थर्मल इंजन थर्मल इंजन के प्रकार

एक ताप इंजन एक उपकरण है किईंधन ऊर्जा का उपयोग करके काम पूरा करता है। ऐसे इंजन पर चलने वाली मशीन थर्मल ऊर्जा को एक यांत्रिक में परिवर्तित करती है और तापमान के मूल्य पर पदार्थ के विस्तार की निर्भरता को लागू करती है।

रोमन में पहला ताप इंजन दिखाई दियासाम्राज्य। यह एक बाहरी दहन टरबाइन था, भाप पर काम कर रहा था। लेकिन प्रौद्योगिकी के खराब विकास की वजह से, यह आविष्कार विकसित नहीं हुआ है। प्रगति पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ा और जल्द ही भुला दिया गया। बाद में चीन में, एक पाउडर बंदूक और एक पाउडर रॉकेट दिखाई दिया। यह अपेक्षाकृत सरल उपकरण था। यांत्रिकी के दृष्टिकोण से, रॉकेट मिसाइल थर्मल इंजन नहीं था, लेकिन भौतिकी के दृष्टिकोण से यह एक थर्मल मशीन थी। 17 वीं शताब्दी में, वैज्ञानिकों ने बंदूक पाउडर के आधार पर एक थर्मल इंजन का आविष्कार करने की कोशिश की।

थर्मल इंजन के प्रकार

बाहरी दहन के थर्मल इंजन:

1। स्टर्लिंग इंजन एक थर्मल उपकरण है जिसमें एक गैसीय या तरल कामकाजी माध्यम सीमित जगह में चलता है। यह डिवाइस आवधिक ठंडा करने और काम करने वाले तरल पदार्थ के हीटिंग पर आधारित है। इस मामले में, ऊर्जा निकाली जाती है, जो तब उत्पन्न होती है जब काम कर रहे तरल पदार्थ की मात्रा बदल जाती है। स्टर्लिंग इंजन किसी भी ताप स्रोत से संचालित हो सकता है।

2. स्टीम इंजन। उनका मुख्य लाभ सादगी और उत्कृष्ट कर्षण गुण है, जो काम की गति से प्रभावित नहीं होते हैं। एक ही समय में, आप एक reducer के बिना कर सकते हैं। यह भाप इंजन आंतरिक दहन इंजन से बेहतर के लिए अलग है, कम गति पर बिजली की अपर्याप्त मात्रा प्रदान करता है। इस कारण से, स्टीम इंजन एक ट्रैक्शन मोटर के रूप में उपयोग करने के लिए सुविधाजनक है। नुकसान: कम दक्षता, कम गति, पानी और ईंधन की निरंतर खपत, उच्च वजन। पहले, स्टीम इंजन एकमात्र इंजन थे। लेकिन उन्होंने बहुत सारे ईंधन की मांग की और सर्दियों में जमे हुए थे। फिर उन्हें धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक मोटर, आईसीई, स्टीम टर्बाइन और गैस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें कॉम्पैक्टनेस, उच्च दक्षता, बहुमुखी प्रतिभा और दक्षता है।

आंतरिक दहन के थर्मल इंजन:

1। डीआईसी (आंतरिक दहन इंजन के लिए खड़ा है), - एक मोटर, जो आपरेशन के दौरान, जल ईंधन का हिस्सा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। पश्चाग्र आंतरिक दहन इंजन, कर्तव्य चक्र (दो और चार स्ट्रोक) के ईंधन के प्रकार (गैस और तरल) में मतभेद है एक काम मिश्रण की तैयारी (कारबोरेटर, डीजल इंजन), ऊर्जा रूपांतरण प्रकार (संयुक्त टरबाइन, पिस्टन और प्रतिक्रियाशील) की विधि द्वारा। प्रथम आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया और 1860 में ई Lenoir द्वारा विकसित किया गया था। ऑपरेटिंग चक्र, चार स्ट्रोक के होते हैं इस कारण के लिए, इस इंजन भी एक चार स्ट्रोक कहा जाता है। वर्तमान में, इस इंजन कारों में सबसे आम है।

2. रोटरी आंतरिक दहन इंजन। एक उदाहरण एक इलेक्ट्रिक थर्मल स्टेशन बेस और पीक मोड में काम कर रहा है। इस प्रकार का इंजन अपेक्षाकृत सरल है और किसी भी आकार में बनाया जा सकता है। पिस्टन के बजाए, एक विशेष कक्ष में घूर्णन करने वाले रोटर का उपयोग किया जाता है। इसमें इनलेट और निकास बंदरगाहों के साथ-साथ एक इग्निशन प्लग भी है। इस प्रकार के निर्माण के साथ, चार वितरण चक्र गैस वितरण तंत्र के बिना किया जाता है। एक रोटरी इंजन में, सस्ते ईंधन का उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा यह व्यावहारिक रूप से कंपन नहीं बनाता है, यह पिस्टन थर्मल इंजन की तुलना में सस्ता और अधिक विश्वसनीय है।

3. मिसाइल और प्रतिक्रियाशील थर्मल इंजन। इन उपकरणों का सार यह है कि जोर एक स्क्रू के माध्यम से नहीं बनाया जाता है, लेकिन इंजन के निकास गैसों की वापसी से। हवा के बिना अंतरिक्ष में कर्षण बना सकते हैं। ठोस ईंधन, संकर और तरल हैं)।

और आखिरी उप-प्रजातियां टर्बोप्रॉप थर्मल इंजन हैं। ऊर्जा का निर्माण पेंच के कारण होता है और निकास गैसों की वापसी के कारण होता है।