एलएसडी अंतर - यह क्या है?

हर मोटर यात्री चाहता हैअपनी कार के बारे में जितना संभव हो उतना उपयोगी और महत्वपूर्ण जानकारी जानें। स्वाभाविक रूप से, यदि आप नहीं जानते कि अंतर क्या है, तो आप अभी भी ड्राइव कर सकते हैं। लेकिन यह सब खत्म हो गया है - आप और अधिक करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन कई मोटर चालक अपने चार पहिया दोस्त को खुद ही सुधारना पसंद करते हैं। इसके अलावा, ड्राइवरों का अपना निजी समुदाय होता है, और यदि आप नहीं जानते कि आपकी कार कैसे काम करती है तो आप शायद ही इसमें शामिल हो सकते हैं। इसके लिए आपको बिल्कुल छोटी चीजें सीखने की ज़रूरत है, क्योंकि वे भविष्य में आसानी से काम कर सकते हैं।

और इस लेख में विस्तार से चर्चा की जाएगीएलएसडी-अंतर। यह क्या है यह कैसे काम करता है? उनके पास किस तरह की प्रजातियां हैं? इन सभी सवालों पर आपको एलएसडी-अंतर के बारे में लेख पढ़ने की प्रक्रिया में जवाब मिलेंगे। यह क्या है यह पहला सवाल है जिसके लिए मैं जवाब ढूंढना चाहता हूं, लेकिन भागो मत। सबसे पहले, आपको पता होना चाहिए कि सिद्धांत में क्या अंतर है, यदि आप इसे नहीं जानते हैं। यदि यह जानकारी पहले से ही आपके लिए जानी जाती है, तो आप आलेख के मुख्य भाग पर जाने से पहले अपने ज्ञान को ताज़ा कर सकते हैं।

एक अंतर क्या है?

तो, इस सामग्री का मुख्य विषय -एलएसडी-अंतर: यह क्या है, यह कैसे काम करता है और इसी तरह। लेकिन सबसे पहले आपको अभी भी एक अंतर के बारे में सीखना चाहिए। कई कार उत्साही पहले से ही इस अवधारणा की परिभाषा को जानते हैं, लेकिन यदि आप अभी भी इसे नहीं जानते हैं, तो इस जानकारी के आपके आगे के अध्ययन के लिए यह जानकारी बहुत महत्वपूर्ण हो जाएगी।

ऑटोमोटिव शब्दावली में भिन्न हैतंत्र जो संचरण का हिस्सा बनता है। यह शक्ति संचारित करता है, लेकिन इसमें एक दिलचस्प विशेषता है, जिसके कारण इसे ऐसा नाम प्राप्त हुआ है। तथ्य यह है कि अंतर में शक्ति घूर्णन की प्रक्रिया में विभाजित होती है या दो अलग-अलग प्रवाह में विभाजित होती है, या दो पावर प्रवाह एक में सम्मिलित होते हैं। इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि दो बिजली प्रवाह अलग-अलग तरीके से जुड़े हुए हैं, यानी, वे क्षमता का एक सौ प्रतिशत जोड़ते हैं, लेकिन उनके पास एक विशिष्ट संकेतक नहीं है। दूसरे शब्दों में, वे 50 से 50 प्रतिशत शक्ति, और 70 से 30 प्रतिशत, और 100 से 0 प्रतिशत, और इसके विपरीत, 0 से 100 प्रतिशत शक्ति दे सकते हैं।

खैर, यह मूलभूत जानकारी हैइस तरह के अंतर। हालांकि, लेख का विषय थोड़ा अलग है, इसलिए इस मुद्दे पर विचार करना उचित है। लेख का विषय एलएसडी-अंतर है, यह क्या है, यह तंत्र कैसे काम करता है और इसकी किस तरह की चीजें हैं। यह ठीक है बाद में चर्चा की जाएगी।

स्व-लॉकिंग अंतर

अंतर एलएसडी हैस्वयं ताला, और वह प्रभावशाली क्लासिक संस्करण से अलग। क्या अंतर है? तथ्य यह है कि ताला सक्रिय है धुरा में एक बड़े अंतर शाफ्ट जब घूर्णन गति है, जो जल्दी से और कुशलता से समस्या का समाधान करने के लिए अनुमति देता है। सबसे सरल उदाहरण - यह सामने या पीछे के पहिये buksovka, यह वह था जो शास्त्रीय अंतर में परिवर्तन की आवश्यकता का प्राथमिक कारण था। धुरियों के किसी भी तथ्य यह है कि पहियों एक या सड़क के दूसरे खंड को दूर नहीं कर सकते हैं की वजह से स्क्रॉल शुरू होता है, एक सीमित पर्ची अंतर कोई वास्तविक मोक्ष हो सकता है।

स्वाभाविक रूप से, चिकनी और चिकनी सड़क के लिएआपको ऐसे लॉक की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह एक और कारण है कि आप सिद्धांत पर अधिक ध्यान क्यों देते हैं। आखिरकार, विभिन्न प्रकार के लॉकिंग के साथ भिन्नताएं हैं, जो विभिन्न कारों के लिए उपयुक्त हैं, और विभिन्न सड़क सतहों और शर्तों के लिए उपयुक्त हैं। यही कारण है कि आपको अधिक ध्यान से अध्ययन करना चाहिए कि अंतर एलएसडी क्या है।

संक्षिप्त नाम

आपके पास एक सामान्य विचार हैएक स्व-लॉकिंग अंतर एलएसडी है, हालांकि, यदि आपसे पूछा जाता है कि शीर्षक में इन तीन अक्षरों का क्या अर्थ है, तो आप क्या जवाब दे सकते हैं? वास्तव में, सब कुछ काफी सरल है - यह संक्षेप सीमित पर्ची विभेदक के लिए है, जिसका विभिन्न तरीकों से अनुवाद किया जा सकता है।

एक विकल्प पहले से ही उल्लेख किया गया है - अंतरघर्षण में वृद्धि हुई, लेकिन आप अक्सर एक और खोज सकते हैं - आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि के साथ एक अंतर। दोनों विकल्प सही हैं, और यदि आप उनमें से किसी का उपयोग करते हैं, तो आपको सबसे अधिक समझा जाएगा। लेकिन संक्षेप में, संक्षेप में एलएसडी का उपयोग करने के लिए यह बहुत आसान है, क्योंकि यह सार्वभौमिक, प्रतिभाशाली और हर किसी के लिए समझ में आता है।

हालांकि, यह सब सिर्फ सैद्धांतिक डेटा है - यह पता लगाने का समय है कि एलएसडी अंतर कैसे काम करता है और क्लासिक एनालॉग के साथ इसकी तुलना के साथ शुरू होता है।

शास्त्रीय के साथ अंतर एलएसडी की तुलना

शास्त्रीय अंतर में कई भी हैंनाम, जिनमें से प्रत्येक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसे मानक, खुले और यहां तक ​​कि मुक्त भी कहा जा सकता है - और इसकी विशिष्ट विशेषता यह तथ्य है कि आउटपुट शाफ्ट की कोणीय गति में अंतर की अनुमति है। इसका क्या मतलब है? इसका मतलब है कि आउटपुट शाफ्ट में से प्रत्येक एक सौ प्रतिशत या शून्य प्रतिशत काम कर सकता है। और यह बदले में, इसका मतलब है कि शाफ्ट में से एक भी रुक सकता है। ड्राइविंग करते समय इसे आसानी से देखा जा सकता है, जब एक पहिया पूरी शक्ति पर होता है, और दूसरा बिल्कुल स्पिन नहीं होता है।

यह समस्या कैसे प्रबंधित करती हैएलएसडी-अंतर? इस तंत्र के संचालन का सिद्धांत बेहद सरल है: इसमें एक स्वचालित अवरोधन प्रणाली है जो दो धाराओं की शक्ति में अंतर लाने की अनुमति देती है, लेकिन उदाहरण के लिए, 60 प्रतिशत 40 प्रतिशत तक। हालांकि, जब यह अंतर अनुमत सीमा से अधिक है, तो एक अवरोध होता है, जो कार को इस तरह की घटना के नकारात्मक परिणामों से बचाता है। एलएसडी-डिफरेंस का काम ऑफ़-रोड वाहनों के साथ-साथ स्पोर्ट्स कारों में सबसे ज्यादा ध्यान देने योग्य है।

इस डिवाइस का उपयोग कहां किया जाता है?

जैसा कि आप पहले से ही समझ चुके हैं, प्रत्येक प्रकार की कार के लिएसत्ता में अंतर को अवरुद्ध करने के उनके स्वयं के अंतर और तरीके हैं। यदि आप एक चिकनी और चिकनी पक्की सड़क या सड़क पर एक कार चलाते हैं, तो आपको ऊपर वर्णित समस्या के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। जैसा कि पहले से ही कहा गया था, सबसे अधिक लागू इस तरह के अंतर ऑफ रोड कारों और स्पोर्ट्स कारों में है। यदि आप एक एसयूवी चलाते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपको किसी न किसी इलाके में घूमना होगा, जहां आपकी कार फिसलने की उच्च संभावना है। और इससे बचने के लिए, जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, आपको उच्च गुणवत्ता वाला अंतर लॉक चाहिए।

एलएसडी संस्करण इसके लिए आदर्श है,समान रूप से बिजली प्रवाह को वितरित करना और एक शाफ्ट को सभी शक्तियां प्राप्त करने की अनुमति नहीं देना और दूसरा स्थिर रहना। जब आप स्पोर्ट्स कार चलाते हैं तो लगभग वही बात होती है। हालांकि, इस मामले में, आपका लक्ष्य किसी न किसी इलाके से निपटना नहीं है, बल्कि शुरुआत में डामर को दूर करना है।

यदि आप कम से कम एक बार एक कार देखास्पॉट से उच्च गति से शुरू होता है, आपने अभी देखा है कि शुरुआत में पहिये स्क्रॉलिंग कर रहे हैं - यह सिर्फ बिजली प्रवाह में बहुत अधिक अंतर के कारण है। स्व-लॉकिंग अंतर इस अंतर को एक स्वीकार्य न्यूनतम तक कम कर देता है, जिससे उच्च आरपीएम पर शुरुआत में पहियों की स्क्रॉलिंग को कम किया जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, सुबारू रेसिंग मॉडल का एलएसडी-अंतर बिजली प्रवाह के बीच अंतर को अधिकतम रूप से सीमित करने का प्रयास करेगा, लेकिन कार के समग्र प्रदर्शन को प्रभावित किए बिना।

आपरेशन का सिद्धांत

आप पहले से ही एक सामान्य विचार प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं कि कैसे,इस तरह का एक अलग काम कैसे करता है, लेकिन इस पल पर अलग-अलग रहने के लिए उपयुक्त है। आखिरकार, काम का सिद्धांत डिवाइस की पूरी समझ में सबसे महत्वपूर्ण बात है। इसलिए, यह तंत्र प्रारंभ में उसी तरह काम करता है जैसे शास्त्रीय एक-शक्ति दो चैनलों के माध्यम से आपूर्ति की जाती है, हालांकि, इन दो क्षमताओं के अंतर की फैक्ट्री सीमा है, जिसे आंदोलन के दौरान हासिल किया जा सकता है।

अंत में, जब एक अप्रत्याशित स्थिति होती हैऔर एक धारा की शक्ति दूसरे की शक्ति से अधिक होने लगती है, वही इंटरलॉक संचालित होता है। नतीजतन, बिजली का पुनर्वितरण होता है, या इसके बजाय इसे मानक वितरण में रीसेट कर दिया जाता है, जो 50 से 50 प्रतिशत है। टोक़ का सामान्यीकरण आपको कठिन परिस्थिति से बाहर निकलने की अनुमति देता है। और आधुनिक अंतर मॉडल में, लॉक तब तक सक्रिय रहता है जब तक स्थिति सामान्य न हो जाए, यानी, जब तक सड़क के संपर्क पूरी तरह से बहाल नहीं हो जाते हैं।

एलएसडी-अंतर के प्रकार

चूंकि यह काफी स्पष्ट हो गया, ये तंत्रदुनिया में एकमात्र कार नहीं हैं। हालांकि, वे स्वयं भी प्रजातियों में विभाजित होते हैं, जिन्हें आपको अधिक विस्तार से भी विचार करना चाहिए। तो, केवल दो मुख्य प्रकार हैं, लेकिन वे विभिन्न सिद्धांतों के अनुसार पूरी तरह से काम करते हैं। पहला एक ऐसा डिज़ाइन है जो गति में अंतर की संवेदनशीलता पर आधारित है, जबकि दूसरा टोक़ ट्रांसमिशन में अंतर की संवेदनशीलता पर है। लेकिन क्या इस पर विशेष ध्यान देना वाकई बहुत अच्छा है? अब इसके बारे में पता लगाने का समय है।

एलएसडी-अंतर के बीच अंतर

तो, यदि आपके पास दो के बीच कोई विकल्प हैतंत्र, जिसमें से एक गति में अंतर के आधार पर ताला सक्रिय करता है, और दूसरा - टोक़ में अंतर के आधार पर, आपको कौन सा चयन करना चाहिए?

यह जानना उचित है कि पहली प्रजातियां हैंअधिक लोकप्रिय, इसका उपयोग अधिकांश कारों में किया जाता है जिस पर एलएसडी अंतर स्थापित होता है। इसलिए, यह अभी भी इसके पक्ष में एक विकल्प बनाने लायक है। दो कारण हैं। पहला यह है कि विच्छेदन युग्मन के आधार पर डिज़ाइन के लिए अंतर काम करता है - एक साधारण सरल तंत्र जो उत्पादन और सस्ता है। इसलिए, इस तरह के अंतर के लिए कीमत कम हो जाएगी, जबकि दूसरे प्रकार का यांत्रिक लॉक उत्पादन में अधिक महंगा है और तदनुसार, खरीदते समय अधिक खर्च होंगे।

दूसरा कारण सादगी है औरसार्थक viskomufty - आपको इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, और अगर कुछ ऐसा होता है, तो मरम्मत सरल और सस्ती होगी। यदि हम दूसरे प्रकार के अंतर पर विचार करते हैं, तो डिजाइन बहुत जटिल है, इसमें बड़ी संख्या में हिस्से हैं, इसलिए एलएसडी-अंतर की मरम्मत कठिन और महंगी होगी।

गति अंतर के प्रति संवेदनशील भिन्नता

अब यह अधिक बारीकी से देखने का समय हैइन दोनों प्रकारों, क्योंकि उनके पास भी अपना विभाजन है - जैसा कि आप देखते हैं, यह सवाल इतना आसान नहीं है क्योंकि यह शुरू में लग सकता है।

इस प्रकार, तंत्र के पहले संस्करण पर आधारित हैगति में अंतर की संवेदनशीलता, एक चिपचिपा अंतर है। आपको इस प्रकार के एलएसडी-अंतर के लिए सावधानी से तेल का चयन करने की आवश्यकता है, क्योंकि यहां सिलिकॉन जेल द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है, जिसे तेल से मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, चिपचिपा युग्मन, यानी, इस डिवाइस का मुख्य जलाशय, सील कर दिया गया है।

कड़ाई से बोलते हुए, यह जेल की वजह से है और यह निकलता हैइस प्रकार के अंतर के सबसे महत्वपूर्ण फायदों में से एक - वे इस जेल के गुणों में बदलाव के कारण बहुत आसानी से काम करते हैं। इसके कारण क्रमिकता गायब हो जाती है, जो कई गियरबॉक्स की समस्या है। और इस तथ्य को देखते हुए कि अब ऑटोमोटिव उद्योग का उद्देश्य मुख्य रूप से चालक और यात्रियों के आराम में सुधार करना है, यह संपत्ति बहुत महत्वपूर्ण साबित हुई है।

हालांकि, इस प्रकार को मत सोचोअंतर आदर्श है - इसमें इसकी कमी है। उदाहरण के लिए, यहां काम तरल पदार्थ के दबाव पर किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ ऊर्जा खो जाती है, और तदनुसार, ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। साथ ही, यह न भूलें कि यह तंत्र उच्च भार के प्रति बहुत संवेदनशील है, ताकि प्रत्येक मजबूत टॉइंग के साथ इसकी दक्षता गिर जाएगी। और, ज़ाहिर है, एलएसडी-अंतर के लिए तेल, जिस पर ऊपर चर्चा की गई थी, उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए, क्योंकि चिपचिपा युग्मन में मुहरों की संवेदनशीलता बढ़ गई है।

हालांकि, एक और प्रकार का अंतर है,गति में अंतर के प्रति संवेदनशील - वे एक चुंबकीय पंप के आधार पर काम करते हैं। यह एक अपेक्षाकृत हालिया तकनीक है - अधिक सटीक, यह कंप्यूटर प्रगति के साथ विकसित होना शुरू हुआ, क्योंकि ड्राइवर आधुनिक कारों में स्वतंत्र रूप से एक हेट्रोनिक पंप चला सकता है। यह उम्मीद की जाती है कि निकट भविष्य में यह प्रकार सबसे लोकप्रिय हो जाएगा - उदाहरण के लिए, यह सभी टोयोटा कारों पर स्थापित है। लेकिन यह न भूलें कि अब आपको एलएसडी के लिए तेल चुनने की जरूरत है। इस तकनीक का उपयोग करने वाले टोयोटा और अन्य ब्रांडों के बीच अंतर यह संवेदनशील है।

टोक़ के संचरण में अंतर के प्रति संवेदनशील भिन्नता

खैर, दूसरा प्रकार, जैसा कि आप पहले ही जानते हैं, हैगति में अंतर नहीं, बल्कि टोक़ के हस्तांतरण के लिए संवेदनशील। स्वाभाविक रूप से, इस तंत्र का डिजाइन काफी अलग है - अक्सर बाजार में यांत्रिक कीड़े-प्रकार के अंतर होते हैं। उनके काम का सिद्धांत यह है कि इस घटना में स्वचालित लॉकिंग सुनिश्चित करें कि शरीर और ड्राइव शाफ्ट के बीच टोक़ में अंतर अनुमत मानदंड से अधिक है। नतीजतन, यदि यह अंतर अस्वीकार्य मानों तक बढ़ता है, तो टोक़ का स्वचालित पुनर्वितरण होता है।

लॉक के तथ्य पर ध्यान देना उचित हैपूरा नहीं हुआ है, यानी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि शरीर के टोक़ और ड्राइव शाफ्ट के बीच क्या अंतर है। अक्सर, यह पिछला अंतर एलएसडी है - इसका मतलब है कि यह मोर्चे पर स्थापित नहीं है, बल्कि कार के पीछे धुरी पर है।

आप दो सबसे लोकप्रिय उप-प्रजातियों से मिल सकते हैंयह तंत्र एक टोरसन और एक केवाईएफ़ है। पहला दो अंग्रेजी शब्दों, टोक़ और सेंसिंग से सीधे बनाया गया था, जिसका क्रमशः "टोक़" और "संवेदनशील" के रूप में अनुवाद किया जाता है।

खैर, अब आप लगभग हर चीज जानते हैंइस तरह के तंत्र के बारे में जानना आवश्यक है, अंतर एलएसडी के रूप में। टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और कारों के सभी प्रमुख ब्रांड लगभग हमेशा ऐसे उपकरणों से सुसज्जित हैं, क्योंकि फिलहाल वे सबसे प्रभावी हैं।