मित्सुबिशी एक्लिप्स एक ऐसी मशीन है जो आंख को आकर्षित करती है
अगर हम जापानी कारों के बारे में बात करते हैंएक समृद्ध इतिहास और मूल उपस्थिति का दावा कर सकते हैं, ध्यान देने वाली पहली बात मित्सुबिशी ग्रहण का ध्यान है। पहली बार कार 1 9 8 9 में जनता की आंखों के सामने दिखाई दी। और आखिरी पीढ़ी ने 2011 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया। खैर, यह सभी चार श्रृंखलाओं के बारे में संक्षेप में कहने लायक है।
रिलीज शुरू करें
कुछ विशेष प्रत्येक का दावा कर सकते हैंपीढ़ी "ग्रहण"। मशीन, जो कि पहली श्रृंखला का प्रतिनिधि है, उदाहरण के लिए, दिलचस्प है कि यह लोकप्रिय गैलेंट वीआर -4 पर आधारित है। और यह कार उन लोगों के लिए डिज़ाइन की गई है जो गतिशील सवारी के बिना अपने जीवन का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
90 के दशक के लिए, डिजाइन बहुत ताजा था औरमूल। 2-दरवाजा कूप "ग्रहण" - एक कार जो ध्यान आकर्षित करती है, फ्रंट ऑप्टिक्स, शरीर के एक सुरुचिपूर्ण पीछे पंख और खेल के झुकाव के लिए धन्यवाद।
पहले मॉडल केवल खुद में फिट हो सकते हैंदो लोग लेकिन वे अंदर अविश्वसनीय रूप से आरामदायक महसूस किया। विशेष रूप से चालक। आखिरकार, कुर्सी विभिन्न प्रकार के समायोजन से सुसज्जित थी।
और पहली पीढ़ी की कार भी सुसज्जित थींएक शक्तिशाली सुरक्षा ढांचा। डेवलपर्स ने इस पर कड़ी मेहनत की है। उन्होंने छत की परत के नीचे भी कठोरता के सलाखों को स्थापित किया। और हुड के तहत 1.8 लीटर की मात्रा में 92-अश्वशक्ति इंजन लगाया गया। हालांकि, बाद में एक और शक्तिशाली इंजन, एक 2-लीटर इंजन, 140 "घोड़ों" का उत्पादन, टर्बो-सुपरचार्जिंग के साथ भी दिखाई दिया। बेशक, यह मशीन "ग्रहण मित्सुबिशी" अधिक लोकप्रिय हो गई है।
1995 वें
इस साल यह था कि ग्रहण मॉडल की दूसरी पीढ़ी की रिहाई शुरू हुई। कार हुड के नीचे एक और शक्तिशाली इंजन का दावा कर सकती है। आखिरकार, टर्बोचार्ज इंजन ने अब 213 हॉर्स पावर का उत्पादन किया।
और एक साल बाद परिवार को एक और संस्करण के पूरक के लिए निर्णय लिया गया - एक परिवर्तनीय शीर्ष के साथ। 2.4 लीटर की वायुमंडलीय इकाई के साथ-साथ 2.0 लीटर के लिए टर्बोचार्ज इंजन वाला एक कार वाला एक मॉडल था।
1 99 7 में, कार में कुछ बदलाव हुए। अधिकांश ध्यान एक नए spoiler, एक बड़ी हवा का सेवन और धुंध रोशनी से आकर्षित किया गया था। सामने का हिस्सा थोड़ा बदल गया। और उन्होंने एक नया इंजन प्रबंधन कार्यक्रम भी स्थापित किया।
एक साल बाद, अवधारणा आई, जो बन गयामित्सुबिशी एसएसटी के रूप में जाना जाता है। फिर, 2000 में, एक सीरियल कार का निर्माण उसके आधार पर किया गया था, जिसे अक्सर "3 जी" नाम दिया जाता था। डिजाइन वास्तव में सफल था - शक्तिशाली, स्पोर्टी, यहां तक कि आक्रामक भी। और हुड के नीचे एक वी आकार का 203-मजबूत "छः" था।
तीसरी पीढ़ी
तीसरी श्रृंखला की कारें 2000 से 2005 तक शुरू हुईं। डेवलपर्स ने मूल रूप से बाहरी को बदलने का फैसला किया। इसलिए, जैव-डिजाइन की बजाय, "तकनीकी" शैली की विशेषताएं दिखाई दीं।
और 2001 में, वैसे, उन्होंने "स्पाइडर" का एक संस्करण जारी कियामॉडल मित्सुबिशी ग्रहण। कार ने एक चुंबक की तरह खुद को ध्यान आकर्षित किया। खासकर "चार्ज" संस्करण, क्योंकि इसमें हुड के नीचे 3-लीटर 147-मजबूत इंजन था। इसके अलावा, यह मॉडल एक पूर्ण इलेक्ट्रोपाकेज, क्रूज कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग, ट्रैक्शन कंट्रोल और 17-इंच मिश्र धातु पहियों का दावा कर सकता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस कार की शक्ति के शीर्ष संस्करण में 210 "घोड़ों" लाए गए थे।
नवीनतम मुद्दा
2004 में, दर्शकों को एक मॉडल के साथ प्रस्तुत किया गया थाचौथी पीढ़ी इसकी चमकदार विशेषता पूरी छत पर ग्लास हैच है। एक और ध्यान पीछे की रैक की विशेषता रेखा पर खींचा जाता है, जो शरीर में बहती है, साथ ही साथ दिलचस्प रूप से स्थित हेडलाइट्स भी दिखाई देती है।
लेकिन सबसे दिलचस्प इंजन हैगैस वितरण के चरण परिवर्तन की नवीनतम प्रणाली के साथ वैचारिक नवीनता 3.8 लीटर, 270-मजबूत है। सच है, वह इस मॉडल में एकमात्र नहीं है। कंपनी एक इलेक्ट्रिक मोटर है, जो अतिरिक्त 200 एचपी उत्पन्न करती है। यह उस समय सक्रिय होता है जब आपको तेज़ी से बढ़ने की आवश्यकता होती है। कुल, कुल क्षमता 470 (!) हॉर्स पावर है।
2011 में, मुद्दा बंद हो गया, लेकिन यहकार अभी भी अपनी जगहों पर rivets। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई लोगों के लिए ग्रहण ग्रहण था। हमारे समय में इस कार की कीमत इसकी तुलनात्मक विनम्रता से प्रसन्न है। वर्ष की 200 9 कार के लिए एक लाख रूबल, न्यूनतम लाभ (~ 25,000 किमी), स्वचालित ट्रांसमिशन, एक खुला शरीर, चमड़े का इंटीरियर, एक 175-अश्वशक्ति इंजन और सबसे पूरा उपकरण पर्याप्त नहीं है। यदि आप खुद को एक कार खरीदना चाहते हैं जो ध्यान आकर्षित करती है, गतिशीलता, गति, शक्ति और विश्वसनीयता का आनंद लेती है, तो आपको इस मॉडल का चयन करना चाहिए।
