ओवरक्लॉकिंग के दौरान मजबूत कंपन: कारण
कार के संचालन के दौरान, चालक कर सकते हैंविभिन्न समस्याओं का सामना करना पड़ता है। लेकिन अगर यह कंपन में वृद्धि की चिंता करता है, तो आपको इस मुद्दे को हल करने में संकोच नहीं करना चाहिए। आज के लेख में, हम कारणों को जानने का प्रयास करेंगे कि त्वरण और आंदोलन के दौरान एक मजबूत कंपन क्यों है, और हम इस समस्या को समाप्त करने के तरीके भी सीखते हैं।
यह उत्तेजित है?
अक्सर, इस तरह के त्रुटिपूर्ण केन्द्रापसारक बलों के प्रभाव में उत्पन्न होते हैं, जो निम्नलिखित कारकों के कारण हो सकते हैं:
- घूर्णन तत्वों और इंजन घटकों के महान असंतुलन। इसमें क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील और क्लच शामिल हैं। उनके खराब होने का निर्धारण करने के लिए कार का व्यापक निदान करने की अनुमति मिलती है।
- ब्रेक ड्रम, पहियों और पहियों का असंतुलन।
- सीसीडब्ल्यू के हिस्सों के लोगों के बीच में एक बड़ा अंतर, अर्थात् इंजन की कनेक्टिंग रॉड्स और पिस्टन।
ओवरक्लोकिंग करते समय, एक कंपन है - क्या कारण है?
असंतुलन का कारण, शरीर के हिलाने में वृद्धि हुई, कुछ। वे हो सकते हैं:
- रचनात्मक। यह कारण स्वयं के विशेष डिजाइन के कारण है। उदाहरण के लिए, रिम पर टायर स्वैप करने के लिए एक वाल्व है, जिसका मुखौटा पहियों के संतुलन को तोड़ सकता है।
- प्रौद्योगिकी। यहां, कंपन तत्वों के असंतुलन के आकार और मानकों के विचलन से जुड़ा हुआ है, जो उनकी विनिमयशीलता सुनिश्चित करता है। यही है, नई कनेक्टिंग रॉड का द्रव्यमान सामान्य मूल्य से कम हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन में असमान भार होता है, जिसके परिणामस्वरूप, अंतर, आंदोलन और बस निष्क्रिय होने की स्थिति में कंपन होती है।
- प्रदर्शन। यहां इसे भाग के असमान पहनने, इसके विरूपण, साथ ही कंपन आइसोलेटर के गुणों में परिवर्तनों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। उत्तरार्द्ध बिजली इकाई के उपवास के तत्व हैं - कुशन, जो इंजन से फैले हुए ट्रैमर को कार के फ्रेम और शरीर में कम करते हैं। अक्सर ये समर्थन धातु तत्वों से बने होते हैं, जिन्हें रबर की परत से अलग किया जाता है। त्वरण और निष्क्रिय होने के दौरान कंपन भी उनसे आ सकती है। यह संभव है अगर सामग्री को भारी पहना जाता है या विनिर्माण तकनीक नहीं देखी जाती है।
मैं इस समस्या से कैसे छुटकारा पा सकता हूं?
खैर, ओवरक्लोकिंग के दौरान कंपन के कारण हमारे लिए स्पष्ट हैं। लेकिन इंजन के लगातार हिलाने से कैसे छुटकारा पड़ेगा? सबसे प्रभावी तरीका संतुलन है। हां, इंजन से 100% तक उत्पन्न कंपन को खत्म करना बहुत मुश्किल है, हालांकि इसके स्तर को उचित न्यूनतम तक कम करना संभव है।
संतुलन प्रक्रिया कैसे काम करती है? इसके लिए, भाग निदान के अधीन है। एक विशेष डिवाइस की मदद से इसकी सबसे भारी तरफ है। इसके बाद, मास्टर निर्णय लेता है - भारी हिस्सा को आसान बनाता है या विपरीत पक्ष को भारी बनाता है। व्हील रिम्स को संतुलित करते समय उत्तरार्द्ध विकल्प बहुत आम है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह निर्धारित करना बहुत मुश्किल है कि प्रकाश, और जहां पहिया का भारी पक्ष, और यहां तक कि और भी - क्रैंकशाफ्ट, उचित अनुभव और उपकरण के बिना।
संतुलन विधियों
कुल मिलाकर, इस के संतुलन को अधिकतम करने के लिए कई तरीके हैं या उस विवरण:
- स्टेटिक।
- गतिशील।
उनमें से प्रत्येक की अपनी बारीकियों और विशेषताओं हैं। इसलिए, नीचे हम उनमें से प्रत्येक के सार पर विचार करेंगे।
स्थिर संतुलन
यह मजबूर रोटेशन के बिना उत्पादित किया जाता हैतत्व। इस विधि को महंगा उपकरण की उपलब्धता की आवश्यकता नहीं है और गेराज स्थितियों में इसका उपयोग किया जा सकता है। लेकिन याद रखें कि स्थैतिक विधि असंतुलन को पूरी तरह से हटा नहीं देती है। इस विधि का सार क्या है? संतुलित होने वाला हिस्सा प्रिज्म या बीयरिंग पर स्थापित है। इसके अलावा, तत्व अपनी धुरी के चारों ओर घूमना शुरू कर देता है, ताकि यह उस स्थिति पर कब्जा कर सके जहां भारी पक्ष घूर्णन अक्ष से नीचे है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रिज्म सख्ती से क्षैतिज होना चाहिए, और बियरिंग्स - न्यूनतम प्रतिरोध है। इस मामले में, भारी तरफ प्रकाश की तरफ से अधिक है, और भाग केंद्र से विचलित हो जाता है।
गतिशील संतुलन
इस विधि का उपयोग करने में शामिल हैंविशेष उपकरणों पर तत्व के लगातार मजबूर घूर्णन। गतिशील विधि आपको असंतुलन को पूरी तरह से हटाने की अनुमति देती है, जबकि इसका उपयोग विभिन्न आकारों (क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील, कार्डन इत्यादि) के सबसे कठोर भागों के लिए भी किया जा सकता है। और विचलन पर सभी डेटा उच्च सटीकता वाला कंप्यूटर प्रदान करता है।
इस तरह के विवरण के गतिशील संतुलन के साथक्रैंकशाफ्ट, क्लच टोकरी, व्हील हब और ब्रेक ड्रम, इसमें सामग्री के हिस्से को हटाकर भारी तरफ राहत प्राप्त की जाती है। उत्पाद के प्रकार के आधार पर, यह ड्रिलिंग या अन्य मशीनिंग हो सकता है। वैसे, आप नीचे दी गई तस्वीर में क्रैंकशाफ्ट की गतिशील संतुलन देख सकते हैं।
विशिष्ट उपकरणों के बिना कंपन का स्रोत कैसे निर्धारित करें?
उपकरणों के एक विशिष्ट सेट की अनुपस्थिति मेंहिलाने के स्तर से अधिक सही ढंग से निर्धारित करना शायद ही संभव है। प्रत्येक चालक इस अवधारणा को विषयपरक रूप से समझता है: त्वरण के दौरान एक व्यक्ति दस्तक और कंपन सामान्य चीज़ की तरह लग सकता है, लेकिन दूसरे के लिए, एक छोटा सा जंगली आतंक के लिए पहले से ही एक कारण है।
लेकिन वैसे भी, निम्नलिखित मामलों में हिलाने को अस्वीकार्य माना जा सकता है:
- उपकरण पैनल पर लेटे हुए ऑब्जेक्ट्स स्वचालित रूप से स्थानांतरित होने लगते हैं।
- घुड़सवार का एक मजबूत कंपन महसूस किया जाता है। इस समस्या के कारण अक्सर सामने के पहियों के असंतुलन में छिपाए जाते हैं।
- सैलून दर्पण में प्रतिबिंब धुंधला शुरू होता है।
- विशेष रूप से कम revs पर, मंजिल और नियंत्रण का एक अप्रिय कंपन है।
स्रोत खोजने से पहलेहिलाने में वृद्धि हुई, इसे याद रखना चाहिए कि यह इंजन के असमान संचालन के कारण उत्पन्न हो सकता है। शायद, हाल ही में, आपने मोटर की मरम्मत के अनुरोध के साथ एसआरटी पर आवेदन किया (उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट को प्रतिस्थापित करने के लिए)। इस मामले में, यह संभावना है कि क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील के साथ अनिवार्य संतुलन प्रक्रिया को पारित नहीं कर पाया। इसके अलावा, थ्रॉटल वाल्व या कार्बोरेटर के अनुचित समायोजन के कारण कंपन में वृद्धि हुई है। इस मामले में, मिश्रण पूरी तरह से जला नहीं सकता है, और निष्क्रिय गति पर इंजन की गति 800 आरपीएम से कम है।
समस्याओं की तलाश कैसे शुरू करें?
सबसे पहले निलंबन की स्थिति का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती हैमोटर, सेवन प्रणाली और इसके पास स्थित भागों। निदान पहली बार किया जाता है जब इंजन बंद होता है और फिर चालू होता है। बिजली इकाई का समर्थन हमेशा बरकरार होना चाहिए। यदि उन पर एक दरार दिखाई देती है, तो तत्व को प्रतिस्थापित करें। यह बढ़ी कंपन को खत्म करना चाहिए। कभी-कभी मोटर सुरक्षा फूस के नजदीक स्थित हो सकती है - यदि उनके बीच बहुत छोटा अंतर होता है, तो यह संभव है कि कंपन और ध्वनियां दो तत्वों के संपर्क की वजह से ठीक हों।
इसके अलावा कसने की विश्वसनीयता की जांच करना आवश्यक हैसभी थ्रेडेड कनेक्शन। यदि आप एक ढीला बोल्ट देखते हैं, तो इसे वांछित स्तर तक खींचें। कभी-कभी कंपन रेडिएटर प्रशंसक के कारण होती है। इस मामले में, प्ररित करनेवाला को हटा दें और इसके बिना इंजन को सुनें।
कंपन के स्रोत के लिए खोज के अगले चरण मेंश्रृंखला में अनुलग्नक (ड्राइव बेल्ट) को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है और मोटर की शुरुआत में हिलाने के स्तर और विभिन्न लोड स्थितियों के तहत इसके संचालन की जांच करना आवश्यक है। अक्सर इस मामले में, चरखी को संतुलित करें या बेल्ट को बदलें।
ऐसा होता है कि कंपन का कारण बन जाता हैफ्लाईव्हील और क्लच टोकरी। उनका निदान करने के लिए, क्लच पेडल को फर्श में निचोड़ना आवश्यक है, "गियर पर इंजन" शुरू करें और कुछ सेकंड के बाद तटस्थ पर स्विच करें, फिर पैर छोड़ दें। अगर कंपन छोड़ी जाती है, तो यह फ्लाईव्हील या टोकरी से आता है। इसके अलावा, सिलेंडर-पिस्टन समूह के वजन में असंतुलन यहां संभव है।
अगर आंदोलन के दौरान कंपन महसूस होती है तो क्या होगा?
अक्सर यह गियर चलाने के तत्वों से उत्पन्न होता हैप्रणाली और संचरण। यदि मोटर की कंपन आंदोलन की गति के साथ बदलती है, तो संभवतः, गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट के बाद नोड्स में से एक कंपन करता है। ये कार्डन और ड्राइव शाफ्ट, स्थानांतरण घटक घटक, हब और पहियों हो सकते हैं। वैसे, अगर कंपन केवल ब्रेक लगाना है (विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील पर ध्यान देने योग्य), तो समस्या ब्रेक डिस्क या ड्रम में निहित है।
इसके अलावा, बढ़ने के कारण हो सकता हैघटिया रबड़ का उपयोग। इसकी संरचना बहुत कठिन हो सकती है, यही कारण है कि कार की गति कम होने पर सामने के पहियों पर भार बढ़ जाता है। प्रति घंटे 10-15 किलोमीटर की रफ्तार से गाड़ी चलाते समय कार की कंपन पहियों के असंतुलन के कारण होती है। मोर्चे पर, यह स्टीयरिंग व्हील के अतिरिक्त धड़कन के साथ खुद को प्रकट कर सकता है।
ओवरहाल के बाद इंजन की कंपन
केबिन में हिलाकर बढ़ गया, जो बाद में हुआसिलेंडर-पिस्टन समूह के घूर्णन भागों के प्रतिस्थापन का उत्पाद, नए तत्वों की एक बड़ी असंतुलन या मरम्मत संचालन के निर्माण में त्रुटियों को इंगित करता है जिससे भाग या उसके विरूपण की गलत असेंबली होती है। कनेक्टिंग रॉड्स और पिस्टन को हमेशा द्रव्यमान द्वारा चुना जाना चाहिए। अक्सर इन भागों के वजन में अंतर क्रमश: 10 और 5 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
निष्कर्ष
इसलिए, हमने त्वरण के दौरान कंपन के कारणों को पाया औरउन्हें हल करने। मोटर और स्टीयरिंग झटकों में वृद्धि - यह एक बहुत ही गंभीर गलती है तो विशेषज्ञों इन लक्षणों की अनदेखी करने की सलाह नहीं देते। आप त्वरण के दौरान या सुस्ती शरीर के एक कंपन है, तो तुरंत स्रोत खोजने के लिए और समस्या को हल करने से पहले आप सड़क पर एक आपातकालीन स्थिति में हो या "अटक जाते हैं" महंगा मरम्मत मोटर पर करने के लिए करना चाहिए। अंत में, हम ध्यान दें कि जब समस्या निवारण के लिए महत्वपूर्ण है सुरक्षा के बारे में भूल करने के लिए नहीं। ध्यान दें कि इंजन के कुछ भागों बहुत गर्म हो सकता है, विशेष रूप से शीतलन प्रणाली और सेवन कई गुना के तत्वों। इसके अलावा संपर्क हथियारों से बचने जब मोटर अल्टरनेटर बेल्ट और प्रशंसक इम्पेलर के साथ चल रहा है।
