स्कूटर "होंडा डीओ 27" (होंडा डीओ 27): फोटो, फीचर्स और समीक्षाएं।

जापानी स्कूटर "होंडा डीओ 27" 1 9 88 में बनाया गया थासाल। लगातार उत्पादन के अठारह वर्षों के लिए, लघु वाहनों की छह पीढ़ियों को बदल दिया गया है। मोपेड "होंडा डायो 27" को ड्राइवर के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि उसके इंजन की वर्किंग वॉल्यूम पचास घन सेंटीमीटर से कम है। लेकिन स्कूटर के चलने वाले पैरामीटर एक हल्की मोटरसाइकिल के लिए कम नहीं हैं। बाकी में, मोपेड भी अपने बड़े भाई, एक छोटी कक्षा बाइक के डेटा को दोहराता है। प्रकाश इंजीनियरिंग "डीओओ -27" शक्तिशाली है, हलोजन और क्रिया के तीन तरीके: प्रकाश दूर, निकट और दिशात्मक। लघु स्कूटर का नियंत्रण काफी "वयस्क के अनुसार" परिदृश्य में किया जाता है। ब्रेकिंग सिस्टम विश्वसनीय है, निलंबन संरचनात्मक रूप से सही है, उनके संतुलित चलने के लिए धन्यवाद मोपेड नरम और नीरहित है।

उत्पादन शुरू

मॉडल "होंडा डीओ 27" प्रतिनिधि हैडीओओ श्रृंखला के स्कूटर की दूसरी पीढ़ी और बाद के संशोधनों के लिए बुनियादी मूल संस्करण। हालांकि, 1 9 88 से 1 99 2 तक चार साल तक, मोपेड एएफ -18 / 25 का उत्पादन हुआ, जो मेट्रोपोलिस की खराब परिस्थितियों में एक कॉम्पैक्ट वाहन बनाने के लिए पूरी परियोजना की शुरुआत बन गई। और हालांकि होंडा चिंता के डिजाइनरों का उद्देश्य शहर के लिए एक आर्थिक स्कूटर था, बाद में यह पता चला कि राजमार्ग और देश की सड़कों पर लंबी दूरी की यात्रा करने के लिए यात्रा करना संभव था।

पहला स्कूटर होंडा डायो 18 असेंबली लाइन से निकलाजनवरी 1 9 88। मॉडल तुरंत लोकप्रिय हो गया, और यह काफी योग्य था, क्योंकि अच्छे ड्राइविंग गुणों के साथ मिलकर थोड़ा भविष्यवादी डिजाइन खरीदारों को आकर्षित करता था। मोपेड आधुनिक दिखता था, लेआउट आरामदायक था, और इंजन कभी विफल नहीं हुआ। मांग अधिक थी, और निर्माता को पदार्पण की रिहाई में वृद्धि करना पड़ा। यूरोपीय डीलरों ने बड़ी मात्रा में "डीओओ -18" ऑर्डर करना शुरू किया, और स्कूटर को असेंबली लाइन से एशिया तक और वहां से पश्चिमी यूरोप भेजा गया।

पहले, यहां तक ​​कि कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ानिर्यात के साथ, जापानी बाजार को हर रोज ड्राइविंग के लिए आर्थिक मोपेड की भी आवश्यकता होती है। उत्पादन को राइजिंग सन के देश के उपभोक्ताओं के लिए पुन: केंद्रित किया जाना था, और मॉडल के उत्पादन में वृद्धि के साथ, यह पहले से ही यूरोपीय देशों को निर्यात करना शुरू कर रहा है। ताइवान में उत्पादन का हिस्सा रखने के बाद, मोपेड का उत्पादन तेजी से बढ़ गया, और उनकी घाटा धीरे-धीरे गायब हो गई।

उत्पादन के दौरान प्रयोग

पहले मॉडल पर, उत्पादन के दौरान, इसका परीक्षण किया गया थाविभिन्न प्रकार के ब्रेक। प्रारंभ में, ड्रम मोपेड पर स्थापित किया गया था, फिर पहियों डिस्क ब्रेक से लैस थे, जो अधिक आधुनिक दिखते थे। उसी समय, डीओओ-एसपी का एक संस्करण बनाया गया था, जिसे छोटी सी श्रृंखला में बनाया गया था। ये मोपेड मूल एएफ -18 से भिन्न रूप से उज्ज्वल संयोजन रंग और उपकरण पैनल के मूलभूत रूप से अलग डिजाइन से भिन्न थे। 1 99 2 में पहली पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

एएफ -27 सुपर डीओओ

"होंडा डीओ 27", जिसकी एक तस्वीर पोस्ट की गई हैपेज, अप्रचलित एएफ -18 और उसके आधार पर क्रमशः रिलीज होने लगा। कड़ाई से बोलते हुए, डिजाइन एएफ -27 डिजाइन और इंजन की सभी विशेषताओं को संरक्षित करते हुए पिछले स्कूटर की गहरी बहाली थी। मोटर एएफ -18 ई अपग्रेड नहीं किया गया था। पूरी तरह इंजन ने बिजली और अन्य मानकों के मामले में नए "बीस-सातवें" मॉडल की आवश्यकताओं का पूरी तरह से पालन किया।

पिछले अंतर से मुख्य अंतर "होंडा डीओ 27"मॉडल आयाम में वृद्धि हुई थी। स्कूटर पर नए विकासों में से, स्टीयरिंग व्हील के साथ एक छोटा ट्रंक दिखाई देता है, साथ ही साथ एक नया डिज़ाइन किया गया, यह काफी विस्तारित हुआ और कई नियंत्रण बल्ब जोड़े गए।

होंडा डीओ 27 के उत्पादन के दौरान, मोपेड के तीन संशोधनों को अतिरिक्त रूप से बनाया गया था, जिसे बाद में मूल संस्करण के साथ समानांतर में उत्पादित किया गया था:

• एएफ -27 एसआर - सामने की डिस्क, पीछे ड्रम ब्रेक और काम करने वाले वॉल्यूम को बदले बिना मजबूर इंजन के साथ, लेकिन बिजली में वृद्धि के साथ।
• एएफ -27 जेएक्स - स्पोर्टनेस के संकेतों के साथ संशोधन, व्यास के सामने डिस्क ब्रेक के साथ, एकीकृत ब्रेक लाइट और एक नया सिलेंसर के साथ पीछे स्पूइलर।
• एएफ -27 एक्सआर बाजा - उच्चारण के साथ संशोधनएंडुरो शैली के खेल और संकेत, डिस्क फ्रंट ब्रेक, होंडा एक्सआर 250 बाजा मोटरसाइकिल और संबंधित प्रकाशिकी का एक लोहे का एक उपकरण, एक उपकरण पैनल और हाथों के लिए पवन संरक्षण।

नया संस्करण

बाद में एक और स्कूटर संशोधन बनाया गया था।एक इलेक्ट्रिक मोटर और क्षारीय बैटरी के साथ "होंडा डायो 27", जो गैस टैंक की साइट पर स्थापित किए गए थे। बैटरी को सामान्य घरेलू आउटलेट से घर पर चार्ज किया गया था। इलेक्ट्रिक मोपेड केवल जापानी उपभोक्ता के लिए बनाया गया था और निर्यात नहीं किया गया था।

सुरक्षा

1 99 3 में, मोपेड ने एंटी-चोरी को लैस करना शुरू कर दियाप्रणाली, जो एक विशेष पर्दा था जो इग्निशन को बंद करता है। अपहरण की संख्या में तेजी से कमी आई है, क्योंकि एक विशेष उपकरण के बिना रक्षा को खोलना असंभव था। डैशबोर्ड पर इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल कोड डायल करने के बाद पर्दा खोला गया, जो केवल स्कूटर के मालिक को पता था। इस तरह के एंटी-चोरी डिवाइस की प्रभावशीलता स्पष्ट थी। इसकी एकमात्र कमी यह थी कि अगर इलेक्ट्रॉनिक कोड भूल गया था, तो इग्निशन लॉक खोलना संभव नहीं था, आपको इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरों को फोन करना था और पूरे सिस्टम को बंद करना था।

"होंडा डीओ 27", विशेषताओं

कुल मिलाकर और वजन पैरामीटर:

• स्कूटर लंबाई - 1675 मिमी;
• स्टीयरिंग व्हील के साथ लाइन में ऊंचाई - 995 मिमी;
• चौड़ाई - 630 मिमी;
• ईंधन टैंक क्षमता - 5 लीटर;
• लोडिंग क्षमता - 150 किलो;
• unfilled मोपेड का वजन 69 किलो है;
• 100 किलोमीटर प्रति ईंधन खपत - 1.85 लीटर;
• अधिकतम गति - 60 किमी / घंटा।

इंजन

मोटर "होंडा डीओ 27" विश्वसनीय, मुसीबत मुक्त हैइकाई धन्यवाद जिसके लिए मोपेड इतना लोकप्रिय हो गया और दुनिया भर में मांग की गई। लघु इंजन को किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और स्थिर संचालन के लिए इसे केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता होती है जो गैसोलीन और तेल के सही अनुपात में मिश्रित होती है।

उत्पाद विनिर्देशों:

• ब्रांड - AF34E;
• चक्रों की संख्या - 2;
• शीतलन स्वाभाविक रूप से वायुमंडलीय है;
• सिलेंडर क्षमता - 49.9 घन मीटर / सेमी;
• पिस्टन स्ट्रोक - 3 9 .3 मिमी;
• सिलेंडर व्यास - 40 मिमी;
• शुरू करें - इलेक्ट्रिक स्टार्टर या किकस्टार्टर;
• अधिकतम शक्ति - 7.0 लीटर। एक। प्रति मिनट 6500 क्रांति पर;
• ट्रांसमिशन - स्टीयरिंग व्हील पर एक स्विच के साथ, तीन-गति परिवर्तनीय गति गियरबॉक्स।

हवाई जहाज़ के पहिये

स्कूटर "होंडा डीओ 27" चिकनी हैगति स्विचिंग, आसानी से गति, तेजी से गति प्राप्त करने और एक हल्का सदमे अवशोषण है। और इसकी सभ्य वाहक क्षमता आपको एक साथ सवारी करने की अनुमति देती है। मॉडल "होंडा डायो 27", जो विशेष रूप से मोपेड के उद्देश्य से मेल खाते हैं, विभिन्न तरीकों से उपयोग किया जा सकता है - यात्रा से प्रकृति तक, शहर के चारों ओर पिज्जा की डिलीवरी तक।

स्कूटर चेसिस पैरामीटर:

• सामने निलंबन - एक साइड शॉक अवशोषक लीवर प्रकार के साथ दूरबीन कांटा;
• पीछे निलंबन - वसंत-हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ articulated-pendulum, शॉर्ट स्ट्रोक;
• फ्रंट ब्रेक - एकल पिस्टन कैलिपर के साथ डिस्क;
• पीछे ब्रेक - ड्रम प्रकार;
• पहियों, आकार - 3,00х10 "।

ग्राहक की राय

स्कूटर के मालिक इसके रचनात्मक चिह्नित करते हैंविश्वसनीयता, संचालन में सार्थकता, इंजन विश्वसनीयता। "होंडा डीओ 27", जिनकी समीक्षा अत्यधिक सकारात्मक है, उनके पास अच्छा ट्रैफिक है और ड्राइव कर सकते हैं जहां एक शक्तिशाली मोटरसाइकिल फंस जाएगी। लेकिन सबसे ऊपर, मालिकों के सकारात्मक प्रतिक्रियाएं डीओओ -27 की अभूतपूर्व दक्षता से संबंधित हैं, कार हर सौ किलोमीटर के माइलेज के लिए ढाई लीटर गैसोलीन खर्च करती है। इसके अलावा, अधिकतम खर्च के करीब गति से गाड़ी चलाते समय इस तरह का खर्च देखा जाता है।