;
ब्रेक - एकल पहियों, हवादार, दोनों पहियों पर।

यामाहा टीटीआर 250 का रोड संस्करण एक किक स्टार्टर के प्रतिधारण के साथ एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

मोटरसाइकिल अच्छी तरह से संतुलित है और स्थानांतरित कर सकते हैंबिना किसी उलझन के, एक कम कम मोड़ पर। प्रति घंटे तीस किलोमीटर से अधिक गति से सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय, आदर्श रूप से सड़क रखता है, इसकी पाठ्यक्रम स्थिरता इतनी स्थिर है कि यह किसी भी सड़क बाइक के लिए एक उदाहरण के रूप में काम कर सकती है। हालांकि, झुकाव पर हल्के से ब्रेक करना जरूरी है, तेज मोड़ों का मार्ग सामने के पहिये के अत्यधिक प्रस्थान के कारण मुश्किल है। प्लग का कोण बहुत अधिक है।

कमियों

टीटीआर 250 में एक महत्वपूर्ण इंजन हैनुकसान यह है कि यह सिलेंडर में बहुत पतला है। पिस्टन के व्यास को बढ़ाने और दहन कक्ष की मात्रा बढ़ाने के लिए सिलेंडर के कामकाजी हिस्से की दीवार की मोटाई कम हो गई थी। नतीजतन, यह पता चला कि मोटर ठंडे पानी से डरता था, या इसके बजाय, इसके प्रभाव। एक मोटरसाइकिल पर, आप नदी और पानी के अन्य निकायों में ड्राइव नहीं कर सकते हैं, क्योंकि इंजन का थर्मल ऑपरेशन बाधित हो जाता है। एक फोर्ड ड्राइव करने की कोशिश करते समय मोटर क्लिंचिंग कर रहा है, और पिस्टन सिलेंडर की दीवार को नष्ट कर देता है। इस स्थिति में, इंजन को ओवरहाल किया गया है।

मोटरसाइकिल के नुकसान भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता हैजंग के लिए निकास पाइप की अस्थिरता। निकास कई गुना क्रोम चढ़ाया नहीं है और एक सुरक्षात्मक annealing परत के साथ कवर नहीं है। नतीजतन, समय के साथ धातु जंग।

इन दोनों कमियों को उचित समय में समाप्त कर दिया गया था। निकास पाइप गर्मी प्रतिरोधी मोलिब्डेनम के साथ कवर किया जाता है, और आस्तीन इंजन, सिलेंडर धातु स्टील बनाने, बोरिंग के बाद में समाप्त कर दिया गया था।

restyling

हर साल मोटरसाइकिल यामाहा टीटीआर 250 पास हो गयाrestyling। कार्डिनल परिवर्तन कभी नहीं रहे हैं, क्योंकि बाइक का डिजाइन सही है। हालांकि, ऑपरेशन के दौरान, छोटे दोष संचित, जिसके लिए सुधार की आवश्यकता थी। खेल मोटरसाइकिल, एक नियम के रूप में, पीछे निलंबन की ताकत के संदर्भ में विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, जो एक महत्वपूर्ण भार के लिए जिम्मेदार है। और एंडुरो बाइक और इससे भी ज्यादा चेसिस की निगरानी करने की आवश्यकता है। ब्रेकेज से बचने के लिए, समय पर निवारक परीक्षाएं करना आवश्यक है।

बाहरी वर्चुअल रूप से अपरिवर्तित बनी रहीपूरी उत्पादन की अवधि के दौरान। और आज अगर, एक हाथ के साथ एक मोटर साइकिल खरीदने, खरीदार कुछ किया है कि एक मोटर साइकिल कारखाना उत्पादन पर किया गया नहीं देखेंगे, तो इसका मतलब है कि पिछले मालिक अपने आप को कुछ विवरण ट्यूनिंग जोड़े थे।